Dufaux 4
| Dufaux 4 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Eksperymentalny samolot |
| Producent | Armanda i Henriego Dufaux |
| Projektant | Armanda i Henriego Dufaux |
| Pierwszy lot | 17 grudnia 1909 |
Dufaux 4 był eksperymentalnym samolotem zbudowanym w Szwajcarii w 1909 roku i pierwotnie skonstruowanym jako nienazwany dwupłatowiec , trzeci samolot skonstruowany przez braci Armanda i Henriego Dufaux . Samolot był całkowicie konwencjonalny jak na tamte czasy - dwuprzęsłowy dwupłatowiec z nierozłożonymi skrzydłami o równej rozpiętości i trójkątnym kadłubem. Budowa rozpoczęła się w połowie września 1909 roku i prace posuwały się szybko, ponieważ bracia mieli nadzieję zdobyć nagrodę w wysokości CHF ufundowaną przez Automobile Club de Suisse dla pierwszego szwajcarskiego samolotu, który przeleciał 1 km po obwodzie zamkniętym.
Na początku grudnia na polu w Corsier rozpoczęły się testy w locie . Chociaż maszyna wykonała kilka skoków, nie poleciała. Bracia Dufaux doszli do wniosku, że wybrane pole jest zbyt małe, aby zapewnić samolotowi wystarczająco dużo miejsca do nabrania prędkości do startu, więc wybrali nowe miejsce na testy w Viry w sąsiedniej Francji . Samolot został tam zmontowany 16 grudnia i tego samego popołudnia wykonano kilka udanych lotów. Następnego dnia samolot odmówił startu po kilku próbach, ale ostatecznie wzbił się w powietrze późnym popołudniem. Podczas tego lotu, na wysokości 15 metrów (50 stóp), Henri próbował przechylić samolot, ale zamiast tego osunął się on na ziemię. Oba skrzydła i śmigło zostały zniszczone w katastrofie, ale Henri był całkowicie nieuszkodzony, a silnik był nieuszkodzony.
Bracia szybko odbudowali maszynę, aby pokazać ją na spotkaniu lotniczym w Colombier , ale z powodu niesprzyjającej pogody nie próbowali nią latać. W tym czasie bracia zaczęli budować seryjnie projekt, teraz nazwany Dufaux 4 , i przyjmowali zamówienia na samoloty. W maju samolot został zademonstrowany szwajcarskim wojskom, ale bracia zostali poinformowani, że samolot nie nadaje się do celów wojskowych.
Dufaux 4 jest prawdopodobnie najlepiej zapamiętany z udanego przelotu nad Jeziorem Genewskim , wykonanego przez Armande 28 sierpnia. Przeleciał 66 km (41 mil) z St. Gingolph do Genewy na wysokości około 150 m (500 stóp), zajmując 56 minut i 5 sekund na przeprawę i zbierając nagrodę w wysokości 5000 CHF, która została wystawiona przez Perrot-Duval Company za ten wyczyn.
Przykład zachował się w Szwajcarskim Muzeum Transportu .
Specyfikacje
Dane z [ potrzebne źródło ]
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1 pilot
- Długość: 9,50 m (31 stóp 2 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 8,50 m (27 stóp 11 cali)
- Wysokość: 2,70 m (8 stóp 10 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 24,0 m 2 (258 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 180 kg (397 funtów)
- Masa brutto: 320 kg (705 funtów)
- Silnik: 1 x 3-cylindrowy silnik wentylatora Anzani , 19 kW (25 KM)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 60 kilometrów na godzinę (37 mph, 32 PLN)
- Pułap serwisowy: 500 m (1600 stóp)
-
Media związane z Dufaux 4 w Wikimedia Commons - Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 347.
- Pliki informacji o samolotach świata . Londyn: Wydawnictwo Bright Star. s. Akta 892 K. 47.
- „Dwupłatowiec Dufaux” . Lot : 835–36. 25 grudnia 1909 . Źródło 2008-02-28 .
- „Jezioro Genewskie przecinane przez szwajcarską maszynę” . Lot : 719. 3 września 1910 . Źródło 2008-02-28 .
- Szwajcarskie Muzeum Transportu
- Genewscy pionierzy lotnictwa
