Duryea Motor Wagon Company

samochód marki Duryea

Firma Duryea Motor Wagon Company , założona w 1895 roku w Springfield w stanie Massachusetts , była pierwszą amerykańską firmą produkującą samochody benzynowe .

Historia

Założona przez Charlesa Duryea i jego brata Franka firma zbudowała Duryea Motor Wagon , jednocylindrowy samochód o czterech koniach mechanicznych, który po raz pierwszy zademonstrowano 21 września 1893 roku w Springfield w stanie Massachusetts na Taylor Street w Metro Center . Jest uważany za pierwszy udany pojazd z silnikiem gazowym zbudowany w USA

Reading , Pensylwania, „gdzie Duryea po raz pierwszy udowodnił, że samochody mogą konsekwentnie wspinać się po górach”

W 1895 roku drugi Duryea (zbudowany w 1894), prowadzony przez Franka, wygrał wyścig Chicago Times Herald w Chicago w śnieżny dzień Dziękczynienia . Przejechał 54 mil (87 km) ze średnią prędkością 7,5 mil na godzinę (12 km / h), wyznaczając pierwszy wyścig samochodowy w USA, w którym ukończyli wszyscy uczestnicy. W tym samym roku bracia rozpoczęli produkcję komercyjną, a do końca 1896 roku sprzedano trzynaście samochodów. Ich pierwszych dziesięć pojazdów produkcyjnych było pierwszymi samochodami sprzedanymi w Stanach Zjednoczonych. Opierając się na pomyśle, że przyszłe sukcesy wyścigowe zwiększą ich udział w rynku, bracia wystawili dwa pojazdy w brytyjskim Londynie na wyścig Brighton Veteran Car Run . Frank zajął pierwsze miejsce i pokonał najbliższego rywala o 75 minut.

Bracia rozeszli się pod koniec wieku w związku ze sporem o finansowanie, które wymagałoby przeniesienia firmy do Detroit. Frank pomagał w produkcji Stevens-Duryea (u producenta broni Stevens ) do 1927 r., podczas gdy Charles produkował pojazdy Duryea dopiero w 1917 r. Mieszkający w Reading w Pensylwanii mieszkańcy często widzieli go jadącego nowym samochodem z City Park do Mount Penn, pokonując serpentynową drogę jako ostateczny test trwałości i wyrafinowania.

Charles Duryea przeniósł się do Reading w lutym 1900 r. W 1901 r. Duryea i Sternbergh zarejestrowali Duryea Power Company „do produkcji żelaza, stali, kąpieli, dowolnego metalu lub drewna lub obu, w tym samochodów, silników, śmigieł i części obu. " Do marca 1902 roku, po przezwyciężeniu trudności w zdobyciu powierzchni fabrycznej i niszczycielskiej powodzi rzeki Schuylkill , Duryea co tydzień produkował jeden trzykołowy, trzycylindrowy samochód napędzany benzyną. Większość kupujących stanowili lekarze, którzy cieszyli się mocą, niezawodnością i oszałamiającą maksymalną prędkością 20 mil na godzinę jego pojazdów.

1899 Duryea na wystawie w Muzeum Henry'ego Forda

Do 1905 roku pięćdziesięciu pracowników Duryei produkowało rocznie sześćdziesiąt samochodów, w tym czterokołowego Phaetona, który wkrótce sprzedawano za 1600 dolarów. Samochody Duryea odniosły sukces, ale walka między partnerami firmy doprowadziła do upadku firmy w 1907 roku. Niezrażony Charles Duryea zaprojektował nowy samochód ze znaczącymi innowacjami konstrukcyjnymi, w tym dwucylindrowym, chłodzonym powietrzem silnikiem, który nazwał „Buggyauto”. Wyprodukowany w garażu przy Carpenter St. 32 Buggyaut był niedrogim samochodem z dużymi kołami przeznaczonym na wiejskie rynki i nieutwardzone drogi. Aby samochód był przystępny cenowo, Duryea wprowadził prostą konstrukcję nadwozia, zamontowaną na bocznych belkach podwozia, jak zwykle w buggy, dzięki czemu Buggyaut był lekki i łatwy w prowadzeniu. Dwuosobowy model z dachem sprzedawany był za jedyne 700 dolarów, ale Buggyaut nigdy nie osiągnął takiego sukcesu, jaki sobie wyobrażał. W 1914 roku Duryea zamknął garaż i opuścił Reading.

W 1916 roku, osiem lat po tym, jak Henry Ford przedstawił swój Model T , Duryea podjął kolejną próbę wyprodukowania własnego „samochodu dla ludu”. Dzięki finansowaniu od Keyser Fry z Reading stworzył Duryea GEM, skrzyżowanie samochodu i motocykla, z nowo zaprojektowanym silnikiem i zawieszeniem. Reklamowany jako „Największy pomysł w historii motoryzacji i ostatnie słowo w konstrukcji samochodów”, Duryea GEM łączył komfort i stabilność samochodu z prostotą, obsługą i ekonomicznością motocykla. Był również wyjątkowo przystępny cenowo, kosztował tylko 250 USD i zapewniał imponujące 65 mil jazdy na galon benzyny. Jednak po raz kolejny brak funduszy zmusił Duryeę do porzucenia projektu, przy czym uważa się, że zbudowano tylko sześć. GEM był ostatnim samochodem zbudowanym przez Charlesa Duryeę.

Chociaż Charles rozmawiał z Frankiem Duryeą na temat budowy pierwszego amerykańskiego samochodu, który odniósł sukces komercyjny, Frank był faktycznym budowniczym podczas ich współpracy. Korespondował ze swoim bratem Karolem w sprawie tego, co zadziałało, a co nie w projekcie. Charles opuścił Springfield w 1892 roku przed rozpoczęciem budowy. Zostało to udokumentowane w transkrypcjach podczas patentowego Seldena .

Boyertown Museum of Historic Vehicles w Boyertown w Pensylwanii jest gospodarzem corocznego pokazu antyków i klasycznych samochodów Duryea Day, na którym znajduje się obszerna kolekcja samochodów wyprodukowanych w południowo-wschodniej Pensylwanii na początku XX wieku. Od 1951 roku SCCA sponsoruje odbywający się co dwa lata wyścig „Duryea Hillclimb” w Reading, który śledzi oryginalną trasę testową Charlesa.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Zdjęcie fabryki Duryea Motor Wagon Company, Springfield, Massachusetts , Detroit Public Library (zachowano prawa autorskie do niepublikowanych fotonegatywów)