Dworzec Kensington

Ten artykuł dotyczy Narodowego Miejsca Historycznego Kanady na Wyspie Księcia Edwarda. W przypadku innych zastosowań patrz Stacja Kensington .

Dworzec kolejowy Kensington
Dworzec we wrześniu 2013 użytkowany jako restauracja
Informacje ogólne
Miasteczko czy miasto	Kensington, Wyspa Księcia Edwarda
Kraj	Kanada
Zakończony	1905
Otwierany	20 grudnia 1905 ( 20.12.1905 )
Szczegóły techniczne
Materiał	Kamień polny
Liczba pięter	1
projekt i konstrukcja
Architekci	Charlesa Benjamina Chappella
Narodowe miejsce historyczne Kanady
Oficjalne imię	Stacja kolejowa Kensington Narodowe miejsce historyczne Kanady
Wyznaczony	15 czerwca 1976

Stacja kolejowa Kensington to Narodowe Miejsce Historyczne Kanady , położone w mieście Kensington na Wyspie Księcia Edwarda . Stacja kolejowa była trzecią zbudowaną w tym miejscu i jedną z dwóch „stacji głazowych” zbudowanych przez Charlesa Benjamina Chappella w 1904 r., Nazwaną tak od kamienia polnego, z którego wykonano jej zewnętrzne ściany.

Obsługa pasażerów na stacji została zakończona w 1969 roku, aw 1985 teren został zakupiony przez miasto Kensington. W 1990 roku lokomotywa spalinowa Engine 1762 została przeniesiona na miejsce z Summerside w celu stałej ekspozycji. Budynek został odrestaurowany i odnowiony i był wykorzystywany do różnych celów, w tym jako biblioteka i centrum informacji turystycznej. Obecnie służy jako restauracja.

Tło

W 1871 roku Wyspa Księcia Edwarda podjęła projekt kolejowy mający na celu połączenie Georgetown na wschodzie z Alberton na zachodzie. Projekt znacznie zwiększył jego zadłużenie, co dało impuls kolonii brytyjskiej Ameryki Północnej do oceny kilku opcji, ostatecznie przystępując do Konfederacji Kanadyjskiej 1 lipca 1873 r. Na mocy Warunków Unii Wyspy Księcia Edwarda .

Najwcześniejszy budynek stacji w Kensington nie miał pomieszczeń mieszkalnych, co czyniło go nieodpowiednim dla miasta. Była to konstrukcja o wymiarach 42 na 22 stopy (12,8 na 6,7 ​​m) z kasą biletową i poczekalnią, a także miała magazyny towarowe.

Stacja kolejowa Prince Edward Island została zastąpiona w 1878 roku budynkiem stacji z mansardowym dachem , ale nie mogła sprostać stawianym jej wymaganiom. W 1904 roku architekt Charles Benjamin Chappell został zatrudniony do zaprojektowania nowego budynku dworca, w tym samym roku zaprojektował dworzec kolejowy w Alberton . Do jego budowy zatrudniono firmę budowlaną MF Schurman and Company. Urządzenia do przetwarzania ładunków znajdowały się na północ od budynku stacji.

W 1906 roku drugi budynek stacji został przeniesiony na Imperial Street, gdzie stał się rezydencją zawiadowcy stacji . Ten budynek jest nadal w użyciu. Nowy budynek dworca został otwarty w dniu 20 grudnia 1905.

Opis

Budynek stacji ma pierzeję 68 na 28 stóp (20,7 na 8,5 m) i jest zbudowany z kamienia polnego uzyskanego z zachodniego hrabstwa Prince i Nowego Brunszwiku . Kamień ten stanowił większość kosztu 5000 dolarów budynku, został ułożony według kształtu i został przymocowany sztukaterią .

Jest to budowla na planie prostokąta , nakryta stromym dachem dwuspadowym , którego końce zdobi styl Tudorów . Na północnym i południowym krańcu budynku baldachim kończy się czterospadowym dachem . Dach zwisa nad wschodnim i zachodnim krańcem budynku, co zapewniało pasażerom cień przed słońcem i schronienie przed deszczem.

Kamienne kolumny wspierają portyki z każdej strony, a na każdym końcu szczytu znajdują się osłonięte platformy . Wystające przęsło z łukowym oknem było wykorzystywane przez telegrafistę .

Panele w biurze składały się z sosny i jesionu z Karoliny Północnej, ten ostatni był również używany do paneli poczekalni na obu końcach stacji. W całym budynku położono drewniane podłogi. Poczekalnie były pierwotnie oddzielone, z palarnią dla mężczyzn i pokojem dla niepalących dla kobiet. Zostały one później przekształcone w pociągi lokalne i ekspresowe.

Witryna obejmowała również szopę towarową zbudowaną w 1906 r., Która była budynkiem o wymiarach 22 na 90 stóp (6,7 na 27,4 m) do przechowywania ładunków do wysyłki, oraz szereg innych magazynów należących do lokalnych firm. Kiedyś w tym miejscu znajdował się ogród kwiatowy z betonowymi literami zawierającymi nazwę miasta, ale usunięto go nie później niż w latach 70. XX wieku. W pobliżu stacji znajdują się różne sklepy rzemieślnicze.

Narodowe miejsce historyczne

Pociąg przybywający na stację kolejową Kensington w 1914 roku z pasażerami oczekującymi na peronie.

15 czerwca 1976 roku stacja kolejowa Kensington została ogłoszona Narodowym Miejscem Historycznym Kanady . Witryna została zakupiona przez miasto Kensington w 1985 roku w celu renowacji. W ramach projektu konserwatorskiego przywrócono to miejsce w 1999 r. Zostało ono uznane za prowincjonalne miejsce dziedzictwa na mocy ustawy o ochronie miejsc dziedzictwa w marcu 2015 r., Wraz z pięcioma innymi nieruchomościami: Emerald Railway Station, O'Leary Railway Station, Lyle House (Birch Hill), St. Anny (na wyspie Lennox ) oraz stanowisko petroglifów West River w Bonshaw .

Silnik 1762

W pobliżu budynku stacji znajduje się lokomotywa spalinowa Engine 1762, która była używana przez Canadian National Railway w systemie kolejowym wyspy. Lokomotywę nabył Lowell Huestis, mieszkaniec Summerside , który z pomocą Izby Handlowej Summerside przeniósł 125-tonową lokomotywę ze stacji kolejowej Canadian National Railway do nieruchomości w pobliżu jego domu . Po pomalowaniu jej na czarno skontaktował się z Izbą Handlową Kensington Area, aby zaproponować przeniesienie lokomotywy do stałej lokalizacji w Kensington.

W dniu 16 listopada 1990 r. Lokomotywa została przemieszczona, najpierw pchana przez ładowarkę wzdłuż torów z Summerside do New Annan , a następnie po przenośnych torach przez skrzyżowanie, aż dotarła do wiwatującego tłumu na stacji kolejowej Kensington około godziny 16:00. Dwadzieścia lat później Confederation Trails oraz PEI Museum and Heritage Foundation zgodziły się na wspólny projekt renowacji lokomotywy. W ramach projektu zostanie również zainstalowane ogrodzenie, oznakowanie i panele interpretacyjne oraz zagospodarowanie terenu wokół.

Dziedzictwo

Stacja w Alberton i ta stacja są określane jako „stacje głazowe”, ponieważ zostały zbudowane z kamienia polnego i są opisywane jako jedyne dwie stacje kolejowe w prowincji, które wyróżniają się architekturą.

Kolej Prince Edward Island Railway została włączona w 1915 roku jako jeden z głównych elementów kanadyjskich kolei rządowych (pozostałe to Intercolonial Railway of Canada , National Transcontinental Railway i Hudson Bay Railway ). W dniu 20 grudnia 1918 r. Tajna Rada Kanady wydała zarządzenie Rady ustanawiające Kanadyjską Kolej Narodową zarządzać znacjonalizowanym systemem kolejowym. Canadian National Railway zakończył obsługę pasażerów na tej linii w 1969 roku, kiedy to stacja została zamknięta. Linia kolejowa została opuszczona przez Canadian National Railway w 1989 roku i od tego czasu była przebudowywana etapami jako szlak kolejowy znany jako Confederation Trail .

Budynek stacji był używany jako kasa biletowa, biblioteka, centrum informacji turystycznej oraz jako magazyn dla Stowarzyszenia Dziedzictwa Kolejowego PEI. W 2006 roku został wyremontowany z przeznaczeniem na restaurację. W sobotnie poranki w szopie towarowej odbywa się targ rolniczy .

Replika budynku powstała w 1993 roku jako brama wejściowa do parku rozrywki Canadian World w Ashibetsu na wyspie Hokkaido w Japonii.

Notatki

•   Brązowy, Ron (2015). Szyny do Atlantyku: odkrywanie dziedzictwa kolejowego Quebecu i prowincji atlantyckich . Prasa Dundurna . ISBN 9781459728776 .
• mistrz, Kimberley; Ledwell, Patrick; upadek, kryształ; Spencer, Angela; Jollimore, Shelley. „Stacja” . KenNet . Źródło 26 stycznia 2017 r .
•   Graham, Allan (wrzesień 1979). „Stacje Boulder na Wyspie Księcia Edwarda” (PDF) . Kolej Kanadyjska . Nr 332. Stowarzyszenie Historyczne Kolei Kanadyjskich. ISSN 0008-4875 . Źródło 26 stycznia 2017 r .
•   Graham, Allan (wrzesień – październik 1984). „Jeden co dwie i pół mili: krótkie spojrzenie na stacje kolejowe na Wyspie Księcia Edwarda” (PDF) . Kolej Kanadyjska . Nr 382. Stowarzyszenie Historyczne Kolei Kanadyjskich. ISSN 0008-4875 . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 22 czerwca 2013 r . Źródło 26 stycznia 2017 r .
•   Legget, Robert Ferguson (1988). Koleje Kanady . Vancouver, BC: Douglas i MacIntyre. ISBN 9780888945815 .
• MacPhee, Nancy (27 października 2011). „Przywrócenie pociągu paruje do przodu” . Dziennik Pionier . Źródło 26 stycznia 2017 r .
•   Winkler, Lawrence (2016). droga samurajska . Bellatriks. ISBN 9780991694181 .
• Zimmerman, Karla; Zuchwały, Celeste (2007). Nowa Szkocja, Nowy Brunszwik i Wyspa Księcia Edwarda . Przewodniki turystyczne Lonely Planet. Samotna planeta .
• „Charles Benjamin Chappell (1857–1931)” . Departament Edukacji, Wczesnej Nauki i Kultury, Wyspa Księcia Edwarda . Źródło 26 stycznia 2017 r .
• „Stacja kolejowa Kensington” . Departament Edukacji, Wczesnej Nauki i Kultury, Wyspa Księcia Edwarda . Źródło 26 stycznia 2017 r .
• „Dworzec kolejowy Kensington (Wyspa Księcia Edwarda) Narodowe miejsce historyczne Kanady” . Parki Kanada . Źródło 26 stycznia 2017 r .
• Raport roczny 2014-2015 (PDF) (Raport). Departament Turystyki i Kultury Wyspy Księcia Edwarda. 2015 . Źródło 26 stycznia 2017 r .
• „Lokomotywa Kensington” . Muzeum i Fundacja Dziedzictwa Wyspy Księcia Edwarda . Źródło 26 stycznia 2017 r .
• „Warunki Unii Wyspy Księcia Edwarda” . 26 czerwca 1873 . Źródło 26 stycznia 2017 r .

Linki zewnętrzne

• mistrz, Kimberley; Ledwell, Patrick; upadek, kryształ; Spencer, Angela; Jollimore, Shelley. „Silnik 1762” . KenNet . Źródło 26 stycznia 2017 r .
• „Stacja kolejowa Kensington” . Kanadyjski Rejestr Miejsc Historycznych, Parks Canada . Źródło 23 stycznia 2017 r .
• „Dworzec kolejowy Kensington (Wyspa Księcia Edwarda) Narodowe miejsce historyczne Kanady” . Kanadyjski Rejestr Miejsc Historycznych, Parks Canada . Źródło 23 stycznia 2017 r .