Dworzec Oio
Stacja kolejowa Oio | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Dziedziniec stacji Oio w 1906 r.
| |||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja | Nowa Zelandia | ||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Podniesienie | 465 m (1526 stóp) | ||||||||||
| Linie) | Główny pień Wyspy Północnej | ||||||||||
| Dystans | Wellington 367,19 km (228,16 mil) | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 1905 | ||||||||||
| Zamknięte | 28 sierpnia 1972 | ||||||||||
| Zelektryzowany | czerwiec 1988 | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
Oio była stacją na linii North Island Main Trunk w dystrykcie Ruapehu w Nowej Zelandii. Służył w wiosce Oio, która leżała na północ od stacji. Było to 8,29 km (5,15 mil) na północ od Raurimu i 5,64 km (3,50 mil) na południe od Ōwhango. Była to jedna z wielu tymczasowych główek szyn na trasie, której prace trwały od 1904 do 1908 roku.
Departament Robót Publicznych przeniósł stację do NZ Railways w dniu 9 listopada 1908 r., Chociaż droga została zbudowana w 1904 r., Do marca 1905 r. Powstawał plac stacji, a do kwietnia 1906 r. Była to główka szyny, z pumeksową drogą do Makatote. Do tego czasu pociągi przywoziły balast, trwało układanie płyt, a tor rozciągał się w połowie drogi do Raurimu, po przestawieniu z powodu poślizgu i przekroczeniu nasypu do wykopu o długości 70 stóp (21 m), który był wycinany. Nienazwany strumień, zwany wówczas rzeką Waikohatu, miał zostać przerzucony mostem i trwało wbijanie pali pod most o długości 276 stóp (84 m) nad strumieniem Piopiotea, a dźwigary mostu wykonano w Auckland przez Fraser and Co. Od tego czasu most został zastąpiony betonem. Do 10 maja 1907 r. towary mogły dotrzeć koleją do Raurimu.
Do 20 marca 1908 r. Oio posiadało mijankę dla 58 wagonów, platformę pasażerską o wymiarach 200 stóp (61 m) x 20 stóp (6,1 m), schron o wymiarach 22 stóp (6,7 m) x 9 stóp (2,7 m), z holem i magazyn, biuro z tabletami , rampa załadunkowa, zagrody i zagrody dla bydła, szopa towarowa o wymiarach 30 stóp (9,1 m) x 20 stóp (6,1 m) z werandą, wychodkami, pisuarami i zbiornikiem na wodę o pojemności 2000 imp gal (9,1 m 3 ) dostarczanie wody grawitacyjnie. Do 10 listopada 1908 r. Dodano stację 6 klasy i podejście wózkiem do peronu .
Domy dla pracowników kolei zostały zbudowane w latach 1908-1926, a ludność Oio wynosiła 102 do 1916 roku.
Oio była jedną z 3 stacji o najkrótszych (trzyliterowych) nazwach w Nowej Zelandii, obok Ava w Wellington i Tui w regionie Nelson. Nazwa może być skrótem ioio (mięśniowy) lub puioio ( węzeł drzewa ).
Oio zamknięte dla pasażerów w dniu 5 lipca 1970 r., A dla towarów w dniu 28 sierpnia 1972 r.
Siding Mansona
Manson & Clark umieścili bocznicę, 2 mil 28 kanałów (3,8 km) na południe od Oio, w latach 1915-1917, aby obsługiwać swój tartak, który miał tramwaj kursujący na północny zachód. Młyn, opisany w 1932 r. jako United Sawmills, spłonął w 1937 r., A bocznica została zamknięta 3 kwietnia 1949 r. Nazwa pozostaje jako droga i miejscowość.
Incydenty
Pociąg utknął w wymywanie milę na południe od Oio w 1933 r. Pociągi zostały opóźnione przez wymywanie w Mansons Siding w 1940 r. Pociąg towarowy został częściowo wykolejony w wykopie w pobliżu Mansons Siding podczas ulewnego deszczu w 1941 r. Umycie w 1945 r. rannych 2 pasażerów i wykoleił 6 autokarów Night Limited , na północ od Mansons Siding.
RM 30 zderzył się z welocypedem między Raurimu i Oio w dniu 28 stycznia 1982 r.
W dniu 7 sierpnia 1991 r., Po uderzeniu w wymywanie w pobliżu Mansons Siding, kierowca Graeme Peter Orange zmarł, a lokomotywy klasy EF 30036 i 30088 zostały później złomowane. Postawiono tam pomnik, aw 2017 roku pociąg zatrzymał się w miejscu wymywania w hołdzie.
Linki zewnętrzne
Zdjęcia -
- 1906 z przeciwległego końca stacji do powyższego zdjęcia
- linki do zdjęć , w tym wykolejonych wagonów podczas wypłukiwania w 1945 roku
- w Mansons Siding - pociąg parowy na moście Piopiotea w 2010 r. , pociągi elektryczne i parowe w 2012 r. , Northern Explorer w 2014 r.