Odlewnia Phoenix, Auckland

Odlewnia Feniksa

Dawniej	Fraser i Tinne G. Fraser & Sons
Typ	Spółka giełdowa
Przemysł	Inżynieria
Założony	1861
Założyciele	Jerzego Frasera
Siedziba	Okland

1886 Stevens widok z lotu ptaka na suchy dok i siedzibę główną na rogu Albert i Custom St

Odlewnia Phoenix , często drukowana jako Phœnix, była firmą inżynieryjną w Auckland od 1861 do 1952 roku. Do 1900 roku była na skraju bankructwa, ale także największym zakładem inżynieryjnym w Auckland, dostarczającym szeroką gamę towarów i często przodującym w projektowaniu sprzętu używanego do eksploatacji zasobów kraju, takiego jak młyny do drewna i lnu, kruszarki do rudy złota i lokomotywy, pompy, cementownie i gazownie oraz parowce . Odlewnia zaczynała od inżyniera George'a Frasera i garstki pracowników, ale rozrosła się do zatrudniania setek i działała pod kilkoma nazwami, w tym Fraser and Tinne oraz George Fraser & Sons Ltd.

1886 widok z lotu ptaka na Stanley St i Grafton Road. Największe budynki na ulicy należały do ​​odlewni Phoenix

Pochodzenie 1854-1863

W 1854 roku inżynier Henry Allright i William Kinloch założyli małą odlewnię żeliwa w Mechanics Bay , gdzie most kolejowy Auckland i Newmarket przecina obecnie Parnell Rise, ale wtedy znajdował się obok portu. Od 1859 roku sprzedawany jako Kinlock i Hill. W 1861 roku George Fraser kupił go za 190 funtów i zatrudnił około 30 rąk do montażu i wyposażenia importowanych młocarni i przenośnych silników. Zamówienia na odlewy i prace ślusarskie dla armii podczas inwazji na Waikato w 1863 roku dały George'owi dobry start. Kopuła _ do topienia żelaza wymagało 8 ludzi do obsługi miechów, aby zapewnić podmuch. George zaktualizował fabrykę.

1864 Odlewnia Phoenix w Stanley St

Przenieś się na Stanley Street - Fraser & Tinne 1864-1882

Ogłoszono, że miejsce odlewni było wymagane na mocy ustawy Auckland and Drury Railway Act z 1863 r., Więc w 1864 r. Nabyto 2 akry (0,81 ha) przy pobliskiej Stanley Street i rozpoczęto współpracę z Theodore Tinne. Był inżynierem z Liverpoolu , gdzie jego rodzina była kupcami i korzystał z rządowych odszkodowań wypłacanych po zniesieniu niewolnictwa . Partnerstwo Frasera i Tinne trwało do 1881, 1883 lub, co bardziej prawdopodobne, 1882; George powiedział, że partnerstwo zakończyło się 10 maja 1882 r., Chociaż ogłoszenie wskazywało, że Theodore wyjechał do Anglii w 1885 r. Żona Teodora zmarła w 1880 r., Wkrótce po urodzeniu syna.

Nowa odlewnia miała warsztat mechaniczny o długości 132 stóp (40 m), 10-tonowy dźwig, tramwaje, 3 kuźnie, odlewnię mosiądzu z 4-tonowymi tyglami, strugarki zdolne do przyjmowania żelaza do 10 stóp (3,0 m) x 4 stopy (1,2 m), 2 młoty parowe, wiertarki, przecinaki, wykrawarki, nożyce i giętarki do blach kotłowych oraz 8 tokarek, zdolnych do obracania wszystkiego do 8 stóp (2,4 m) średnicy i wkręty do 10 stóp (3,0 m) x 4 cale ( 100 mm ) . Napędzał je poziomy silnik parowy o mocy 9 KM . W 1865 roku Phoenix reklamował silniki morskie i lądowe, zakłady kolejowe, kotłownie, tartaki, pompy, ozdobne wyroby żelazne, parowce śrubowe i łopatkowe, metalowe windy kotwiczne, pasy sterowe, zrazy patentowe, prasy do wełny, telegrafy elektryczne i kable morskie . Produkowali także maszyny do obciągania lnu, maszyny i kotły dla tłoczni na polach złota Tamizy , dźwigary dla nowego szpitala dla obłąkanych oraz sprzęt dla garbarni w browarze Panmure i Seccombe and Son's (później Lion ).

Raport z 26 września 1868 r. Mówił, że odlewnia zatrudniała 80 pracowników i że „Odwiedzając wczoraj Odlewnię Phoenix, byliśmy zaskoczeni ilością produkowanych maszyn, a także wielkością pomieszczeń i urządzeń mechanicznych.

Phoenix był ściśle związany z hutą żelaza Onehunga od 1873 roku, wytwarzając znaczną część jej zakładu i wykorzystując jej produkty.

W 1874 roku dobudowano duży warsztat budowlany.

Tartaki

Phoenix zbudował wszystkie maszyny dla firmy Auckland Sawmill Company, założonej w 1863 roku w Mercury Bay, w miejscu, które obecnie nazywa się Whitianga . Opisywano go jako największy tartak wyprodukowany w kolonii, z żelaznymi ramami pił mieszczącymi od jednej do trzydziestu pił i wykrojami przygotowanymi dla wszystkich rozmiarów tartaków. Silniki, kocioł oraz ławki do rozkładania i pił tarczowych zostały zaprojektowane i zbudowane przez teścia George'a, Alexandra Davidsona, który przybył do Auckland w 1860 r. Pod koniec lat 70. XIX wieku Phoenix dostarczał fabrykę dla budowanych młynów w Aratapu (niedaleko Te Kōpuru), Tairua, Shortland ( obecnie południe Thames ), Mercury Bay i Cabbage Bay (obecnie Colville ).

Len

Odlewnia Phoenix w Stanley St około 1902 roku

Jerzy wynalazł i zbudował w odlewni maszynę do lnu, o której mówiono, że do dziś nie wymyślono nic lepszego, co mogłoby ją zastąpić i że była ona podstawą przemysłu przemiału lnu. Maszyny firmy Auckland Rope and Twine Company przy Stanley St zostały wyprodukowane przez firmę Phoenix w 1882 r., Ale straty przyniosły jej sprzedaż firmie Dunedin Donaghy w 1894 r.

Statki

SS Rotomahana wyposażana w odlewni Fraser and Tinne z 1874 r., Mechanics Bay w 1876 r.

1886 widok z lotu ptaka na odlewnię Mechanics Bay z 1874 roku

W 1867 roku Phoenix zbudował silniki dla zbudowanego przez kauri , dwuślimakowego szkunera górnożaglowego o masie 70 ton DWT , Tauranga , pierwszego parowca do handlu przybrzeżnego zbudowanego i wyposażonego w silnik w kolonii, chociaż parowiec portowy, Governor Wynyard , został zbudowany w Auckland w 1851 roku. lina lniana przędzona przez maszyny odlewnicze.

W 1872 roku Phoenix przebudował Southern Cross na 90 psi (620 kPa), silniki zespolone z kondensacją powierzchniową i kotły wysokociśnieniowe, prawie o połowę zmniejszając zużycie węgla. Był to pierwszy morski silnik złożony w kraju i doniesiono, że George Fraser prawie nie zdołał przekonać swojego właściciela, Johna Sangstera Macfarlane'a , który niechętnie przyjął radę.

Przebudowa zakończyła się sukcesem i przyniosła znacznie więcej zamówień, tak że odlewnia Zatoki Mechanicznej została powiększona w 1874 r. O własne nabrzeże, aby zwiększyć moc kotłową i naprawczą. Rozszerzona strona znajdowała się na trzech odcinkach rekultywacji Zarządu Portu w Zatoce Mechaników . Liczba personelu wzrosła do ponad 300. Pierwsze zamówienie dotyczyło czterech wodowań rządowych, a następnie pierwszej pogłębiarki czerpakowej w kraju dla Zarządu Portu.

Jednym z powodów tego wzrostu było to, że George i John Sangster utworzyli syndykaty w latach 1872-1878 z Alexandrem McGregorem , Williamem Lairdem, kapitanem Caseyem i DB oraz Jamesem Cruickshank. Zbudowali i eksploatowali wiele nowych statków z silnikami złożonymi - Rowena , lona , Argyle , Staffa , Douglas , McGregor , Minnie Casey , Annie Millbank i Lily . Inne prace obejmowały silniki i kotły dla Gwiazdy Południa , Kennedy (podwójna śruba), Pilot , Douglas , Little Agnes , Ohinemuri , Weka i Rob Roy . W 1881 roku syndykaty utworzyły Northern Steam Ship Company .

20 listopada 1876 roku Phoenix zwodował pierwszy żelazny statek zbudowany w Auckland, Rotomahana . To było po Rose Casey i Roberta . powiewają żółtą flagą domu z feniksem

1872 projekt pionowego silnika 0-4-0 używanego w Ngaere

Szyny kolejowe

Wiele mostów kolejowych na głównej magistrali North Island zostało dostarczonych przez firmę Phoenix w XX wieku z dźwigarami o długości do 80 stóp (24 m). XIX wieku zbudowali także co najmniej dwie małe lokomotywy, jedną dla tramwaju Grahamstown , a drugą dla New Plymouth Sash & Door Co w Ngaere .

Złoto

W 1867 roku Phoenix wzniósł pierwszą baterię na Thames Goldfields, w Kuranui . Zakład wydobycia złota przy Stanley Street mógł testować wiele, aby ocenić rentowność przedsięwzięć wydobywczych, a prace wkrótce osiągnęły pełną wydajność. Do 1868 roku Phoenix zbudował 15 baterii w rejonie Tamizy. George Fraser III został inżynierem Waitekauri Gold Mining Company w 1896 roku. Około 1900 roku Phoenix zbudował cztery pogłębiarki do złota na polach złota na South Island .

George Fraser & Synowie 1883-1900

W styczniu 1884 roku George zyskał sławę, ratując parowiec Triumph o długości 340 stóp (100 m) z brzegu wyspy Tiritiri . Chociaż statek został zakupiony za 2100 funtów i cieszył się dużym uznaniem, próby sprzedaży lub handlu statkiem zakończyły się niepowodzeniem i musiał zostać sprzedany w Wielkiej Brytanii w 1888 r., Aby zapobiec bankructwu, gdy firma walczyła z recesją . Triumph powiewał firmową flagą, przedstawiającą feniksa na żółtym tle.

W 1888 roku Phoenix pomógł zbudować, a następnie wykorzystał suchy dok Calliope Devonport do napraw, jak pokazano na zdjęciu Whangape z 1908 roku .

Chociaż ogólnie określano go jako dobrego pracodawcę, dziesięciu pracowników Phoenix pozwało firmę do sądu za zaległości płacowe w okresie poprzedzającym bankructwo w 1889 r. Zostało to jednak również opisane jako niewielkie i zawarto układy z wierzycielami. W 1890 roku Phoenix twierdził, że problemy się skończyły.

Pożar w 1893 roku zniszczył wzory, rysunki i większość maszyn na Stanley Street. W ciągu roku wymieniono fabrykę i otwarto nową siedzibę główną oraz mniejszą odlewnię przy Customs Street , w dawnej Clyde Ironworks.

George Fraser & Sons Ltd 1900-1952

Do 1900 roku odlewnia Phoenix była zdecydowanie największym zakładem inżynieryjnym w Auckland, wyposażonym w sprzęt do formowania, młoty parowe, ciężkie dźwigi i stocznię. Tokarki mogły obracać się do 12 stóp (3,7 m) średnicy, były dwie 10-tonowe suwnice, odlewy do 8 ton, 12-tonowy młot parowy i ponad 100 pracowników.

Synowie zostali wciągnięci do biznesu, bez inwestowania kapitału, 10 maja 1886 r., Ale George Fraser & Sons stał się spółką z ograniczoną odpowiedzialnością dopiero w czerwcu 1900 r., W czasie, gdy spółka, George, George junior i William stanęli w obliczu bankructwa. Połowa akcji została wyemitowana wspólnie dla George'a i jego syna Josepha, a pozostałe 3000 przeznaczono po 999 dla George'a juniora i Josepha, 599 dla Elizabeth, 400 dla Johna Ernesta i po jednym dla George'a, Elizabeth i Theodore Tinne Fraser. Samuel Fraser był zastępcą kierownika na początku lat 90. XIX wieku, a następnie zbudował Waikino Bateria dla firmy Waihi. William zmarł przed śmiercią swojego ojca 31 października 1900 roku.

George Fraser IV przejął odlewnię po śmierci ojca w 1901 roku. Szkolił się w Mort's Dock Engineering Co jako kierownik ich pracy na zewnątrz. Firma Phoenix została zamknięta po jego śmierci w 1933 r., podczas Wielkiego Kryzysu , ale została ponownie otwarta około 1935 r. Joseph Fraser, sekretarz i dyrektor firmy, zmarł w 1937 r. John Fraser był jedynym żyjącym synem George'a i prowadził firmę aż do śmierci w 1944 r. Firma działała do 1950 lub 1952 r., kiedy to Tappenden Motors przejął firmę. Tappenden złożył wniosek o pozwolenie na sprzedaż paliwa w 1952 roku. Teren został sprzedany po Alan Gibbs kupił Tappenden w ruchu, który został opisany jako rozbiórka aktywów .

Od tego czasu Grafton Gully Bypass (część autostrady centralnej ) była budowana w latach 2001-2003, a University of Auckland Business School została zbudowana w 2003 roku. Przed budową badania archeologiczne obszaru odlewni Phoenix i dom rodzinny Fraser odsłonił piec na złom z dwoma ceglanymi przewodami kominowymi . Zakrzywiony przewód kominowy ze ściętymi cegłami łukowymi został przebudowany na rogu Stanley St i Grafton Road Bridge, na chodniku Coast-to-Coast. Badania wykazały również 3 ceglane studnie przemysłowe, związane z dawnymi browarami, rozlewniami i inżynierami,

Dalsza lektura

Krótka historia George Fraser & Sons 1862 - 1952, opublikowana w Auckland, kwiecień 1958 przez W Hampton-Reynolds

Linki zewnętrzne

• Zdjęcie odlewni Fraser and Tinne w Mechanics Bay z Constitution Hill
• 1903 zdjęcie wnętrza zakładu Stanley St