Dzielnica Andrews
|
podziału Andrews |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Andrews Subdivision to linia kolejowa należąca do CSX Transportation w Karolinie Północnej i Karolinie Południowej . Linia jest dawną Seaboard Air Line Railroad , która biegnie od Hamlet w Karolinie Północnej do Charleston w Karolinie Południowej na łącznej długości 156,6 mil. Na swoim północnym krańcu biegnie dalej na południe od Hamlet Terminal Subdivision , a na południowym krańcu łączy się z linią A CSX ( Charleston Subdivision ).
Historia
Pierwszym segmentem Andrews Subdivision, który miał zostać zbudowany, był odcinek od Hamlet do Gibson w Północnej Karolinie . Segment ten został zbudowany w 1884 roku przez Raleigh and Augusta Air Line Railroad ( Aberdeen Subdivision na północ od Hamlet jest również częścią tej linii). Raleigh and Augusta Air Line Railroad stała się częścią Seaboard Air Line Railway (później znanej jako Seaboard Air Line Railroad ) w 1901 roku.
W 1915 roku tor został przedłużony na południe od Gibson do Karoliny Południowej przez North and South Carolina Railway , który stałby się Carolina, Atlantic and Western Railroad. Linia została przedłużona na południe do Andrews i Charleston w Południowej Karolinie . Pod koniec 1915 roku Seaboard Air Line przejęła Carolina, Atlantic and Western Railroad.
Seaboard Air Line wyznaczyła tę linię jako Andrews Subdivision od Hamlet do Andrews oraz Charleston Subdivision na południe od Andrews do Charleston.
W 1918 roku linia została przedłużona na południe aż do Savannah w stanie Georgia , gdzie ponownie połączyła się z główną linią Seaboard Air Line. To ostatnie rozszerzenie przebiegało przez przybrzeżne bagna przybrzeżnej Karoliny Południowej przez Lobeco , Levy i wyspę Hutchinson . To rozszerzenie zasadniczo sprawiło, że pełna linia od Hamlet do Savannah stała się alternatywną trasą dla głównej linii Seabord, która znajdowała się znacznie dalej w głąb lądu. Była to również bardziej bezpośrednia trasa między Charleston i Savannah niż konkurent SAL, Atlantic Coast Line Railroad , której główna linia między dwoma miastami znajdowała się w niewielkiej odległości na zachód. Znaczna część frachtu SAL została następnie przekierowana na tę linię, ponieważ była bardziej płaska, dzięki czemu lepiej nadawała się do transportu towarowego niż główna linia.
W 1967 roku Seaboard Air Line (SAL) połączyła się z Atlantic Coast Line (ACL), tworząc Seaboard Coast Line Railroad (SCL). Kilka miesięcy po fuzji linia Seaboard Coast Line porzuciła dawną linię SAL na południe od Charleston do Lobeco ze względu na bliskość głównej linii byłej ACL (tor na południe od Lobeco pozostawał w eksploatacji do 1978 r. i był wtedy znany jako dzielnica Coosaw).
Po opuszczeniu linii na południe od Charleston, oznaczenie Andrews Subdivision zostało przedłużone na południe do Charleston, tak jak jest dzisiaj. Nazwa Charleston Subdivision została następnie ponownie użyta dla linii A (główna linia ex-ACL), tak jak jest dzisiaj.