Dzielnica Norah Head Lightstation
| Norah Head Lightstation Precinct | |
|---|---|
.jpg) The Norah Head Lightstation and Precinct, na zdjęciu w 2011 roku
| |
| Lokalizacja | Bush Street, Norah Head , Środkowe Wybrzeże , Nowa Południowa Walia , Australia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Wybudowany | 1903 |
| Architekt | Cecil W.Darley |
| Oficjalne imię | Dzielnica Norah Head Lightstation |
| Typ | Dziedzictwo państwowe (krajobraz) |
| Wyznaczony | 13 kwietnia 2007 r |
| Nr referencyjny. | 1753 |
| Typ | Inne - Krajobraz - Kulturowy |
| Kategoria | Krajobraz - Kulturowy |
  Lokalizacja Norah Head Lightstation Precinct w Nowej Południowej Walii
| |
Norah Head Lightstation Precinct to wpisana na listę dziedzictwa kulturowego dawna dzielnica latarni morskiej , położona przy Bush Street, Norah Head w obszarze samorządowym Central Coast w Nowej Południowej Walii w Australii. Latarnia morska Norah Head i związane z nią budynki zostały zaprojektowane przez Cecila W. Darleya i zbudowane w 1903 r. Dzielnica została wpisana do Stanowego Rejestru Dziedzictwa Nowej Południowej Walii 13 kwietnia 2007 r.
Historia
We wczesnych latach europejskiego osadnictwa wszystkie statki kierowały się do Port Jackson, ale nie podejmowano wysiłków, aby bezpiecznie poprowadzić je do portu. W styczniu 1793 roku po raz pierwszy użyto światła w pobliżu stacji sygnalizacyjnej na South Head, aby poprowadzić statek Bellona do portu. Flara była utrzymywana do czasu uruchomienia pierwszej latarni morskiej ( Macquarie Lighthouse ) na South Head w 1818 roku.
Latarnie morskie podążały za osadnictwem, a światła wzniesiono w Iron Pot przy wejściu do rzeki Derwent w 1832 r., Na przylądku Bruny w 1836 r. I w Shortland's Bluff (Queenscliffe) w 1842 r.
Rozwój systemu latarni morskich był w większości XIX-wiecznym zjawiskiem, będącym wynikiem szeregu powiązanych ze sobą ulepszeń systemów optycznych oraz rozwoju i wprowadzenia oświetlaczy olejowych i elektrycznych. Częściowe oświetlenie wybrzeży Australii i przyznanie samorządu Nowej Południowej Walii, Wiktorii , Tasmanii i Australii Południowej w latach 1855–56 doprowadziło do działań zmierzających do zacieśnienia współpracy międzykolonialnej. Sir William Denison , gubernator Nowej Południowej Walii zasugerował w 1856 r. powołanie międzykolonialnej rady do budowy i konserwacji latarni morskich. Zarząd został utworzony i spotkał się w Melbourne w 1856 roku, ale zdecydowano, że zadanie jest „beznadziejne”.
Ta pierwsza poważna próba podjęta przez kolonie australijskie w celu osiągnięcia narodowego podejścia do bezpieczeństwa morskiego za pomocą latarni morskich nie powiodła się. Żadna z kolonii nie była przygotowana na zmianę dotychczasowych ustaleń dla wspólnego dobra. Taka sytuacja miała pozostać aż do Federacji kolonii w 1901 r., Kiedy to rząd Wspólnoty Narodów przejął odpowiedzialność za urządzenia żeglugowe i nawigacyjne.
Adelajdy z 1897 r. Potwierdziła wcześniej dyskutowane ustalenia, zgodnie z którymi ustawodawstwo federalne miało zajmować się budową, konserwacją i zarządzaniem latarniami morskimi, latarniowcami, syrenami świetlnymi, latarniami, bojami i znakami dla żeglugi w całej Wspólnocie i na sąsiednich morzach. Miała także nakładać i pobierać należności od właścicieli lub kapitanów statków czerpiących korzyści ze świateł lub innych urządzeń nawigacyjnych.
Brak finansów uniemożliwił rządowi Wspólnoty Narodów podjęcie działań przez kilka lat po Federacji. Jednocześnie państwa nie były skłonne przeznaczać środków na budowę latarni morskich, o których wiedziały, że Rzeczpospolita prędzej czy później przejmie kontrolę. Nowa Południowa Walia ukończyła latarnię morską w Norah Head w 1903 r., Zachodnia Australia wzniesiona na Przylądku Naturaliste w latach 1903-4, a Tasmania zbudowała latarnię morską na Wyspie Tasmana w 1906 r., Ale poza tym stany były nieaktywne, czekając na rozwój wydarzeń ze strony rządu federalnego.
Commonwealth Lighthouse Service została utworzona w 1913 r. 1 lipca 1915 r. Wspólnota oficjalnie przyjęła odpowiedzialność za 104 stacje oświetleniowe z obsługą, 18 automatycznych świateł, jedną pławę świetlną, 16 nieoświetlonych boi oraz czterdzieści nieoświetlonych latarni i obelisków.
Nowa Południowa Walia
Pierwsza latarnia morska w Australii, zaprojektowana przez Francisa Greenwaya , została wzniesiona w 1818 roku w South Head pod kierunkiem gubernatora Macquarie , a latarnia została nazwana na jego cześć. Przez czterdzieści lat pozostawała jedyną latarnią morską na wybrzeżu dzisiejszej NSW. W latach pięćdziesiątych XIX wieku gospodarka kolonialna została pobudzona przez odkrycie złota, a populacja NSW podwoiła się w latach 1851-1860. Nastąpił okres budowy latarni morskich obejmujący prawie 50 lat, który rozpoczął się w 1858 roku wraz z budową latarni Hornby Light w Sydney Wewnętrzna Południowa Głowa. Po 1862 r., Wraz z powołaniem Frances Hixson, NSW rozpoczęła ambitny program budowy latarni morskich, wznosząc około 17 głównych świateł przed ustanowieniem Commonwealth Lighthouse Service w 1915 r. Latarnia morska znajdowała się średnio co 54,4 km (33,8 mil) wzdłuż wybrzeże NSW, największe zagęszczenie w Australii.
Ze względu na połączenie czynników, w tym fakt, że James Barnet był architektem kolonialnym przez większość tego czasu (1862–1890), kryzys gospodarczy lat 90. XIX wieku i Federację w 1901 r., Większość latarni morskich NSW została zaprojektowana przez Barneta. Stacje oświetleniowe zbudowane po 1890 r. Są zatem stosunkowo rzadkie, tylko główne światła powstały między tą datą a przejęciem przez Rzeczpospolitą w 1915 r .; te światła to Point Perpendicular (1899), Smoky Cape (1891), Cape Byron (1901) i Norah Head (1903).
Budowa latarni morskiej Point Perpendicular w 1897 roku przyniosła znaczącą zmianę w konstrukcji latarni morskich w kolonii. W celu obniżenia kosztów budowy na odległych obszarach opracowano standardowy projekt z wykorzystaniem prefabrykowanych bloków betonowych i lokalnych kruszyw. Po ukończeniu latarni morskiej Point Perpendicular podobne konstrukcje wzniesiono na Przylądku Byron w Norah Head iw Norah Head.
Głowa Nory
Marynarze wzywali do wzniesienia latarni morskiej na „ Bungaree Noragh Point” (Norah Head) już w 1861 roku. W rejonie Norah Head w latach 1894-1903 doszło do dziesięciu wraków, z których jednym z najbardziej tragicznych był parowiec Gwydir , w 1894 roku, w którym zginęły trzy osoby. Edward Hammond Hargraves (1816–1891), publicysta gorączki złota , miał wpływ na naciskanie na budowę stacji świetlnej. Ze swojej pobliskiej rezydencji w Norahville dowiedział się o rosnącej liczbie wraków występujących w okolicy. Regularna agitacja marynarzy i opinii publicznej przez wiele lat była bezproduktywna.
Jednak jednym z ostatnich aktów Rady Morskiej Newcastle przed jej zniesieniem było zalecenie budowy latarni morskiej w Norah Head. Odpowiedzialność za latarnie morskie przeszła następnie na Departament Robót Publicznych . W wyniku Komisji Śledczej Służby Cywilnej z 1887 r. Projekt latarni morskich został częściowo przeniesiony z Biura Architektów Kolonialnych do Oddziału Żeglugi Portowej i Rzekowej. Plany Norah Head zostały parafowane przez Charlesa Assindera Hardinga i podpisane przez Cecila Darleya, głównego inżyniera ds. Robót publicznych. James Barnet przyznał się do zaprojektowania tej latarni morskiej i podobnych konstrukcji zbudowanych wcześniej w Point Perpendicular i Byron Bay , jego wpływ można zobaczyć w projekcie.
Budowę latarni morskiej rozpoczęto w 1901 roku i prowadzono za dniówkę. Materiały na latarnię morską przywieziono łodzią do portu Cabbage Tree i wyładowano na zbudowane w tym celu nabrzeże. Latarnia została ukończona w 1903 roku. Pod każdym względem jest zgodna z metodą budowy prefabrykowanych bloków przy użyciu lokalnych kruszyw, która została po raz pierwszy wprowadzona w Point Perpendicular w 1899 roku. Była to ostatnia latarnia morska z personelem zbudowana w NSW.
W latach 1902/03 wybudowano także: domek latarnika z ogrodem (betonowe bloczki z terakotową dachówką marsylską na dachu); mały budynek na skład paliw, warsztat i skład farb oraz składzik ziemi (bloczki betonowe z dachówką terakotową marsylską); bliźniak Asystenta (kwatera wschodnia i zachodnia) zbudowany z bloczków betonowych z dachówką terakotową typu marsylskiego; sygnalizacja wykonana jako flaga dla masztu flagowego (zbudowana z prefabrykowanych bloczków betonowych malowanych, cementowanych od wewnątrz, z dachem betonowym); drewniany maszt; stajnie zbudowane z bloczków betonowych z dachówką terakotową typu marsylskiego; oraz dwa małe magazyny paliw (schowek na ziemię i zlew) zbudowane z bloczków betonowych, z dachami z terakoty o wzorze marsylskim.
Kwatera główna Norah ma prawie identyczny projekt jak kwatera główna w Cape Byron zbudowana dwa lata wcześniej, ale znacznie różni się od kwatery głównej w Point Perpendicular. Budynki zawierają rozbudowane systemy burzowe i sullage, typowe dla prac Barneta i Hardinga.
Latarnia, w rodzaju używanej na wybrzeżu Nowej Południowej Walii przez Barneta, została wyposażona w dioptryczny obrotowy system światła pierwszego rzędu spalający naftę, wyprodukowany przez firmę Chance Bros z Birmingham . Firma Chance Brothers and Co., Limited, Lighthouse Engineers and Constructors ze Smethwick w Birmingham w Anglii była na początku XX wieku jedynymi producentami latarni morskich. Płaszczyzna ogniskowa światła znajdowała się 46 metrów (151 stóp) nad wysokim poziomem wody, a horyzont widoczności wynosił 29 kilometrów (18 mil).
Światło zostało po raz pierwszy wystawione 15 listopada 1903 r. Oryginalne światło miało moc 438 000 świec. Koszt aparatury optycznej w 1901 roku wynosił funtów szterlingów . 13 kwietnia 1923 r. Koncentryczny palnik knotowy wewnątrz obiektywu został zastąpiony palnikiem naftowym Ford-Schmidt, a moc światła zwiększono do mocy 700 000 świec. W 1960 r. stajnie zamieniono na garaż. 28 marca 1961 r. światło przestawiono na elektryczne, a moc zwiększono do 1 000 000 kandeli . W tym samym czasie personel latarni został zredukowany z trzech latarników do dwóch.
Lightstation jest popularną atrakcją turystyczną, odkąd zaczęła działać. W kwietniu 1993 r. Norah Head była jedną z zaledwie 18 obsadzonych stacji oświetleniowych w Australii, zarządzanych przez Australian Maritime Safety Authority (AMSA). Latarnia została zautomatyzowana i pozbawiona personelu w 1994 roku. Rezerwat latarni został przekazany w 1997 roku Departamentowi Ochrony Gruntów i Wód NSW. Witryna jest obecnie zarządzana przez Norah Head Lighthouse Trust i wykorzystywana jako miejsce turystyczne, jako miejsce zakwaterowania wakacyjnego jako połączenie zakwaterowania dziennego i długoterminowego.
Opis
Ta grupa latarni morskich, zaprojektowana i zbudowana pod kierunkiem CW Darleya, naczelnego inżyniera ds. Robót publicznych, i ukończona w 1903 r., Pod każdym względem jest zgodna z metodą budowy prefabrykowanych bloków przy użyciu lokalnych kruszyw, która została po raz pierwszy wprowadzona w Point Perpendicular w 1899 r. Jej wspaniała latarnia typu rozsławionego na wybrzeżu Nowej Południowej Walii przez architekta kolonialnego Jamesa Barneta, została wyposażona w dioptryczny obrotowy system światła pierwszego rzędu spalający naftę, wyprodukowany przez firmę Chance Bros z Birmingham . Płaszczyzna ogniskowa światła znajduje się 46 metrów (151 stóp) nad poziomem wody, a horyzont widoczności wynosi 29 kilometrów (18 mil). Chociaż latarnia morska Norah Head zademonstrowała główne cechy projektowe architektury kolonialnej w stylu Barnet, musiała mieć 27-metrową (89 stóp) wieżę ze względu na położenie na niskim cyplu na północ od wejścia do jeziora Tuggerah, a jej latarnia była trzy razy mocniejsza jak ten w Byron Bay, który został otwarty zaledwie dwa lata wcześniej. Rezydencje i mniejsze budynki przylegają do wieży i są typu standardowego. Dachy, pierwotnie z blachy falistej, są obecnie pokryte dachówką.
James Barnet przyznał się do zaprojektowania tej latarni morskiej i podobnych konstrukcji zbudowanych wcześniej w Point Perpendicular i Byron Bay, jego wpływ można zobaczyć w projekcie. Budowę latarni morskiej rozpoczęto w 1901 roku i prowadzono za dniówkę. Materiały na latarnię morską przywieziono łodzią do portu Cabbage Tree i wyładowano na zbudowane w tym celu nabrzeże. Latarnia została ukończona w 1903 roku. Pod każdym względem jest zgodna z metodą budowy prefabrykowanych bloków przy użyciu lokalnych kruszyw, która została po raz pierwszy wprowadzona w Point Perpendicular w 1899 roku. Była to ostatnia latarnia morska z personelem zbudowana w NSW.
W latach 1902/3 wybudowano również: domek latarnika z ogrodem (betonowe bloki z terakotową dachówką marsylską na dachu); mały budynek na skład paliw, warsztat i skład farb oraz składzik ziemi (bloczki betonowe z terakotą marsylską na dachu); bliźniak Asystenta (kwatera wschodnia i zachodnia) zbudowany z bloczków betonowych z dachówką terakotową typu marsylskiego; sygnalizacja wykonana jako flaga dla masztu flagowego (zbudowana z prefabrykowanych bloczków betonowych malowanych, cementowanych od wewnątrz, z dachem betonowym); drewniany maszt; stajnie zbudowane z bloczków betonowych z dachówką terakotową typu marsylskiego; oraz dwa małe magazyny paliw (schowek na ziemię i zlew) zbudowane z bloczków betonowych, z dachami z terakoty o wzorze marsylskim.
Kwatera główna Norah ma prawie identyczny projekt jak kwatera główna w Cape Byron zbudowana dwa lata wcześniej, ale znacznie różni się od kwatery głównej w Point Perpendicular. Budynki zawierają rozbudowane systemy burzowe i sullage, typowe dla prac Barneta i Hardinga.
Latarnia, w rodzaju używanego na wybrzeżu Nowej Południowej Walii przez Barneta, była wyposażona w dioptryczny obrotowy system światła pierwszego rzędu spalający naftę, wyprodukowany przez firmę Chance Bros z Birmingham. Ogniskowa płaszczyzna światła wynosiła 46 metrów (151 stóp) powyżej znaku wysokiego poziomu wody i horyzontu widoczności wynosiła 29 kilometrów (18 mil).
Światło zostało po raz pierwszy wystawione 15 listopada 1903 r. Oryginalne światło miało moc 438 000 świec. Koszt aparatury optycznej w 1901 roku wynosił funtów szterlingów . 13 kwietnia 1923 r. Koncentryczny palnik knotowy wewnątrz obiektywu został zastąpiony palnikiem naftowym Ford-Schmidt, a moc światła zwiększono do mocy 700 000 świec. W 1960 r. stajnie zamieniono na garaż. 28 marca 1961 r. światło przestawiono na elektryczne, a moc zwiększono do 1 000 000 kandeli . W tym samym czasie personel latarni został zredukowany z trzech latarników do dwóch.
Kompleks Lightstation składa się z sygnalizatora; wieża i podstawa latarni morskiej; warsztat; kwatera głównego opiekuna i związana z nią szopa na paliwo , WC, warsztat i magazyn farb; dwupoziomowe kwatery asystenta opiekuna i powiązane magazyny paliwa; i stajnie. Wszystkie budynki są zbudowane z dużych prefabrykowanych bloków betonowych wykonanych na miejscu. Latarnia morska i sygnalizacja są wykonane z cementu i mają „fałszywe” ciosowych wyryte na zewnątrz. Pomieszczenia mieszkalne i stajnie pozostały niepomalowane od czasu budowy.
Latarnia morska to 27,5-metrowa (90 stóp) wieża z otaczającą ją ortogonalną podstawą, zbudowaną z prefabrykowanych bloków betonowych przy użyciu lokalnego kruszywa i otynkowanych ścian i cokołu z głębokimi popiołami. Attyki konstrukcji bazowej zdobi lity blok trachitowy. Pomieszczenie z latarnią ma konstrukcję metalowo-szklaną i znajduje się na szczycie tej galerii oraz ma ozdobny żelazny pomost otaczający szkło, aby umożliwić czyszczenie. Stolarka okienna jest prosta, okna do pomieszczeń roboczych są czteroszybowe z dolnym skrzydłem stałym z drewna , ze skrzydłem górnym, ze skrzydłem górnym 2 szybowy. Okna wieży mają mosiężne ramy w stylu iluminatorów i pionowe proporcje z łukowatą głowicą.
Wnętrze latarni jest proste w formie. Główne drzwi wejściowe wykonane są z drewna cedrowego z bocznymi świetlikami i naświetlami i prowadzą do foyer wyłożonego mozaiką. W foyer zachowało się oryginalne biurko na księgę pamiątkową. Na poziomie parteru znajdują się dwa magazyny. balustradą żeliwno-mosiężną . W galerii lamp znajduje się malowana żeliwna krata podłogowa z żeliwnymi schodami prowadzącymi na galerię zewnętrzną. Sama lampa jest otoczona i chroniona panelami z pleksiglasu i aluminium.
Wieża latarni morskiej zawiera oryginalny dom z żeliwno-miedzianą latarnią Chance Bros. o średnicy 3700 milimetrów (150 cali). Składa się z segmentowej żeliwnej murety, żeliwnej kopuły pokrytej miedzią , prefabrykowanych pomostów wewnętrznych i zewnętrznych, otworu wentylacyjnego Trinity (bębna) itp. Dobry przykład technologii przemysłowej z początku XX wieku. Istnieje około 21 innych latarni o średnicy 3700 milimetrów (150 cali), o których wiadomo, że istnieją w Australii.
Wieża latarni morskiej zawiera obrotowy cokół z pływakiem rtęciowym , który nadal działa, wraz z częściami oryginalnego wału napędowego. Wieża zachowuje swoją oryginalną dwupanelową migającą optykę katadioptryczną o ogniskowej 700 milimetrów (28 cali). Prawdopodobnie będzie rzadki ze względu na konfigurację w dwóch dużych panelach. Mała sygnalizacja jest zbudowana tak, aby pasowała do latarni morskiej, z betonowego bloku z otynkowanymi ścianami i cokołem z głębokim cokołem. Dach jest z litego betonu w płytkiej czterospadowej formie, w szczególności brakuje betonowej kopuły proponowanej na oryginalnych rysunkach.
Domek dozorcy to duża rezydencja (1902–03) zbudowana z niemalowanych bloczków betonowych. Otwarta weranda otacza północno-wschodnią, południowo-wschodnią i południowo-zachodnią stronę. Wszystkie słupki werandy są żeliwne w formie toczonego drewna, z zakrzywionymi drewnianymi belkami werandy. Dach czterospadowy pokryty terakotą, z jednym kominem pozostaje. W północnym narożniku dziedzińca zachowało się kilka budynków gospodarczych, dawnej szopy, WC, warsztatu i składu farb. Znajduje się tu wschodnia i zachodnia kwatera pomocnika dozorcy, dwupiętrowa zbudowana w czasach chałupy dozorcy. Budynek jest zbudowany z tych samych prefabrykowanych bloków betonowych, niepomalowanych. nastąpiły liczne zmiany c. 1970 w tym wymiana pokrycia dachowego na dachówkę betonową, kominy zostały zburzone. W pobliżu kwater pomocników znajdują się dwa małe składy opału, zbudowane jako składy opału, z szafą naziemną i zlewozmywakiem. Są to konstrukcje z bloczków betonowych, kryte dachówką z terakoty w układzie marsylskim. Dawny budynek stajni, który został przerobiony na garaż, to prosty prostokątny budynek z bloczków betonowych z ok. 1960 dach z terakoty zastąpiono dachówką betonową. Wschodnia ściana ma troje drewnianych drzwi do dawnej stajni, hal i powozowni.
Pozostałości masztu, usunięte w nieznanym terminie, obejmują betonową i stalową podstawę, betonowy fartuch masztu oraz cztery betonowe i żelazne punkty kotwiczenia masztu. Istnieje wiele oryginalnych betonowych nawierzchni. Przyjmują one formę betonowych fartuchów , kostki brukowej i stopnia. Podobnie jak w przypadku większości innych stacji oświetleniowych z tamtego okresu, w Norah Head zapewniono rozbudowane systemy retencji wody. Pozostałością po nim są studzienki , cysterny i głowice studzienne oraz podstawa pod pompę wodną.
Niektóre drogi i tory na stacji świetlnej wydają się być w pewnym wieku. Mogą one przybrać formę oryginalnych lub wczesnych tras z późniejszą nawierzchnią, o czym świadczą drogi i tory prowadzące do lokalnych obiektów geograficznych, które prawdopodobnie były używane od jakiegoś czasu. Wiele oryginalnych i wczesnych ogrodzeń i bram przetrwało i są to słupki i poręcze, palisada, płot lub bramy. Uważa się, że kamieniołom (położony na południowy zachód od dawnych stajni) był źródłem żwiru na kruszywo do budowy latarni morskiej i innych budynków. Bezpośredni krajobraz budynków jest w większości płaski, porośnięty trawą z kilkoma przybrzeżnymi krzewami. Wokół rezydencji znajdują się bardziej formalne tereny z bankami, akacją, sosnami z wyspy Norfolk i nowozelandzkim krzewem bożonarodzeniowym. Obecne ukształtowanie terenu pokrywa się ściśle z pierwotnymi planami zagospodarowania terenu. Ten ukształtowanie terenu to niski cypel nad rozległymi płaskimi półkami skalnymi w pobliżu poziomu morza i kontrastuje z dobrze zbudowaną latarnią morską i kwaterami, tworząc atrakcyjną wizualnie scenę.
Norah Head składa się z małego cypla porośniętego niskimi lasami eukaliptusowymi i wrzosowiskami bankowymi, który zasadniczo sąsiaduje z bardziej rozległą naturalną roślinnością na zachodzie, na skraju jezior Tuggerah. Niski las z wrzosowiskami na twardym piasku w Norah Head jest uważany za zagrożoną ekologicznie społeczność. Otwarta pokrywa drzew składa się głównie z czerwonego krwawnika ( Corymbia gummifera ), kory liściastej ( Melaleuca quinqenervia ) i gumy Camfield ( Eucalyptus camfieldii ). Pod pokrywą drzew znajduje się gęsta pokrywa krzewów, traw i graminoidów, w tym czerwona szczotka do butelek ( Calliestemon citrinus ), banksia ( Banksia oblongfolia ), akacji złotej Sydney ( Acacia longifolia ), dębu ( Allocasuarina distyla ), Mirbelia rubiifolia i smukłego kwiatu ryżu ( Pimelea linifolia ). Na cyplu lub w jego pobliżu odnotowano czterdzieści dziewięć gatunków fauny, w tym pięć ssaków morskich, wieloryba biskajskiego ( Eubalaena australis ), garbatego ( Megaptera novaeangliae ), foki nowozelandzkiej ( Arctophoca forsteri ) i delfin pospolity ( Delphinus Delphis ). Inne obecne gatunki to jedna żaba, żaba banjo wschodnia ( Limnodynastes ornatus ), opos pierścieniowy ( Pseudocheirus peregrinus ) i trzydzieści pięć gatunków ptaków, w tym miodożerca pasiasta ( Plectorhyncha laneolata ) i drongo cętkowane ( Dicrurus bracteatus ).
Analiza porównawcza
Dziewiętnaście latarni morskich w Nowej Południowej Walii znajduje się w nieistniejącym już rejestrze majątku narodowego . Latarnia morska w Point Perpendicular była pierwszą, która została zbudowana z prefabrykowanych bloków betonowych. Prefabrykowana konstrukcja blokowa została następnie wykorzystana w Cape Byron (1901) i Norah Head (1903). Kompleks Cape Byron składa się z wieży latarni morskiej z pomieszczeniami magazynowymi w bazie, domku głównego strażnika i bliźniaka asystenta strażnika. Sugarloaf Point była pierwszą dużą latarnią morską zaprojektowaną przez Barneta.
Stan
Na dzień 24 stycznia 2006 r. uważa się go za nienaruszony iw dobrym stanie.
Stacja świetlna ma wewnętrzną integralność, ponieważ większość zewnętrznych i wewnętrznych elementów latarni morskiej, domków strażników i powiązanych konstrukcji jest w dużej mierze nienaruszona, co umożliwia łatwe zrozumienie i interpretację sposobu eksploatacji obiektu od czasu jego powstania.
Zmiany i daty
13 kwietnia 1923 r. Koncentryczny palnik knotowy wewnątrz obiektywu został zastąpiony palnikiem naftowym Ford-Schmidt, a moc światła zwiększono do mocy 700 000 świec. 28 marca 1961 r. światło przestawiono na elektryczne, a moc zwiększono do 1 000 000 kandeli. nastąpiły liczne zmiany c. 1970 wraz z wymianą pokrycia dachowego na dachówkę betonową, rozebrano kominy. nastąpiły liczne zmiany c. 1970 łącznie z wymianą pokrycia dachowego na dachówkę betonową, rozebrano kominy. Dawny budynek stajni, który został przekształcony w garaż, to prosty prostokątny budynek z bloczków betonowych; w ok. 1960 dach z terakoty zastąpiono dachówką betonową.
Lista dziedzictwa
Według stanu na 10 kwietnia 2006 r. Norah Head jest trzecią latarnią morską typu, który powstał w wyniku standaryzacji mającej na celu obniżenie kosztów budowy na odległych obszarach. Wszystkie trzy budynki do dziś zachowały się w dobrym stanie. Profile architektoniczne i detale są przyjemne, a zainstalowane mechanizmy optyczne, choć historycznie unikalne, nadal służą po przestawieniu na zasilanie elektryczne. Miejsce to jest znaczące ze względu na duchowe i kulturowe związki z Darkinjung ludzie. Miejsce to było wykorzystywane przez ludność Darkinjung jako miejsce obozowiska, miejsce pochówku, a wszystkie etapy obrzędów przejścia od dzieciństwa do dorosłości odbywały się tam od czasów przodków. Miejsca obejmują pochówek, miejsce snów, śmietniki, obozowiska, ryciny i poranione drzewo.
Norah Head ma narodowe znaczenie kulturowe, ponieważ była ostatnią latarnią morską zbudowaną przez kolonię na środkowym wybrzeżu NSW i jako taka oznaczała ukończenie łańcucha latarni morskich wzdłuż wybrzeża NSW, co było niezbędne do utrzymania otwartego toru morskiego. Znaczenie bezpieczeństwa morskiego dla rozwoju komercyjnego i narodowego Australii było powracającym tematem narodowym i zostało wzmocnione przez utworzenie Commonwealth Lighthouse Service w 1913 roku.
Latarnia morska jest kojarzona z pracą Jamesa Barneta i Biura Architekta Kolonialnego NSW, ponieważ przyjął on styl oryginalnej latarni morskiej Macquarie Greenway i uczynił z niej podstawę stylu NSW do 1903 r., Kiedy to latarnia morska Norah Head była ostatnią zbudowaną w tym stylu.
Stacja świetlna Norah Head, ukończona w 1903 r., ma znaczenie historyczne jako ostatnia zbudowana w koloniach stacja świetlna na wybrzeżu NSW, kończąca duży program budowy latarni morskich. Stacja świetlna Norah Head jest znacząca, ponieważ była ostatnią zbudowaną stacją świetlną z personelem, która była obsadzona przez ponad 90 lat i jako jedna z ostatnich stacji oświetleniowych, które zostały pozbawione personelu. Lightstation jest ważnym elementem w tworzeniu pomocy nawigacyjnych wzdłuż wybrzeża NSW. Stacja świetlna Norah Head jest znacząca jako stosunkowo nienaruszony kompleks budynków zbudowanych z prefabrykowanych bloków betonowych. Latarnia morska jest jedną z zaledwie trzech latarni z prefabrykowanych bloków betonowych w Australii. Wieża latarni morskiej zawiera jeden z około 21 znanych domów latarni Chance Bros. 3700 mm w Australii z oryginalnym mechanizmem kierowania wiatrem i prawdopodobnie rzadkim panelem Chance Bros. 2, katadioptryczną migającą optyką 700 mm. Stacja świetlna Norah Head jest znacząca ze względu na jej związek z wieloma ważnymi osobami. Edward Hargraves, publicysta gorączki złota, opowiadał się za potrzebą założenia latarni morskiej w Norah Head. Stacja świetlna jest znacząca ze względu na jej związek z Charlesem Assinderem Hardingiem, będąc jednym z trzech takich kompleksów latarni zaprojektowanych przez Hardinga. Stacja świetlna jest również kojarzona z pracą Jamesa Barneta, a na projekt budynków wpłynęły projekty zaprojektowane przez Barneta w okresie, gdy był architektem kolonialnym. Kompleks Lightstation ma znaczenie estetyczne. Położenie cypla kontrastuje z pokaźną wieżą latarni morskiej i budynkami. Eklektyczny projekt i wielkość wieży latarni morskiej służy jako punkt orientacyjny i przyczynia się do estetycznego wyglądu tego miejsca. Stacja świetlna Norah Head ma znaczenie społeczne dla społeczności, marynarzy i turystów. Jego długa eksploatacja, skala oryginalnej konstrukcji, stan zbliżony do pierwotnego, jego estetyka i ciągłe zwiedzanie przyczyniają się do wysokiego szacunku, jakim cieszy się społeczność.
Norah Head obejmuje znaczną część wpisanej na listę stanową zagrożonej społeczności ekologicznej, znanej jako „niskie lasy z wrzosowiskami na utwardzonym (twardym) piasku”. Ta społeczność jest ograniczona do lokalnego obszaru wokół Norah Head. Społeczność obejmuje Commonwealth i wpisany na listę stanową wrażliwy gatunek gumy Camfielda ( Eucalyptus camfieldii ). Na obszarze wokół cypla odnotowano wiele znaczących gatunków fauny. Na cyplu odnotowano cztery gatunki wymienione jako wrażliwe na mocy przepisów stanowych. Są to szybowiec wiewiórki ( Petaurus norfolcensis ), rybitwa biała ( Gygis alba ), dobijak ( Calidris alba ) i petrel opatrznościowy ( Pterodroma solandri ). Dwa inne gatunki, wieloryb biskajski ( Eubalaena australis ) i wieloryb garbaty ( Megaptera novaeangliae ), są wymienione jako narażone zarówno na poziomie stanowym, jak i Wspólnoty Narodów. Na obszarze tym odnotowano co najmniej cztery gatunki ptaków wędrownych wymienione w międzynarodowych umowach JAMBA/CAMBA, w tym dobijak ( Calidris alba ), brodziec kulik ( Calidris ferruginea ), rdzawoszyi ( Calidris ruficollis ) i tattlera siwego ( Heteroscelus brevipes ).
Norah Head Lightstation Precinct została wpisana do Stanowego Rejestru Dziedzictwa Nowej Południowej Walii w dniu 13 kwietnia 2007 r., Po spełnieniu następujących kryteriów.
Miejsce to jest ważne dla wykazania przebiegu lub wzorca historii kultury lub przyrody w Nowej Południowej Walii.
Latarnia jest znacząca, ponieważ jest ostatnią dużą latarnią morską w okresie budowy latarni wzdłuż wybrzeża Nowej Południowej Walii w latach 1858-1904. Następną dużą latarnią morską była latarnia morska Wollongong Head, wzniesiona dopiero w 1937 r. przez Wspólnotę Narodów, która oficjalnie przejęła nad kontrolą latarni morskich ze Stanów w dniu 1 lipca 1915 r.
Miejsce ma silny lub szczególny związek z osobą lub grupą osób o znaczeniu kulturowym lub przyrodniczym historii Nowej Południowej Walii.
Miejsce to jest znaczące ze względu na duchowe i kulturowe związki z ludem Darkinjung. Miejsce to było wykorzystywane przez ludność Darkinjung jako miejsce obozowiska, miejsce pochówku, a wszystkie etapy obrzędów przejścia od dzieciństwa do dorosłości odbywały się tam od czasów przodków. Miejsca obejmują pochówek, miejsce mitologiczne, śmietniki, obozowiska, ryciny i poranione drzewo. Latarnia morska jest znacząca jako ostatnia duża latarnia morska zbudowana na wybrzeżu NSW w okresie budowy latarni wzdłuż wybrzeża NSW od 1858 do 1904. Stacja świetlna jest znacząca ze względu na jej związek z architektem Charlesem Assinderem Hardingiem i inżynierem Cecilem W. Darleyem. W grudniu 1890 roku Harding przyjął nominację na architekta w oddziale Harbours and Rivers Departamentu Robót Publicznych pod kierownictwem Cecila W. Darleya, naczelnego inżyniera. Harding „zajmował to stanowisko do 1904 r., Odpowiadając za projektowanie i wznoszenie wielu ważnych budynków, wśród których były cztery nowe latarnie morskie”. Stacja świetlna jest późnym współtwórcą wizji prezesa NSW Marine Board z lat 70. XIX wieku, Francisa Hixsona, który chciał, aby wybrzeże było „oświetlone jak ulica z lampami”. (Reid, G. 1988, s. 76). Stacja świetlna Norah Head służyła jako uzupełnienie pomocy nawigacyjnych na wybrzeżu Nowej Południowej Walii i Australii, obsługiwana przez strażników już od 1818 r. Do czasów niedawnych, kiedy latarnie morskie zostały pozbawione załogi. Norah Head miała historię wraków statków i związanych z nimi ofiar śmiertelnych. Latarnia stanowi ważną pomoc nawigacyjną dla operatorów jednostek oceanicznych w pobliżu Norah Head. Chaty latarników związane są z zajęciem tego miejsca i obsadą latarni morskiej od 1903 r. do czasu, gdy latarnia została w pełni zautomatyzowana.
Miejsce jest ważne dla wykazania cech estetycznych i / lub wysokiego stopnia osiągnięć twórczych lub technicznych w Nowej Południowej Walii.
Latarnia morska i sygnalizacja są znaczącym punktem orientacyjnym, który wyraźnie kontrastuje z otaczającym środowiskiem cypla. Chociaż latarnia morska Norah Head zademonstrowała główne cechy projektowe architektury kolonialnej w stylu Barnet, musiała mieć 27-metrową (89 stóp) wieżę ze względu na swoje położenie na niskim cyplu na północ od jeziora Tuggerah wejście i jego latarnia były trzy razy silniejsze niż w Byron Bay, która została otwarta zaledwie dwa lata wcześniej. Latarnia jest reprezentatywna dla klasycznego stylu i formy, która rozwinęła się z South Head Lighthouse Francisa Greenwaya (1818) i była używana przez Jamesa Barneta w Sugarloaf Point (1875). Dokumenty dowodowe wskazują, że Norah Head Lightstation została zaprojektowana przez Charlesa Assindera Hardinga, który był również odpowiedzialny za jej montaż. Jest przykładem wpływu stylu latarni morskiej Barnet. Latarnia morska jest specyficzna w szczegółach z ozdobnym kopulastym wejściem i frontonami. Inne główne latarnie morskie przypisywane projektowi Hardinga to Point Perpendicular Lighthouses (1899) i Cape Byron (1901). Te latarnie morskie są stosunkowo podobne pod względem stylu i metody budowy do tych z Norah Head, a te trzy tworzą znaczącą grupę. Projekt mniejszych głów Crookhaven (1904) jest również przypisywany Hardingowi jako jego czwarta i ostatnia latarnia morska.
Miejsce ma silny lub szczególny związek z określoną społecznością lub grupą kulturową w Nowej Południowej Walii ze względów społecznych, kulturowych lub duchowych.
Miejsce to jest ważne dla współczesnej społeczności marynarzy, turystów i społeczności Central Coast . Mieszkańcy Darkinjung odnoszą się do miejsc kulturowych, o których mają wiedzę, z wystarczającym szacunkiem, aby rościć sobie prawo do tytułu tubylców i wierzą w utrzymanie kulturowych i duchowych więzi dla potomności. Większość zewnętrznych i wewnętrznych elementów latarni morskiej, domków strażników i związanych z nimi konstrukcji jest w większości nienaruszona, co umożliwia łatwe zrozumienie/interpretację sposobu funkcjonowania obiektu od czasu jego powstania oraz stylu życia strażników.
Miejsce to może dostarczyć informacji, które przyczynią się do zrozumienia kultury lub historii naturalnej Nowej Południowej Walii.
Miejsce to związane jest z charakterystyczną fazą budowy latarni morskiej, w której zastosowano konstrukcję prefabrykowanych bloków betonowych, nową technikę budowlaną tamtych czasów. Konstrukcja wieży, w szczególności balkon z latarnią, jest znacząca ze względu na wykorzystanie trachitu uzyskanego i wstępnie obrobionego poza terenem budowy w kamieniołomie w Bowral . Wnętrze parteru, pierwszego, drugiego i trzeciego piętra wieży latarni morskiej jest wyłożone wysokiej jakości czarno-białymi płytkami w szachownicę. Oryginalny kryształ soczewki i każda faza ewolucji światła ma techniczny potencjał badawczy. Miejsce to ma rdzenne znaczenie i obejmuje schroniska skalne, platformy i pola namiotowe/obozowe. Miejsce to może potencjalnie ujawnić materiał archeologiczny o znaczeniu rdzennym. Bezpośredni obszar wokół latarni morskiej, masztu flagowego, szop i ścian klifu ma potencjał archeologiczny i znaczenie. Miejsce to ma znaczenie ekologiczne jako siedlisko zagrożonych gatunków oraz jako przykład pozostałości po przybrzeżnych lasach deszczowych.
Miejsce to posiada niezwykłe, rzadkie lub zagrożone aspekty kulturowej lub naturalnej historii Nowej Południowej Walii.
Latarnia morska zachowuje swoją integralność pomimo zmian w źródle zasilania światła z nafty na elektryczność. Energia elektryczna latarni jest wspierana przez generator diesla Lister. Oryginalna soczewka Chance Bros z 1902 roku jest nienaruszona i obraca się z minimalnym tarciem w kąpieli rtęciowej. Latarnia morska Cape Byron ma podobny pływak rtęciowy. Są to ostatnie tego typu działające w latarniach NSW. Większość zewnętrznych i wewnętrznych elementów latarni morskiej, domków strażników i związanych z nimi konstrukcji jest w dużej mierze nienaruszona, co umożliwia łatwe zrozumienie/interpretację sposobu funkcjonowania obiektu od momentu jego powstania oraz stylu życia strażników, który obecnie nie istnieje.
Miejsce jest ważne dla wykazania głównych cech klasy miejsc/środowisk kulturowych lub przyrodniczych w Nowej Południowej Walii.
Norah Head jest przedstawicielem większych stacji oświetleniowych w Nowej Południowej Walii z przełomu XIX i XX wieku. Latarnia morska, skład flagowy, kwatery strażników i budynki gospodarcze pozostają w stanie zbliżonym do stanu zbudowanego.
Miejsce to było wykorzystywane przez ludność Darkinjung jako miejsce obozowiska, miejsce pochówku, a wszystkie etapy obrzędów przejścia od dzieciństwa do dorosłości odbywały się tam od czasów przodków.
Dokumenty wskazują, że Norah Head Lightstation została zaprojektowana przez Charlesa Assindera Hardinga i jako taka jest przykładem wpływu stylu latarni morskiej Barnet.
Rezydencje wywodzą się również z projektu Barneta w formie konstrukcyjno-planowej. Latarnia jest reprezentatywna dla klasycznego stylu i formy, która rozwinęła się z South Head Lighthouse Francisa Greenwaya (1818) i była używana przez Jamesa Barneta w Sugarloaf Point 1875.
Zobacz też
Bibliografia
- Clive Lucas Stapleton i wspólnicy (1995). Stacja oświetleniowa Norah Head: plan zarządzania ochroną .
- David Nash (ARO) (1979). Raport nr 26; Raport o historycznych klasyfikacjach stacji świetlnych .
- Suters Architekci (2004). Stacja oświetleniowa Norah Head, Norah Head, NSW: plan zarządzania ochroną .
- National Trust Australii (NSW). Krajowy rejestr powierniczy .
- Michaela Pearsona; i in. (1999). Projekt Dziedzictwa Narodowej Federacji .
Atrybucja
Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na Norah Head Lightstation Precinct , numer wpisu 01753 w rejestrze dziedzictwa stanu Nowej Południowej Walii opublikowanym przez stan Nowa Południowa Walia (Departament Planowania i Środowiska) 2018 na licencji CC-BY 4.0 , dostęp: 28 maja 2018.
Linki zewnętrzne
- Norah's Head Lighthouse - oficjalna strona