e-Go Samoloty e-Go
| ego | |
|---|---|
|
|
| Rola | Samoloty ultralekkie i lekkie samoloty sportowe |
| Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Producent |
Samoloty e-Go GioCAS Doradztwo lotnicze |
| Projektant | Giotto Castelli |
| Pierwszy lot | 24 października 2013 r |
| Status | Oczekiwanie na produkcję |
E -Go Airplanes e-Go , pierwotnie znany jako E-Plane , to brytyjski ultralekki i lekki samolot sportowy zaprojektowany przez Giotto Castelli, który był rozwijany przez e-Go Airplanes z Cambridge , a od maja 2017 r. GioCAS Aeronautical Consultancy, również z siedzibą w Cambridge.
Samolot wygrał konkurs na projekt Stowarzyszenia Lekkich Samolotów w 2007 roku. Po raz pierwszy oblatano go 24 października 2013 roku, a pierwszy publiczny test w locie i demonstrację odbył się 30 października 2013 roku. Początkowo samolot miał być dostarczony jako kompletny, gotowy do -latający samolot.
Plany produkcyjne dotyczące projektu zostały zawieszone, a personel zwolniony w listopadzie 2016 r., Ponieważ e-Go Airplanes nie był w stanie pozyskać kapitału po brytyjskim głosowaniu w sprawie Brexitu . Program samolotu został przejęty przez projektanta Castelli w maju 2017 roku w celu wprowadzenia go do produkcji.
Projektowanie i rozwój
Samolot został zaprojektowany tak, aby był zgodny z brytyjską zderegulowaną klasą mikrolotów jednomiejscowych , a także zgodnie z przepisami Fédération Aéronautique Internationale . Planowana jest modyfikacja prędkości przelotowej samolotu zgodnie z amerykańskimi przepisami dotyczącymi lekkich samolotów sportowych. Ma wspornikowe skrzydło środkowe , przedni samolot typu canard , zamknięty kokpit z jednym miejscem, stałe trójkołowe podwozie oraz silnik pchający i śmigło . Jest to zgodne z konfiguracją ustaloną przez Rutan VariViggen i VariEze . Pojedynczy silnik to silnik Rotron Wankla oparty na silniku Rotron RT300 LCR, który jest przeznaczony do dronów.
Samolot wykonany jest z połączenia włókna węglowego i pianki. Jego skrzydło o rozpiętości 8 m (26,2 stopy) ma powierzchnię 11,5 m2 ( 124 stopy kwadratowe). Standardowym silnikiem będzie silnik rotacyjny o mocy 22 kW (30 KM), który ma zapewniać prędkość przelotową 100 węzłów (185 km / h; 115 mil / h) przy 3,5 l (0,8 imp gal; 0,9 galona amerykańskiego) na 100 km (62 mil).
W 2016 roku firma e-Go Airplanes ogłosiła, że pełna produkcja nie będzie kontynuowana bez dalszych nakładów finansowych, „memorandum inwestycyjne dotyczące trzeciej rundy finansowania zostało wydane i rozprowadzone w lipcu tego roku… wygenerowane zainteresowanie akcjonariuszy było niewystarczające, w połączeniu z niepewnym rynku finansowego po Brexicie. Zarząd podjął bardzo trudną decyzję o zwolnieniu wszystkich pracowników."
W listopadzie 2016 r. Operacja e-Go Aeroplanes została wstrzymana i „nadzorowana przez dyrektora operacyjnego Richarda Clabona i dyrektora generalnego Davida Bougheya”. Na stronie internetowej firmy podano, że wciąż szuka kupca. ale firma przeszła do administracji wiosną 2017 roku.
W maju 2017 roku aktywa e-Go Airplanes zostały przejęte przez projektanta samolotu, Giotto Castelli, wskazując, że będzie kontynuował produkcję w ramach swojej firmy GioCAS Aeronautical Consultancy.
Dane techniczne (eGo)
Dane firmy Bayerl.
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Rozpiętość skrzydeł: 8 m (26 stóp 3 cale)
- Powierzchnia skrzydła : 11,5 m2
- Masa własna: 115 kg (254 funty)
- Masa brutto: 243 kg (536 funtów)
- Pojemność paliwa: 25 litrów (5,5 galona IMP; 6,6 galona amerykańskiego)
- Zespół napędowy: 1 x rotacyjny silnik lotniczy Rotron e-Go , 22 kW (30 KM)
- Śmigła: 3-łopatowe, średnica 1,2 m (3 stopy 11 cali).
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 222 kilometrów na godzinę (138 mph, 120 PLN)
- Prędkość przeciągnięcia: 65 kilometrów na godzinę (40 mph, 35 PLN)
- Zasięg: 610 km (380 mil, 330 mil morskich)
- Szybkość wznoszenia: 4,6 m/s (900 stóp/min)
awionika
- MGL EFIS