Wysyłka elektroniczna 1
E-Ship 1 w Dieppe
|
|
| historii | |
|---|---|
| Nazwa | Wysyłka elektroniczna 1 |
| Właściciel | Enercon |
| Budowniczy | |
| Wystrzelony | 2 sierpnia 2008 r |
| Zakończony | 6 sierpnia 2010 r |
| Identyfikacja |
|
| Status | W służbie czynnej, od 2010 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 10500 DWT |
| Długość | 130 m (426 stóp 6 cali) |
| Belka | 22,5 m (73 stopy 10 cali) |
| Projekt | 6 do 9 m (20 do 30 stóp) |
| Zainstalowana moc | Dwa silniki wysokoprężne (2 × 3,5 MW) |
| Napęd |
|
| Prędkość | Maks. 17,5 węzłów (32,4 km / h; 20,1 mil / h) |
| Pojemność | 3 ładownie pod pokładem, 20 580 m³ |
| Notatki | Klasyfikacja specjalna: Germanischer Lloyd |
E -Ship 1 to statek towarowy RoLo (Roll-on/Lift-off), który odbył swój pierwszy rejs z ładunkiem w sierpniu 2010 r. Statek jest własnością trzeciego co do wielkości producenta turbin wiatrowych , niemieckiej firmy Enercon GmbH. Służy do transportu elementów turbin wiatrowych. E -Ship 1 to statek Flettnera : cztery duże wirujące żagle, które wznoszą się z jego pokładu, są obracane za pomocą mechanicznego połączenia ze śrubami napędowymi statku. Żagle lub wirniki Flettnera wspomagają napęd statku za pomocą efektu Magnusa – prostopadłej siły wywieranej na wirujący korpus poruszający się w strumieniu płynu.
Historia budynku
Kadłub E-Ship 1 został zbudowany przez niemiecką stocznię Lindenau Werft w Kilonii . Wodowanie statku odbyło się 2 sierpnia 2008 r., a termin dostawy przewidywany jest na pierwszą połowę 2009 r. We wrześniu 2008 r. Lindenau-Werft ogłosiła niewypłacalność . W dniu 25 stycznia 2009 roku ogłoszono, że E-Ship 1 zostanie odholowany i ukończony przez niemiecką stocznię Cassens-Werft w Emden .
Prace nad konstrukcją stalową zakończono w 2010 r., a statek zacumowano w North Sea Works, gdzie miała miejsce ostateczna budowa, gdy statek znajdował się na wodzie. W kwietniu 2010 roku E-Ship 1 powrócił do Cassens Werft, gdzie przygotowywano się do prób morskich. Na pierwszą próbę morską statek wyruszył 6 lipca 2010 r. z Emden do Bremerhaven. Do końca lipca zakończono trzy próby. Statek odbył swój pierwszy rejs z ładunkiem w sierpniu 2010 r., przewożąc dziewięć turbin dla farmy wiatrowej Castledockrell z Emden do Dublina w Irlandii .
Struktura
Mostek statku znajduje się na dziobie i ma trzy pokłady oraz dwa portowe dźwigi z długim wysięgnikiem o ładowności 80 i 120 ton. Statek ma tylną rampę i może pełnić funkcję RoLo . Statek ma 130 metrów długości i 22,5 metra szerokości, tonaż brutto 12 968 i nośność 10 000. Jest wyposażony w stery strumieniowe do manewrowania z przodu i z tyłu, a jego kadłub ma klasę lodową GL E3.
Napęd i maszyny
E -Ship 1 był wyposażony w dziewięć morskich silników wysokoprężnych Mitsubishi o łącznej mocy 3,5 MW. Kotły spalinowe statku są podłączone do turbiny parowej Siemensa , która z kolei napędza cztery opracowane przez firmę Enercon wirniki Flettnera . Wirniki te, przypominające cztery duże cylindry zamontowane na pokładzie statku, mają 27 metrów wysokości i 4 metry średnicy. Prędkość i kierunek obrotów zmienia się do 300 obr./min w zależności od dominującej prędkości i kierunku wiatru względem statku. Ze względu na problemy techniczne w 2013 roku generatory dieslowskie Mitsubishi zostały zastąpione generatorami dieslowskimi Caterpillar. Nowe generatory Caterpillar generują łączną moc 6,3 MW.
Opublikowane informacje o wydajności
Wyniki osiągów statku (w tym dzielności morskiej i energii wiatrowej) zostały opublikowane przez Enercon 23 września 2013 r.