Earla Balmera

Earla Balmera
Earla Balmera
Urodzić się	; ; Earl Franklin Balmer 13 grudnia 1935 Starlight, Indiana
Zmarł	; 25 października 2019 w wieku 83) Floyds Knobs, Indiana ( 25.10.2019 )
Kariera NASCAR Cup Series
	32 wyścigi rozgrywane w ciągu 6 lat
Najlepsze wykończenie	23. ( 1965 )
Pierwszy wyścig	1959 Zachodnia Karolina Północna 500 ( Asheville )
Ostatni wyścig	1968 Świat 600 ( Charlotte )
Pierwsza wygrana	1966 Daytona 500 Kwalifikacja nr 2 ( Daytona )

Earl Franklin Balmer (13 grudnia 1935 - 25 października 2019) był amerykańskim kierowcą wyścigowym, który jeździł samochodami seryjnymi i motocyklami. Balmer startował w ARCA Racing Series i NASCAR Grand National Series , wygrywając wyścig kwalifikacyjny Daytona 500 w 1966 roku.

Kariera wyścigowa

Karierę rozpoczął w Jeffersonville Sportsdrome w Clarksville w stanie Indiana . Po opuszczeniu sceny NASCAR Balmer powrócił do lokalnych wyścigów, prowadząc późne modele na torze Fairgrounds Speedway .

Balmer jeździł w ARCA Racing Series od 1959 do 1973 roku, wygrywając wyścigi na torach takich jak Salem Speedway , Pan American Speedway i Corpus Christi Speedway. Wygrał także pierwszy wyścig ARCA na superspeedwayu, wyścig kwalifikacyjny do wyścigu na 250 mil w 1964 roku . Podczas tego wyścigu Balmer prowadził 65 z pierwszych 67 okrążeń, zanim padł ofiarą wycieku oleju. Głównym pojazdem Balmera podczas wyścigów ARCA były samochody Plymouth .

W 1964 i 1965 Balmer jeździł dla Bud Moore Engineering , współpracując z Davidem Pearsonem w 1964 i Darelem Dieringerem w 1965. Przydomek „Szalony bombowiec” przyjął na początku swojej kadencji w NASCAR ze względu na tendencję do psucia się jego samochodu. w dowolnym miejscu na torze. Z Moore'em zajął drugie miejsce za Fredem Lorenzenem w World 600 w 1965 roku .

W 1966 roku Balmer przeszedł na nową jazdę, jeżdżąc dla Raya Foxa . Balmer nabył przejażdżkę po tym, jak usłyszał, że poprzedni kierowca Foxa, Lee Roy Yarbrough , opuścił zespół. Balmer zadzwonił do Foxa i obaj zgodzili się na przejażdżkę. W tym czasie Balmer zyskał także inny przydomek, „The Ice Man”. W swoim pierwszym wyścigu z firmą Fox wygrał wyścig kwalifikacyjny Daytona 500 , co było jego pierwszym i jedynym zwycięstwem w najwyższej serii. Podanie na ostatnim okrążeniu Freda Hutchinsona zapewniło zwycięstwo Balmerowi. Wygrana była pierwszym zwycięstwem NASCAR dla Dodge'a Chargera . Później, w 1966 roku, Balmer jeździł dla Smokey Yunick , a także prowadził samochód prowadzony wcześniej przez Gordona Johncocka . Balmer wraz z Dieringerem i Richardem Petty pobili rekord prędkości w Darlington podczas kwalifikacji do Rebel 400 w 1966 roku.

Później w tym sezonie Balmer miał incydent podczas wyścigu Southern 500 w 1966 roku na torze Darlington Raceway . Na 189 okrążeniu wyścigu obejmującego 364 okrążenia Balmer i samochód Richarda Petty'ego dotknęli się, w wyniku czego samochód Balmera zamontował poręcz na szczycie zakrętu 1. Samochód Balmera wypluł benzynę i gruz w kierunku loży prasowej, powodując, że dziennikarze w środku schylili się za okładka. Nikt nie został ranny, ale dziennikarze złożyli petycję do kierownictwa toru z prośbą o przeniesienie w bezpieczniejsze miejsce, co zaowocowało wzmocnieniem loży prasowej na następny wyścig.

Po 1966 roku Balmer zrezygnował z wyścigów bez dostępnych fabrycznych przejażdżek. Jednak kiedy Wood Brothers Racing wezwał go do prowadzenia Rebel 400 z 1967 roku, Balmer wrócił do NASCAR.

Po zakończeniu kariery w NASCAR, Balmer przeszedł do wyścigów motocyklowych , gdzie został kierowcą enduro.

Życie osobiste

Balmer uczęszczał do Borden High School, ale porzucił ją po pierwszym roku, zdobywając GED ponad trzydzieści lat później. Później mieszkał w New Albany w stanie Indiana , gdzie się ożenił i miał dzieci. Po zakończeniu kariery w NASCAR Balmer pracował jako murarz .

Linki zewnętrzne

Earl Balmer w Racing-Reference