Eddiego Hilla
| Eddiego Hilla | |
|---|---|
.jpg) w 2008 roku
| |
| Narodowość | amerykański |
| Urodzić się | 6 marca 1936 |
| Emerytowany | 1999 |
| Najlepsze paliwo NHRA | |
| lata aktywności | 1963–1966, 1985–1999 |
| Zespoły | Niezależny |
| Zwycięstwa | 13 |
| Najlepsze wykończenie | 1 miejsce w 1993 roku |
| Tytuły mistrzowskie | |
| 12 tytułów krajowych | |
| Nagrody | |
|
14. miejsce na liście 50 najlepszych kierowców NHRA (2001) Galeria sław sportów motorowych w Ameryce (2002) Galeria sław Drag Racing (1978) Galeria sław sportów motorowych w Teksasie (2007) | |
Eddie Hill (urodzony 6 marca 1936) to amerykański emerytowany drag racer, który wygrał liczne mistrzostwa drag racing na lądzie i wodzie. Hill miał pierwszy przejazd w czwartym drugim zakresie (4,990 sekundy), co przyniosło mu przydomek „Czterech ojców wyścigów drag”. Inne jego pseudonimy to „The Thrill”, „Holeshot Hill” i „Fast Eddie”. W 1960 roku ustanowił rekord NHRA pod względem największej poprawy upływającego czasu (et), kiedy przejechał ćwierć mili w 8,84 sekundy, pobijając poprzedni rekord 9,40 sekundy.
Hill ścigał się na otwartych zawodach i imprezach Top Fuel od 1955 r. Do przejścia na emeryturę w 1966 r. Po otwarciu sklepu motocyklowego kilka lat później wrócił do motocykli wyścigowych. Zaczął ścigać się dragami po wzięciu udziału w imprezie drag boat w 1974 roku i zdobył mistrzostwa we wszystkich głównych organach sankcjonujących wyścigi łodzi drag. Hill ustanowił najniższy rekord czasu, jaki upłynął na mokrej nawierzchni (et), uzyskując 5,16 sekundy, czyli mniej niż rekord wyścigów lądowych wynoszący 5,39 sekundy. Zrezygnował z wyścigów drag drag po złamaniu kości podczas wypadku w Arizonie i wrócił do wyścigów drag drag na lądzie w 1985 roku. Początkowo niedofinansowany i nieudany, Hill ustanowił rekord wszechczasów prędkości na imprezie National Hot Rod Association (NHRA) w 1987, stając się pierwszą osobą, która jednocześnie pobiła rekordy prędkości na lądzie i wodzie. W 1993 roku Hill został najstarszym mistrzem Top Fuel w NHRA. Kiedy Hill przeszedł na emeryturę w 1999 roku, wygrał 12 krajowych mistrzostw sezonowych na lądzie lub wodzie i zdobył ponad 100 trofeów na motocyklach i 86 wyścigów dragsterów między karierą na lądzie i wodzie.
Kariera wyścigowa
W 1947 roku 11-letni Hill wygrał mistrzostwa Tri-State Motor Scooter Flat Track w Shreveport w Luizjanie . Po ukończeniu Longview High School , ukończył college w 1957 roku, uzyskując dyplom z technologii przemysłowej na Texas A&M University .
Wyścigi na lądzie
Hill's wziął udział w swoim pierwszym wyścigu drag w Flying Fish Lodge w Karnack w Teksasie w 1955 roku. Hill pojechał na tor swoim domowym hot rodem i wygrał zawody. Hot rod miał ramę Model T i silnik Oldsmobile V8 . W 1958 roku zbudował swojego drugiego dragstera , używając części, które jego pracodawca pozwolił mu zbierać, pracując jako inżynier sprzedaży w odlewni w Wichita Falls w Teksasie . Użył dragstera, aby ustawić niski czas, który upłynął (et) w stanie Teksas w tym roku z przepustką 9,93 sekundy. W następnym roku Hill zdobył mistrzostwo stanu z podaniem 9,25 sekundy przy 161 mil na godzinę (259 kilometrów na godzinę). Hill wygrał swoje pierwsze krajowe zawody w 1959 roku w wyścigu Hot Gas podczas krajowych mistrzostw American Hot Rod Association (AHRA) w Great Bend w stanie Kansas . Hill zarobił 500 $ za pojawienie się w Inyokern w Kalifornii, aby ścigać się z Jackiem Chrismanem i jego dragsterem Sidewinder. Jedno z jego czterech podań w wydarzeniu z 1960 roku ustanowiło rekord dragstera B / Gas na 163,04 mil na godzinę (262,39 km / h), więc Hill rzucił pracę, aby zostać pełnoetatowym kierowcą dragsterów. Później w tym samym sezonie ustanowił nowy najniższy poziom A / Gas na 8,84 sekundy i ustanowił rekord prędkości w klasie na 161,29 mil na godzinę (259,57 km / h).
Hill spędził cztery miesiące projektując i siedem miesięcy budując kolejny domowy dragster o nazwie Double Dragon. Maszyna miała dwa silniki, z których każdy miał własne koło koronowe i zębnik, sprzęgło i wał napędowy. Używał czterech tylnych gładkich opon wyścigowych w otwartych zawodach, aby uzyskać szybsze podania, oraz dwóch tylnych gładkich opon w zawodach meczowych, aby uzyskać bardziej zadymione podania. Maszyna przejechała linię startu podczas zawodów NHRA Nationals w Indianapolis w 1961 roku. W 1962 roku Hill biegł z prędkością 202,70 mil na godzinę (326,21 km / h) dwa lata po tym, jak Chris Karamesines pokonał pierwszą przepustkę z prędkością 200 mil na godzinę (320 km / h) i dwa lata przed tym, jak Don Garlits miał pierwszą oficjalną przepustkę z prędkością 200 mil na godzinę (320 km / h ) . Rekord prędkości lub et jest po raz pierwszy certyfikowany jako oficjalny po tym, jak zostanie poparty inną przepustką w granicach jednego procenta. Hill zbudował swój pierwszy dragster Top Fuel w 1963 roku, używając silnika Pontiac . Prawie ukończył ultralekki dragster napędzany silnikiem odrzutowym w 1963 roku, kiedy NHRA zdelegalizowała wszystkie silniki lotnicze. Zbudował jeszcze dwa dragstery Top Fuel Hemi , zanim miał pożar silnika w Green Valley Race City w 1966 roku. „To była jedna z tych kul ognia, przez które nie można było zobaczyć” – powiedział Hill. „Zablokowałem hamulce i czułem, że muszę skręcić kierownicą w lewo, ale z jakiegoś powodu tego nie zrobiłem. Musiałem zrobić coś sprzecznego z intuicją i to mnie wystraszyło”. Hillowi udało się skręcić prosto w dół porośniętej drzewami ścieżce. Hill używał Double Dragon do wygrywania meczów, które były wykorzystywane do finansowania jego dragstera Top Fuel. Podwójny smok został zniszczony we wraku dwa miesiące przed tym pożarem. Ogień dotknął jego finansów i determinacji do wyścigu dragów.
Wyścig motocyklowy
Przestał się ścigać i otworzył salon motocyklowy w Wichita Falls w 1966 roku. Salon jest nadal otwarty (od 2008 roku) i jest obecnie najstarszym salonem Hondy i Kawasaki w Teksasie. Wkrótce chciał znowu ścigać się, więc zbudował własny motocykl i zaczął ścigać się jako 30-latek. Ścigał się w wielu rodzajach wyścigów motocyklowych: cross country, drag racing, hare scramble, motocross , wyścigi szosowe i short track. Kiedy Hill brał udział w Daytona w 1971 roku, miał pierwsze okrążenie z prędkością 151 mil na godzinę (243 km / h), czyli szybciej niż kierowca fabryczny Gary Nixon . Hill nadal ścigał się na motocyklach, aw 1972 roku wygrał mistrzostwa stanu Teksas w wyścigach drogowych. Hill zdobył ponad 100 trofeów w swojej karierze motocyklowej.
Wyścigi dragsterów łodzi
Hill wziął udział w swoim pierwszym wyścigu łodzi drag racing w 1974 roku w Austin w Teksasie . Myślał, że kierowcy oszaleli po tym, jak zobaczył, jak kierowca został wyrzucony ze swojej łodzi podczas wypadku. Niecały miesiąc później Hill zaprzestał wyścigów motocyklowych, aby przeciągnąć łodzie wyścigowe, mimo że nie potrafił pływać. „Kiedy uderzyłem łodzią w wodę, nigdy nie wróciłem do motocykli” - wspomina Hill. „Moc, prędkość i przyspieszenie to wszystko, czego mi brakowało, odkąd rzuciłem wyścigi dragsterów”. Zaczął ścigać się nie dmuchanym hydroplanem , wygrywając w swoich pierwszych zawodach. W swoim trzecim wyścigu ustanowił maksymalną prędkość w swojej klasie. W 1975 roku ustanowił rekord prędkości Southern Drag Boat Association (SDBA) na 137,46 mil na godzinę (221,22 km / h). W 1976 roku przeszedł na nitrometanowe i ustanowił rekord SDBA biegiem z prędkością 171,81 mil na godzinę (276,50 km / h). Był najlepszym pointgetterem SDBA i wygrał mistrzostwa świata w paliwie i gazie National Drag Boat Association (NDBA). Powtórzył jako mistrz w obu seriach w 1977 roku, ustanawiając rekord NDBA biegiem z prędkością 170,45 mil na godzinę (274,31 km / h).
Hill ścigał się całkowicie białym hydroplanem napędzanym paliwem od 1978 do 1984. W tym czasie wygrał 55 ze 103 wyścigów. Hill zdobył cztery mistrzostwa American Drag Boat Association (ADBA) i był zdobywcą najwyższych punktów SDBA przez pięć kolejnych lat. W 1982 roku jego hydroplan Top Fuel osiągnął prędkość 229,00 mil na godzinę (368,54 km / h) podczas imprezy NDBA, ustanawiając światowy rekord w przeciąganiu wody na ćwierć mili w Chowchilla w Kalifornii . Został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa i nie został pobity przez 10 lat. Hill ustanowił również rekordy prędkości w tym roku w SDBA (220,76 mil na godzinę), ADBA (215,82 mil na godzinę) i International Hot Boat Association (IHBA) (212,78 mil na godzinę). Stał się jedynym zawodnikiem, który jednocześnie posiadał rekordy we wszystkich czterech stowarzyszeniach. Wygrał NDBA Nationals cztery razy, w tym trzy z rzędu od 1982 do 1984. W 1983 i 1984 Hill wygrał mistrzostwa World Series of Drag Boat Racing. Seria obejmuje dwa wyścigi w każdym z czterech głównych organów sankcjonujących wyścigi łodzi drag. Wygrał 17 wyścigów w latach 1983-1984 i rozegrał 29 z 34 rund finałowych. Zanim zrezygnował z wyścigów dragsterów, miał czas 5,16 sekundy na mokrej ćwierć mili w Firebird Lake w Chandler w Arizonie . Et był szybszy niż Gary'ego Becka NHRA Top Fuel, po raz pierwszy rekord wody był niższy niż rekord lądu. Hill zrezygnował z wyścigów łodzi w październiku 1984 roku po wypadku przy prędkości 217 mil na godzinę. „To był doskonały bieg” - wspomina Hill. „Zacząłem ustawiać łódź z powrotem na wodzie, a potem wystartowała”. Jego pierścień Texas A&M został zerwany z jego ręki; doznał siedmiu złamań kości, wstrząsu mózgu i obrażeń oczu. Spędził pięć dni w szpitalu i przez rok nie był w pełni zdrowy.
Wróć do wyścigów drag
Hill zdecydował się wrócić do wyścigów dragsterów w 1985 roku. Kupił samochód Top Fuel Dana Pastoriniego i wydobył silnik łodzi dragster z dna jeziora. Dołączył do jednego z najbardziej niedofinansowanych i najmniej konkurencyjnych zespołów Top Fuel. Hill zrezygnowałby na początku sezonu 1986, gdyby nie otrzymał porady dotyczącej tuningu od konkurenta, który pomógł uczynić jego samochód bardziej konkurencyjnym. Po piętnastu wyścigach po powrocie w końcu wyszedł z pierwszej rundy zawodów Mile High Nationals w 1986 roku. Hill dotarł do ostatniej rundy zawodów, przegrywając z Larrym Minorem, kiedy przegrał rewers po wypaleniu. W 1987 Chief Auto Parts Nationals, gdzie był wicemistrzem, Hill ustanowił rekord NHRA wynoszący 285,98 mil na godzinę (460,24 km / h). W ten sposób stał się pierwszą osobą, która utrzymała prędkość wyścigów drag racing na lądzie i wodzie ćwierć mili rejestruje jednocześnie.
Hill wygrał pierwszy ze swoich trzynastu krajowych turniejów NHRA, pokonując Joe Amato w finale Mac Tools Gatornationals w 1988 roku . Amato i Hill spotkali się w czterech finałowych rundach tego sezonu, a Hill wygrał trzy. 9 kwietnia 1988 r. Ustawił pierwsze cztery sekundy, które upłynęły (4,990 sekundy) na zawodach International Hot Rod Association (IHRA) Texas Nationals w Ennis w Teksasie. Hill pokonał tylko siedem cylindrów; odczyt komputera po uruchomieniu wykazał, że jego cylinder nr 7 uległ awarii podczas startu. Sześć miesięcy później Hill zanotował 4,936 sekundy et na NHRA SuperNationals w Houston 9 października 1988 r. Hill ustanowił rekord jako najstarszy mistrz Top Fuel, kiedy jako 57-latek zdobył mistrzostwo sezonu. To były jego dwunaste mistrzostwa. Hill wygrał rekordowe sześć z siedmiu imprez krajowych i ogólnie 15 imprez. Hill zajął miejsce w pierwszej dziesiątce pod względem punktów Top Fuel we wszystkich latach z wyjątkiem jednego w latach 1987–1995. W latach 1994–1999 Hill wygrał swoje ostatnie dwa wydarzenia w siedmiu finałach. Kiedy Hill wygrał zawody Mile High Nationals w 1996 roku, w wieku 60 lat ustanowił rekord najstarszego zwycięzcy imprezy Top Fuel. Przeszedł na emeryturę w 1999 roku.
Eddie nadal ściga się do dziś (maj 2022 r.) w wieku 86 lat w samochodach wyścigowych z otwartymi kołami na torze Hallet Motor Racing Circuit w Oklahomie.
„Reguła Eddiego Hilla”
Hill kwalifikował się do imprezy w Sonoma w 1997 roku , kiedy jego samochód doznał silnych wibracji, gdy przekraczał linię mety. Samochód wymknął się spod kontroli i został doszczętnie zniszczony. Hill miał złamane dwa palce u nóg i stłuczenie barku, które nie były poważnymi obrażeniami. Bieg był wystarczająco szybki, aby Hill był najszybszym kwalifikatorem, a Hill chciał ścigać się swoim zapasowym samochodem w pierwszej rundzie następnego dnia po wypadku. NHRA miała zasadę, że samochód używany do kwalifikacji musi być używany w wydarzeniu, więc organ sankcjonujący nie pozwolił mu startować. Zasada została zmieniona po wydarzeniu, aby umożliwić zawodnikom ściganie się w dniu wyścigu, nawet jeśli nie używają tego samego samochodu.
Innowacje
W 1960 roku został pierwszym kierowcą, który podgrzał swoje tylne opony przez przepalenie, aw 1958 roku był pierwszym kierowcą, który użył mniejszych przednich opon w dragsterze. Hill wprowadził aerodynamiczne przednie skrzydło do dragsterów i maski węglowe dla bezpieczeństwa kierowcy.
Życie osobiste
Hill jest żonaty z Ercie Hillem. Poznali się na imprezie wyścigów drag drag i pobrali się w Walentynki w 1984 roku. W swojej karierze pełniła kilka ról, w tym współwłaściciela zespołu, nawigatora linii startowej, rekordzistę, członka załogi pit-stopu , kierownika biznesowego, marketingu i public relations . Pisała o wyścigach dragsterów w magazynach National Dragster, AutoWeek i Christian Motorsports. Eddie ma córkę o imieniu Sabrina i syna o imieniu Dustin.
Nagrody
NHRA umieściło go na 14. miejscu na liście 50 najlepszych kierowców w 2001 r. W 1978 r. Został wprowadzony do Galerii sław NHRA Drag Racing, aw 2007 r. Do Galerii sław sportów motorowych w Teksasie. W 2000 r. Został wprowadzony do International Drag Racing Dona Garlitsa Sala sławy. Hill został wprowadzony do Motorsports Hall of Fame of America w 2002 roku. Po powiadomieniu o nominacji powiedział, że
„Otrzymanie tej nagrody jest o wiele bardziej satysfakcjonujące niż otrzymanie tej nagrody pośmiertnie. W ten sposób będę mógł się nią cieszyć. Szczerze mówiąc, to był otrzeźwiający moment, kiedy zadzwonili i powiedzieli mi, że zostanę wprowadzony wraz z niektórymi osobami, które podziwiam. większość dorastania. Daje ci powód, aby zatrzymać się na chwilę i pomyśleć, że może po drodze osiągnięto coś dobrego ”.
W 1988 roku Hill został wybrany przez magazyn Car Craft , Hot Rod Magazine i International Hot Rod Association jako Człowiek Roku. Czytelnicy magazynu Car Craft wybrali go najlepszym kierowcą paliwowym roku po tym, jak zdobył mistrzostwo w 1993 roku.