Edwarda Burtona Hughesa

Edward Burton Hughes
Hughes ok. 1959 r.
Komisarz Departamentu Transportu Stanu Nowy Jork Pełniący obowiązki
Pełniący urząd 31 lipca 1969 r. – 2 września 1969 r.
Mianowany przez	Nelsona Rockefellera
Poprzedzony	Johna Burcha McMorrana
zastąpiony przez	Theodore W. Parker
Zastępca Wykonawczy Departamentu Transportu Stanu Nowy Jork
Pełniący urząd od 1 września 1967 do 31 lipca 1970
Mianowany przez	Nelsona Rockefellera
Zastępca Kuratora Robót Publicznych Stanu Nowy Jork
Pełniący urząd 18 sierpnia 1952 - 1 września 1967
Mianowany przez	Thomasa Edmunda Deweya
Poprzedzony	Fed W. Finch
Dane osobowe
Urodzić się	1905 ( 1905 ) Lansingburgh, Nowy Jork
Zmarł	6 czerwca 1987 ( w wieku 81–82) Delmar ( 06.06.1987 )
Miejsce odpoczynku	Cmentarz wiejski w Albany
Współmałżonek	Jane Williams

Edward Burton Hughes (1905 - 6 czerwca 1987) był pełniącym obowiązki komisarza Departamentu Transportu Stanu Nowy Jork w 1969 r., Zastępcą Komisarza Wykonawczego Departamentu Transportu Stanu Nowy Jork w latach 1967-1970 oraz zastępcą superintendenta Departamentu Robót Publicznych Stanu Nowy Jork od 1952 do 1967. Hughes przepracował ponad 45 lat w służbie publicznej w DOT. Po przejściu na emeryturę w 1970 roku założył nagrodę E. Burton Hughes Achievement Award .

Biografia

Hughes urodził się w Lansingburgh w stanie Nowy Jork w 1905 roku. Edward i jego rodzice, Edward B. Hughes i Susan, mieszkali pod adresem 693 Third Avenue w Troy w stanie Nowy Jork i to tutaj w 1909 roku urodził się brat Edwarda Jr., John. Ojciec Edwarda pracował jako księgowy w lokalnym sklepie spożywczym w Troy w stanie Nowy Jork . Edward Jr. uczęszczał do Lansingburgh High School i kontynuował naukę w Rensselaer Polytechnic Institute (najstarszy prywatny uniwersytet inżynieryjno-techniczny w USA), który ukończył.

Kariera

Hughes dołączył do Departamentu Robót Publicznych stanu Nowy Jork w 1925 roku jako młodszy inżynier budownictwa w Biurze Mostów i Przejazdów w głównym biurze w Albany . Od 1949 roku Hughes został mianowany dyrektorem Departamentu Praw Drogi i Roszczeń z roczną pensją w wysokości 19 500 dolarów. Wcześniej przez cztery lata był zastępcą dyrektora. W 1952 roku Hughes został zastępcą superintendenta Departamentu Robót Publicznych Stanu Nowy Jork , które to stanowisko pełnił do czasu, gdy gubernator Nelson Rockefeller przydzielił mu nowo utworzone stanowisko Zastępcy Komisarza Wykonawczego Departamentu Transportu Stanu Nowy Jork w 1967 roku.

W 1942 roku, podczas II wojny światowej , Hughes służył jako kapitan przydzielony do Dywizji Korpusu Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych (USACE) w Baltimore . W 1944 Hughes został awansowany do stopnia majora. Wrócił do służby państwowej w 1945 roku i wznowił pracę jako zastępca dyrektora Biura ds. Praw Drogi i Roszczeń.

W 1952 roku Hughes został mianowany zastępcą nadinspektora robót publicznych stanu Nowy Jork. Raport w New York Times ogłosił jego awans. Na stanowisku Hughesa jako zastępcy superintendenta Departamentu Robót Publicznych stanu Nowy Jork pracował u boku nadinspektorów Bertrama Dalleya Tallamy'ego (do 1955), Johna W. Johnsona (1955-1959) i Johna Burcha McMorrana (1959-1967).

W 1953 roku na konferencji burmistrzów i innych urzędników miejskich stanu Nowy Jork Hughes wygłosił przemówienie „Dobre drogi dla wszystkich”, którego tytuł został z nim skojarzony. „Podejrzewam, że wszyscy, którzy przybyliście do Monticello, mają teraz zaszczepione to natarczywe hasło Catskill Mountain:„ Chcemy dobrych dróg ”. Wszyscy w Departamencie Robót Publicznych zgadzamy się i robimy wszystko, co w naszej mocy, aby zapewnić coraz więcej dobrych dróg w każdym zakątku naszego wspaniałego Empire State. To ogromne zadanie i doceniam tę okazję, aby przedstawić ci, co się dzieje… itd. W maju 1953 r. Gubernator Thomas Edmund Dewey wyznaczył Hughesa na przewodniczącego dziewięcioosobowej rady doradczej, która miała pomagać Biuru ds. Bezpieczeństwa i Zapobiegania Wypadkom Państwowego Wydziału Bezpieczeństwa. Powołano Radę Doradczą w celu opracowywania polityk i programów zapobiegania wypadkom.

W 1954 roku Hughes ogłosił podczas przemówienia, które wygłosił na dorocznej konwencji Państwowego Stowarzyszenia Inżynierów Drogowych, że państwo jest „20 lat do tyłu w podstawowych robotach drogowych”. Potrzebne są 4 miliardy dolarów, aby nadrobić zaległości w budowie niezbędnych autostrad.” Zrozumiałe jest, że wiadomość ta była całkowitym szokiem dla wszystkich obecnych na konwencji.

Kiedy Nelson Rockefeller został gubernatorem stanu Nowy Jork w 1959 r. (stanowisko to piastował do 1973 r.), Hughes i Rockefeller stali się bliskimi współpracownikami. W 1967 roku, kiedy Rockefeller utworzył Departament Transportu Stanu Nowy Jork , Rockefeller wyznaczył Hughesa na stanowisko Zastępcy Komisarza Wykonawczego Departamentu Transportu Stanu Nowy Jork . Dzięki stowarzyszeniu roboczemu zaprzyjaźniły się również ich rodziny. Oryginalna akwaforta wykonana przez aktora/artystę Lionela Barrymore'a, podarowana Nelsonowi Rockefellerowi przez Hughesa, znajduje się w rodzinnym domu Rockefellerów Kykuit (znanym również jako posiadłość Johna D. Rockefellera) w Pocantico Hills w hrabstwie Westchester w stanie Nowy Jork .

W 1962 roku, jako przedstawiciele Departamentu Robót Publicznych, J. Burch McMorran i Hughes towarzyszyli gubernatorowi Nelsonowi Rockefellerowi w wycieczce po Niagara Frontier podczas serii inspekcji i ceremonii poświęcenia obiektów energetycznych, mostowych, arterii i parków. Wycieczka obejmowała ceremonię poświęcenia nowego mostu South Grand Island , który był częścią projektu Niagara Power.

Kiedy John Burch McMorran przeszedł na emeryturę ze stanowiska komisarza Departamentu Transportu Stanu Nowy Jork 31 lipca 1969 r., Gubernator Rockefeller wyznaczył Hughesa na stanowisko pełniącego obowiązki komisarza Departamentu Transportu Stanu Nowy Jork na okres przejściowy dwóch miesięcy do nowy komisarz, Theodore W. Parker, mógłby objąć urząd. Hughes był popularnym wyborem. Kongresman Robert Cameron McEwan w Izbie Reprezentantów Stanów Zjednoczonych pochwalił wybór Hughesa na pełniącego obowiązki komisarza ds. Senatu stanu Nowy Jork, uznaję jego zdolności jako inżyniera i administratora. W telegramie od kongresmana Roberta Camerona McEwana, aby pogratulować Hughesowi wyboru na to stanowisko, McEwan napisał: „Twoje doświadczenie, wiedza i zrozumienie Departamentu oraz potrzeb transportowych naszego stanu wybitnie kwalifikują cię na to stanowisko. Należy pogratulować gubernatorowi doskonałego wyboru. Niektóre doniesienia prasowe głosiły, że Hughes miał zostać pełnoetatowym komisarzem, ale tak się złożyło, że Hughes planował odejść z urzędu publicznego kilka miesięcy później (w 1970 r.) Po 45 latach służby publicznej. Podczas swojej długiej kariery Hughes służył obok 7 gubernatorów Nowego Jorku: Al Smith (1925-1928), Franklin D. Roosevelt (1929-1932), Herbert H. Lehman (1933-3/12/1942), Charles Poletti (3 /12/1942-31/12/1942, Thomas E. Dewey (1943-1954), W. Averell Harriman (1955-1958) i Nelson Rockefeller (1959-1969).

W czasie, gdy Hughes był pełniącym obowiązki komisarza, niektóre z prac, które wprowadził i zaproponował, obejmowały ograniczenie prędkości do 60 mil na godzinę na trasie 20, zaproponowano przebudowę 4,2 mil Shore Airport Road (trasa hrabstwa 43) we wsi i miasto Ticonderoga w hrabstwie Essex i ogłosił propozycję budowy 2,66 mili drogi ekspresowej Susquehanna, znanej jako trasa międzystanowa nr 88, a także sprzymierzonych dróg łączących w Oneonta w hrabstwie Otsego,

Hughes był członkiem University Club of Albany i American Association of State Highway and Transport Officials . Zmarł w wieku 82 lat w sobotę 6 czerwca 1987 roku w swoim domu w Delmar w stanie Nowy Jork . Jego pochówek odbył się na Cmentarzu Wiejskim Albany .

Rodzina

Hughes poślubił Jane Williams (ur. 1906, Nowy Jork) 2 lipca 1930 roku w Rensselaer w stanie Nowy Jork . Edward i Jane najpierw mieszkali przy 534 Second Avenue w Troy w stanie Nowy Jork , a następnie 10A Second Avenue w tym samym mieście. Przez większość życia małżeńskiego para mieszkała w Delmar pod adresem 26 Wiltshire Drive, Albany County, Nowy Jork , 12054.

Jane Williams jest siostrzenicą pisarza i poety, wielebnego Aeneasa Francona Williamsa . Matka Jane, Grace Williams (ur. 1862), była siostrą znanego walijskiego pisarza i geografa Johna Francona Williamsa . W 1885 Grace poślubiła urodzonego w Walii Roberta Williamsa (1861-1931) w Bethesda w Północnej Walii, stąd Grace i jej dzieci zachowały nazwisko Williams. Pod koniec 1891 roku Grace i Robert oraz ich dwoje małych dzieci, Robert Henry (ur. 1886) i William John (ur. 1888), wyemigrowali do Stanów Zjednoczonych, docierając do Nowego Jorku w styczniu 1892 roku. Rodzina osiedliła się w Granville w stanie Waszyngton , Nowy Jork . Robert pracował jako wydobywacz łupków. Grace i Robert mieli jeszcze pięcioro dzieci, wszystkie urodzone w Ameryce: John Francon (1893-1974, nazwany na cześć jej brata), Mary (ur. 1896), Jean (ur. 1897), Robert C. (ur. 1901 ) i Jane (ur. 1906). W połowie lat 1910 Robert Henry Williams został reporterem w Lynn w stanie Massachusetts i asystentem redaktora w Lynn Daily Item . W latach dwudziestych był reporterem Lynn Telegram News .

Nagroda E. Burtona Hughesa za osiągnięcia

Prestiżowa nagroda E. Burton Hughes Achievement Award była przyznawana corocznie wybitnemu pracownikowi departamentu Departamentu Transportu Stanu Nowy Jork . Został nazwany na cześć Hughesa, który przeszedł na emeryturę w 1970 roku jako zastępca komisarza wykonawczego po 45 latach służby w Departamencie. Wszyscy laureaci otrzymują srebrną miskę, tabliczkę z inskrypcją i czek pieniężny.

Laureaci nagrody E. Burtona Hughesa za osiągnięcia

• 1970: Matthew E. Elder — zdobywca pierwszej nagrody im. E. Burtona Hughesa za osiągnięcia , był brygadzistą w Rezydencji hrabstwa Washington w Departamencie Transportu Stanu.

• 1971: Larry L. Leggett - zdobywca drugiej nagrody E. Burton Hughes Achievement Award w nowojorskim DOT.
• 1973: David Putz – zdobywca czwartej nagrody E. Burton Hughes Achievement Award , pracował w Wydziale Planowania Biura Planowania i Badań.
• 1974: Philip D. Morey – zdobywca piątej nagrody E. Burton Hughes Achievement Award oraz pracownik regionalnego biura Departamentu Handlu w Albany.
• 1978: Richard Chimera - zdobywca dziewiątej nagrody E. Burton Hughes Achievement Award , mieszkaniec Niskayuna . Nagroda oznaczała wybór Chimery na wybitnego pracownika Departamentu Transportu za rok 1978. Komisarz ds. Transportu stanu Nowy Jork, William C. Hennessy, wręczył Chimerze nagrodę 5 grudnia 1978 r.
• 1979: Pan Wendell French - zdobywca dziesiątej nagrody E. Burton Hughes Achievement Award , były absolwent Pulaski Academy & Central School (1944) i pracownik DOT przez 35 lat.

Notatki

• E. Burton Hughes mianowany zastępcą kierownika Stanowego Departamentu Robót Publicznych na następcę Fed W. Finch. Finch złożył w zeszłym tygodniu wniosek o przejście na emeryturę ze stanowiska z pensją 15 840 dolarów rocznie z powodu złego stanu zdrowia. Hughes, pochodzący z Troi, od 1949 r. jest dyrektorem departamentalnego biura praw drogowych i roszczeń .
• Gubernator Nelson Rockefeller wyznaczył E. Burtona Hughesa na pełniącego obowiązki komisarza ds. transportu w celu obsadzenia wakatu powstałego po przejściu na emeryturę Johna Burcha McMorrana w dniu 31 lipca 1969 r .: The Adirondack Record-Elizabethtown Post , 31 lipca 1969 r., strona tytułowa – Burton Hughes Named Acting Comm. Z Trans. (raport).
• McEwan wita spotkanie Hughesa: Ogdensburg Journal , 25 lipca 1969, pierwsza strona - McEwan wita spotkanie Hughesa (raport).
• E. Burton Hughes pozostał na stanowisku (pełniącego obowiązki) Komisarza Departamentu Transportu Stanu Nowy Jork przez dwa miesiące do 2 września, kiedy Theodore W. Parker lat 60 (emerytowany generał armii) otrzymał stanowisko: The Massena Observer , 7 sierpnia 1969, strona 20 - T. Parker zastępuje B. McMorran (raport).
• E. Burton Hughes z Delmar, stanowy pracownik zawodowy od 1925 r., został wyznaczony przez gubernatora Rockefellera na pełniącego obowiązki komisarza ds. transportu w celu tymczasowego obsadzenia wakatu powstałego po przejściu na emeryturę 31 lipca J. Burgha McMorrana. Pan Hughes, który był zastępcą komisarza wykonawczego od 1967 r., rozpoczął pracę w Departamencie Robót Publicznych w 1925 r. jako młodszy inżynier budownictwa lądowego. Został jego zastępcą kuratora w 1952 r., A wraz z utworzeniem następcy Departamentu Transportu w 1967 r. Został mianowany zastępcą komisarza wykonawczego: The Brewster Standard , 31 lipca 1969 r., Strona tytułowa - McMorran rezygnuje z robót publicznych Post - szef transportu stanowego od 1959 r. Otrzymał pochwałę od Rockefellera, gdy osiągnął wiek emerytalny 70 lat (raport).
• Zdjęcie zrobione 27 kwietnia 1967 r. w Czerwonym Pokoju: Nelson Rockefeller podpisuje ustawę o bezpieczeństwie na drogach: Na zdjęciu John Burns, J. Burch McMorran, E. Burton Hughes, dr Andrew Fleck, Albert Danzig, William Eckhof, dr Warren Knox , Holden Evans, James Honey, Ellis Tiker, Dr. Hollis Ingram, Richard Stewart, R. Burdell Bixby i James Allen. Fotografie Nelsona A. Rockefellera, Gubernatorial Press office, seria 3: Nowy Jork (stan). Gubernator (1959-1973: Rockefeller) Nelson A. (Nelson Aldrich).
• Dokumenty osobiste Nelsona A. Rockefellera, Art, Series C, 1931-1979: Kolekcja Huber-Hull: Dokumenty osobiste Nelsona A. Rockefellera, Art, Series C, Sub-series 3: Pliki referencyjne CKU: Ogólna korespondencja i memoranda dotyczące pożyczek NAR dzieł sztuki, ewentualnych zakupów oraz zapytań i komentarzy opinii publicznej. Huber, Carlos Hubert, Thomas Hudson Guild Hudson, Joseph L. Jr. (The JL Hudson Company) Hudson River Museum Hudson River School Hudson Art Valley Association Huethwohl, Charles Huff, pani EL Hughes, E. Burton Hughes, Margaret Hulett, Katherine kadłub itp.

Dalsza lektura

• Biografia E. Burtona Hughesa w The New York Red Book , 1977.

• Aide State Aide jest promowany; E. Burton Hughes zostaje mianowany zastępcą szefa robót publicznych, 1952 r.