Efekt żaglowca
Efekt żaglowca to zjawisko polegające na tym, że wprowadzenie nowej technologii na rynek przyspiesza innowacyjność istniejącej technologii. Pomimo faktu, że termin ten został wymyślony przez WH Warda w 1967 roku, pojęcie to zostało wyjaśnione znacznie wcześniej w książce SC Gilfillana zatytułowanej „ Wynalezienie statku ” opublikowanej w 1935 roku. Nazwa „efektu” wynika z odniesienia do postępu, jaki dokonał się w żaglowcach w drugiej połowie XIX wieku w odpowiedzi na wprowadzenie statków parowych. Według Warda, w ciągu 50 lat po wprowadzeniu statku parowego żaglowce dokonały więcej ulepszeń niż przez poprzednie 300 lat. Termin „efekt żaglowca” odnosi się do sytuacji, w których stara technologia jest rewitalizowana, przeżywa „ostatnie tchnienie” w obliczu ryzyka zastąpienia przez nowszą technologię. Oto jak ujął to Gilfillan: „To paradoksalne, ale po zbadaniu logiczne, że ten szlachetny rozkwit żaglowca, ta apoteoza podczas jego schyłku i tuż przed zagładą, została częściowo zapewniona przez jego zastępcę, parowiec”. (Gilfillan, 1935, s. 156).
Efekt ten jest ekonomiczną wersją zjawiska w biologii zwanego efektem czerwonej królowej . Efekt żaglowca zwrócił uwagę jako paradygmat ekologicznej transformacji systemów energetycznych, zwłaszcza w dziedzinie motoryzacji.
Powoduje
Jako przyczynę efektu żaglowca zaproponowano trzy możliwe wyjaśnienia:
- Stare technologie ulepszają się, próbując uniknąć zastąpienia.
- Komponenty nowej technologii „rozlewają się”, ulepszając obecne technologie.
- Nowe technologie generują nowy rozgłos dla starych technologii.
Spór
W 2005 roku zakwestionowano ważność oryginalnego przykładu efektu żaglowca. W artykule zatytułowanym „The Response of Old Technology Incumbents to Technological Competition: Czy istnieje efekt żaglowca?” autor John Howells twierdzi, że żaglowce i parowce obsługiwały różne segmenty rynku w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych XIX wieku, a zatem nie były technologiami bezpośrednio konkurującymi. Howells wysuwa hipotezę, że szybki postęp w technologii żeglarskiej tamtej epoki mógł wynikać z konkurencji między firmami zajmującymi się żaglowcami. Artykuł podaje w wątpliwość rozpowszechnienie tego zjawiska. Z drugiej strony De Liso i Filatrella, dokonując przeglądu literatury potwierdzającej istnienie efektu żaglowca, dostarczają modelu matematycznego, który może symulować efekt żaglowca. Niedawny artykuł Sandro Mendonca dowodzi, że „modernizacja żaglowca następuje przed, a nie po tym, jak parowiec stał się skutecznym konkurentem” i dalej ostrzega, „jeśli historia ma być wykorzystywana do uwiarygodnienia wyjaśnień empirycznych prawidłowości w Różnorodność ustawień w oryginalnym źródle odpowiednich koncepcji musi zostać dokładnie przeanalizowana i dogłębnie zbadana”.