Eksperyment (statek 1789)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Eksperyment |
| Właściciel | Calvert & Co. |
| Budowniczy | Tamiza |
| Wystrzelony | 1789 |
| Złapany | 1795 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Bryg |
| Tony ciężaru | 143 lub 145 ( bm ) |
| Napęd | Żagiel |
| Uzbrojenie | 8 × 4-funtowe działa |
Eksperyment rozpoczęto na Tamizie w 1789 roku. Odbył siedem rejsów dla Calvert & Co. jako statek niewolników w trójkątnym handlu niewolnikami, przewożąc jeńców ze Złotego Wybrzeża na Jamajkę . Francuska eskadra schwytała ją w 1795 roku.
Kariera
Eksperyment pojawia się w Lloyd's Register z 1789 r. Z R. Owenem, mistrzem, właścicielami Calvert & Co. i handlującymi Londyn-Afryka. Baza danych podróży handlowych niewolników pokazuje, że Eksperyment odbył siedem podróży.
Pierwsza zniewolona podróż (1789-1790): Richard Owen był jej mistrzem po raz pierwszy, a Diederick Woolbert zastąpił go w pewnym momencie przedsięwzięcia. Eksperyment wypłynął z Londynu 13 lipca 1789 do Gold Coast. Zaczęła zbierać jeńców w Cape Coast Castle 16 września. Następnie wypłynął z Afryki 30 kwietnia 1790 r. I przybył na Jamajkę w czerwcu 1790 r. Zaokrętował 242 jeńców i wysiadł 240, przy niezwykle niskim wskaźniku strat wynoszącym 0,8%.
Po uchwaleniu ustawy Dolbena w 1788 r. Mistrzowie otrzymywali premię w wysokości 100 funtów za śmiertelność poniżej 2%; chirurg okrętowy otrzymał 50 funtów. W przypadku wskaźnika śmiertelności między dwoma a trzema procentami premia została zmniejszona o połowę. Nie było premii, jeśli śmiertelność przekraczała 3%.
W czerwcu 1790 r. Daily Advertiser (w Kingston) zamieścił ogłoszenie 200 najlepszych niewolników ze Złotego Wybrzeża, importowanych z Anomabu w eksperymencie brygowym , do sprzedaży w imieniu Calvert & Co. przez ich agentów, Shawa i Inglisa.
2. rejs zniewalający (1790-1791): Kapitan Diederick Woolbert wypłynął z Jamajki w sierpniu prosto z powrotem do Afryki. Eksperyment mający na celu zebranie jeńców rozpoczął się 9 listopada, najpierw w Cape Coast Castle, a następnie w Anomabu . Wypłynął 8 grudnia i wrócił do Kingston 5 lutego 1791. Zaokrętował 238 jeńców i wylądował 232, przy wciąż niskim wskaźniku strat wynoszącym 2,5%. Wróciła do Anglii 20 maja 1791 roku.
Trzeci rejs zniewalający (1791-1792): Kapitan Woolbert wypłynął z Londynu 28 czerwca 1791. Eksperyment rozpoczął zbieranie jej jeńców, ponownie w Cape Coast Castle, a następnie w Anomabu, od 14 września. Opuścił Afrykę 10 października i przybył do Kingston na Jamajce 13 lutego 1792 r. Zaokrętował 239 jeńców i wylądował 238, ze stratą 0,4%.
Czwarty rejs zniewalający (1792): Kapitan John Marman popłynął prosto z Jamajki z powrotem do Afryki w kwietniu. Wrócił na Jamajkę 2 sierpnia 1792 r. W eksperymencie wzięło udział 206 skazanych, a wylądował 191, ze wskaźnikiem strat na poziomie 7,3%, co mieści się w bardziej normalnym zakresie.
Piąty zniewalający rejs (1792-1793): Kapitan Marman wypłynął z Jamajki 28 sierpnia 1792 roku i zaczął zbierać jeńców w zamku Cape Coast, a następnie w Anomabu. Eksperyment opuścił Afrykę 23 maja 1793 i przybył do Kingston 16 lipca. Zaokrętowała 238 jeńców i wysiadła 231, przy wskaźniku strat na poziomie 2,9%. Podobno przed przybyciem do Kingston dotknął Grenady. Eksperyment , Manning, mistrzu, przybył do Dover na początku listopada z Jamajki.
6. rejs zniewalający (1794-1795): Kapitan William Mechan wypłynął z Anglii 14 stycznia 1794 r. Eksperyment dotarł do Gold Coast 26 czerwca i rozpoczął gromadzenie jeńców w Cape Coast Castle i Anomabu. Przybyła do Kingston 2 lutego 1795. Zaokrętowała 270 jeńców i wylądowała 251, ze stratą 7%.
Siódmy rejs zniewalający (1795 – strata): Kapitan Mechan wypłynął z Kingston 19 kwietnia. Eksperyment zgromadził niewolników w Cape Coast Castle. Zanim zdążyła je dostarczyć, została schwytana.
Strata
Lloyd's List doniósł 8 września 1795 r., że francuska eskadra przybywająca z Afryki schwytała kapitana Experiment , Mitchana, gdy płynęła z Jamajki do Afryki, i zabrała ją do Rochefort. Eskadra zdobyła cztery statki, biorąc dwa w Rochfort (jeden z nich Eksperyment ) i zatapiając dwa.
Baza danych Trans-Atlantic Slave Trade podaje, że Eksperyment został ponownie schwytany lub wydany później, ale od listopada 2022 r. Nie zostało to zweryfikowane.
W 1795 r. Zaginęło 50 brytyjskich statków niewolników, najwięcej w całym okresie 1793–1807. Czterdziestu zginęło w drodze do Afryki. W latach 1793-1807 wojna, a nie zagrożenia morskie lub opór jeńców, była największą przyczyną strat statków wśród brytyjskich statków niewolników.
Notatki
Cytaty
- Howley, Frank (2008). Niewolnicy, handlarze i korsarze: Liverpool, afrykański handel i rewolucja, 1773-1808 . Countyvise. ISBN 9781901231984 .
- Inikori, Józef (1996). „Pomiar niezmierzonych zagrożeń związanych z atlantyckim handlem niewolnikami: dokumenty dotyczące handlu brytyjskiego”. Revue française d'histoire d'outre-mer . 83 (312): 53–92.
- Sturgess, Gary L.; Cozens, Ken (2013). „Zarządzanie globalnym przedsiębiorstwem w XVIII wieku: Anthony Calvert z The Crescent, Londyn, 1777–1808” . Lustro Marynarza . 99 (2): 171–195.