Eksperyment HMS (1793)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Eksperyment |
| Zamówione | 1792 |
| Budowniczy | John Parkin, kamieniołom Franka, Plymouth |
| Położony | 1792 |
| Wystrzelony | maj 1793 |
| Los | schwytany 1796 |
.svg){kind=small} Hiszpania
| |
| Nabyty | 1796 przez schwytanie |
| Złapany | 1806 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Lugier |
| Tonaż | 111 11 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 19 stóp 2 cale (5,8 m) |
| Głębokość trzymania | 9 stóp 0 cali (2,7 m) |
| Napęd | Żagle |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie | |
HMS Experiment został zwodowany w 1793 roku jako jedyny lugger faktycznie zaprojektowany i zbudowany dla brytyjskiej Royal Navy . Hiszpańska marynarka wojenna schwytała ją w 1796 roku w pobliżu Gibraltaru. Brytyjski korsarz odbił ją w 1806 roku, ale Królewska Marynarka Wojenna nie przyjęła jej z powrotem do służby.
Kariera
Experiment był jedynym luggerem zaprojektowanym i zbudowanym specjalnie dla Royal Navy i dość nietypowo miał trzy maszty. (Królewska Marynarka Wojenna korzystała z wielu wynajętych luggerów .
Porucznik George Hayes zlecił Eksperyment w czerwcu 1793 r. Lloyd's List poinformował 7 marca 1794 r., Że Lugger Experiment zajął duński bryg w pobliżu Calais. Bryg przewoził ładunek saletry, żelaza, konopi i potażu.
Był jednym z 14 statków, które podzieliły się pieniędzmi z odzyskania Walsingham Packet 27 września 1795 r. (Właściwymi porywaczami byli HMS Minotaur i Porcupine ).
W dniu 1 sierpnia 1796 Experiment , porucznik G. Hayes, przybył do Plymouth. Dopiero nadchodząca mgła umożliwiła jej ucieczkę przed ścigającą ją korwetą brygu z 18 działami.
Schwytać
W dniu 3 października 1796 r. Experiment znajdował się w pobliżu Cabo de Gata , kiedy zauważył konwój, który według Hayesa znajdował się pod dowództwem Sir Hyde Parkera, o którym wiedział, że znajduje się w okolicy. Eksperyment został wysłany w ten obszar w celu wykrycia jakichkolwiek oznak floty francuskiej, a Hayes zdecydował się zbliżyć do konwoju, aby sprawdzić, czy są jakieś nowe informacje. Gdy to zrobił, statek odłączył się od konwoju i popłynął w jego kierunku, ale nie pokazując żadnych kolorów. Hayes nie był zaniepokojony, ponieważ był przekonany, że jest Brytyjką. Zszedł na dół, aby się przebrać i przygotować do wejścia na pokład fregaty. Kiedy pół godziny później wyszedł na pokład, z przerażeniem stwierdził, że fregata nie tylko jest bardzo blisko, ale żegluje teraz równolegle do Eksperyment . Fregata następnie podniosła hiszpańskie barwy.
Reszta floty już się zbliżała i było już za późno na ucieczkę Eksperymentu . Fregata oddała strzał i Hayes uderzył .
40-działową fregatą była Santa Sabina . Flota była pod dowództwem Don Juana de Lángara i wypłynęła z Kadyksu 26 września. Wojna między Hiszpanią a Anglią formalnie rozpoczęła się dopiero 5 października, ale od 15 września Brytyjczycy zaczęli przejmować wszystkie hiszpańskie statki wpływające do portów brytyjskich.
Odzyskanie
Korsarz Felicity , kapitan Michael Novella, odbił Eksperyment w lutym 1806 roku. W tym czasie Eksperyment był uzbrojony w cztery 4-funtowe działa i miał 30-osobową załogę. Novella schwytał także francuskiego korsarza z 3 działami i dwie hiszpańskie kanonierki. Ani Felicity, ani Novella nie pojawiają się na liście brytyjskich listów marki , a Novella zgłosiła jego schwytanie Gibraltarowi, sugerując, że być może Felicity była korsarzem z Gibraltaru.
Royal Navy nie przywróciła Eksperymentu do użytku.
Notatki, cytaty i odniesienia
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Hepper, David J. (1994). Straty brytyjskich okrętów wojennych w epoce żagli, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .