Ekspres Krajina


Krajina Express Крајина експрес
Krajina Express.JPG
Typ Pociąg pancerny
Miejsce pochodzenia State Flag of Serbian Krajina (1991).svg Republika Serbskiej Krajiny
Historia serwisowa
Czynny 1991–1995
Używany przez Armia Serbskiej Krajiny
Wojny
Chorwacka wojna o niepodległość, wojna w Bośni
Historia produkcji
Wytworzony 1991
Specyfikacje
Załoga 20

Uzbrojenie główne






1 x 76 mm działo AT M1A2 3 x 20 mm armaty przeciwlotnicze 1 x podwójna wyrzutnia rakiet 57 mm 2 x moździerze 120 mm 2 x 12,7 mm karabiny maszynowe 2 x 7,9 mm karabiny maszynowe 2 x 7,62 mm karabiny maszynowe

Krajina Express ( serbski : Крајина експрес ) był improwizowanym pociągiem pancernym używanym przez armię Serbów z Krajiny podczas chorwackiej wojny o niepodległość i wojny w Bośni w latach 1991-1995.

Główną bitwą, w której brał udział pociąg, było oblężenie Bihaci . Załoga pociągu występowała również bojowo w roli piechoty.

Tło

Improwizacja broni była cechą wspólną wszystkich stron zaangażowanych w konflikt podczas rozpadu Jugosławii w 1991 roku. W rezultacie zarówno Serbowie, jak i Chorwaci zgromadzili szereg pociągów pancernych. Armia Republiki Serbskiej obsługiwała pociąg, który został zaatakowany i zniszczony w październiku 1992 roku w pobliżu miasta Gradačac przez siły bośniackich muzułmanów , w tym czołg T-55 . Wrak został później przekształcony w pomnik. Armia chorwacka rozmieściła dwuwagonowy pociąg pancerny zbudowany w Splicie z tarczą złożoną z dwóch płyt, jednej o grubości 8 mm, drugiej o grubości 6 mm, pomiędzy którymi znajduje się szczelina o szerokości 30–50 mm wypełniona piaskiem. Pojazd był uzbrojony w karabiny maszynowe kalibru 12,7 mm. [ niewiarygodne źródło? ]

Historia operacyjna

Pierwszy skład pociągu Krajina Express składał się z lokomotywy spalinowej General Motors ( JŽ 664 -013, obecnie HŽ 2062 055) i dwóch wagonów przez lokalnych pracowników kolei w Knin . Samochody były początkowo zabezpieczone workami z piaskiem. Pierwsza misja operacyjna miała miejsce w rejonie między Gračac a Štikadą . Zwykła taktyka polegała na nagłym pojawieniu się w ustalonym wcześniej punkcie linii kolejowej, wystrzeleniu jej z dział i szybkim wycofaniu się. 20-osobowa załoga była czasami uzupełniana małymi ciężarówkami. Po ulepszeniu ochrony przez dodanie płyt pancernych, pociąg zapewniał wsparcie ogniowe na linii kolejowej między Knin a Drnisz . Później wysłano go do Liki , gdzie formacja wozów brała udział w bitwach wokół Sveti Rok . Uważa się, że w tym czasie, pod koniec 1991 roku, pociąg nosił nazwę Krajina Express . W 1992 roku Krajina Express włączyła się do walki o lotnisko Zemunik koło Zadaru . Gdy pociąg nie nadawał się do działań bojowych, załoga walczyła w roli piechoty, podobnie jak w trakcie operacji Korytarz 92 . Pod koniec 1992 roku jednostka została włączona do 75 Brygady Zmotoryzowanej, wchodzącej w skład 7. Korpusu Armii Serbskiej Krajiny. Dwóch członków załogi zostało zabitych przez chorwacką artylerię podczas walki pieszej podczas operacji Maslenica w styczniu 1993 r. Pociąg udzielał wsparcia podczas walk o Škabrnję , gdzie jednostka brała udział w próbie zniszczenia składowiska amunicji w Zadarze pchając wagon załadowany 3650 kg materiałów wybuchowych i pięcioma tonami odłamków przez Benkovac –Zadarska linia kolejowa. Detonatorem byłaby mina lądowa przymocowana do zderzaka wagonu. Plan zakładał, że wóz stoczy się z wioski Nadin w kierunku celu na obrzeżach Zadaru. Wyniki tej misji, jeśli w ogóle, pozostają nieznane. W ostatnich dniach maja 1993 r. pociąg miał wziąć udział w operacji „Maslinova grana” (gałązka oliwna), serbskiej próbie włamania się do chorwackiej obrony wzdłuż wybrzeża Adriatyku na południe od Zadaru, która ostatecznie została odwołana. We wrześniu Krajina Express była częścią serbskiego kontrataku w kieszeni Bitwy pod Medakiem . Jedną z ostatnich i najlepiej udokumentowanych akcji Krajina Express był szereg misji wsparcia ogniowego wzdłuż rzeki Una podczas oblężenia Bihać 1 grudnia 1994 r. Pociąg został ostrzelany przez wojska bośniackie na wzgórzu Ribicka Glavica. Jednostka została zaatakowana granatami przeciwpancernymi o napędzie rakietowym i działami 76 mm i odpowiedziała ogniem własną bronią 76 mm i ostrzałem rakiet 57 mm. Później tego samego dnia jeden wagon został potrącony przez Malutkę 9K11 pocisk, który przebił osłonę pancerza, ale gumowa osłona odbiła lub pochłonęła podmuch. Jeden członek załogi został ranny odłamkami. Drugi pocisk minął wagony o 200 jardów i uderzył w opuszczony budynek. Jedno źródło twierdzi, że pocisk trafił w wagon z wyrzutnią rakiet, inne twierdzi, że trafienie unieruchomiło jedno z dział przeciwlotniczych. W ostatnich miesiącach wojny działalność pociągu utrudniała pogarszająca się sytuacja militarna w Krajinie. W czasie operacji Storm Krajina Express został wysłany do Liki. Kiedy jego załoga zdała sobie sprawę, że upadek Republiki Krajiny jest nieunikniony, zniszczyła pociąg wykolejając go do wąwozu.

Uzbrojenie i zbroja

Dwuwagonowy pociąg był pierwotnie uzbrojony w niemieckie działo kalibru 20 mm z II wojny światowej i dwie wyrzutnie rakiet 9M14 Malutka ; później dodano działo Bofors 40 mm . Para lekkich karabinów maszynowych M53 7,92 mm została zamontowana w celu obrony martwych punktów. Armata 40 mm została usunięta w 1992 roku i zastąpiona przez radziecką armatę 76 mm zamontowaną na tylnym wagonie. Konwój powiększono o trzeci wagon z dwoma armatami 20 mm. Dwa Zastava M84 i podwójna rakieta wielokrotna kal. 57 mm zostały również dodane w 1992 roku. W następnym roku nastąpiła ostateczna konfiguracja pociągu pancernego, kiedy działo 76 mm zostało wyparte przez amerykański niszczyciel czołgów M18 Hellcat . Był tam otwarty wagon z dwoma moździerzami 120 mm, ale ich zastosowanie operacyjne było ograniczone. Koniec wojny w Chorwacji zniweczył plany zamontowania działa przeciwlotniczego kalibru 88 mm .

Worki z piaskiem, które stanowiły pierwszą osłonę wagonów, zostały zastąpione płytą pancerną o grubości 25 mm. Dachy pozostały otwarte i były przykryte plandekami. Po bokach wagony były owinięte brezentowymi i gumowymi płachtami, przestrzeń między nimi wypełniono żwirem. Ta improwizowana laminowana ochrona okazała się skuteczna w walce, kiedy rozproszyła wybuch pocisku przeciwpancernego.

W czasie oblężenia Bihaci przed formacją zaczepiono trzy dodatkowe wagony, aby uruchomić ewentualne miny podłożone na torach kolejowych. Jeden z wagonów przewoził narzędzia i materiały do ​​naprawy torów kolejowych w razie potrzeby.

Specyfikacje (1994)

  • Jedna opancerzona lokomotywa spalinowa JŽ 664
  • Trzy wagony pancerne
  • Trzy dodatkowe wagony do detonacji min przed główną formacją
  • Narzędzia i materiały do ​​napraw kolejowych
  • Jeden niszczyciel czołgów M18 Hellcat z działem 76 mm
  • działka przeciwlotnicze kalibru 20 mm
  • Jedna wyrzutnia rakiet kal. 57 mm
  • Dwa ciężkie karabiny maszynowe kalibru 12,7 mm
  • Dwa karabiny maszynowe kalibru 7,9 mm
  • Dwa karabiny maszynowe kalibru 7,62 mm

W kulturze popularnej

Borislav Zorić Ličanin, serbski piosenkarz z Liki, umieścił piosenkę Krajinom juri ekspres („Express Rushes through Krajina”) na swoim albumie Ameriko ne diraj Srbiju z 1994 roku , śpiewając o Krajina Express.

Notatki

Źródła