Ekspres Prezydencki Greenbrier
Greenbrier Presidential Express to odwołany luksusowy pociąg pasażerski , który miał kursować między Union Station w Waszyngtonie w Stanach Zjednoczonych a stacją kolejową w kurorcie Greenbrier w White Sulphur Springs w Wirginii Zachodniej . Projekt został zainicjowany w czerwcu 2011 r., Ale odwołany w maju 2012 r. Z powodu wielu problemów, między innymi ograniczeń przepustowości Buckingham Branch Railroad i federalnej zgody na inżynierię pociągu.
Historia
Po zakupie ośrodka The Greenbrier w rodzinnej Wirginii Zachodniej , miliarder, przedsiębiorca węglowy Jim Justice, podjął szereg nowych inicjatyw mających na celu ożywienie borykającej się z problemami posiadłości, w tym znaczące renowacje, imprezę Greenbrier Classic PGA Tour i budowę kasyna. Na imprezie inauguracyjnej w czerwcu 2011 r. w Waszyngtonie odsłonił rysunki koncepcyjne Greenbrier Presidential Express , mającego przewozić gości do iz kurortu
Wysiłki mające na celu przygotowanie nowego pociągu rozpoczęły się od zainwestowania 15 milionów dolarów przez Justice w zakup i renowację 15 wagonów osobowych w fabryce w Pensylwanii. Skład pociągu miał składać się z wagonów bagażowych, wagonów klubowych i wagonów restauracyjnych oferujących luksus w stylu Greenbrier. Większość samochodów miała nosić imiona prezydentów , którzy spędzali lato w kurorcie. Wystrój tych samochodów nadzorował projektant wnętrz Carleton Varney , uczeń kobiety stojącej za charakterystycznym stylem Greenbriera, Dorothy Draper . Luksusowe koktajle byłyby serwowane podczas 6-godzinnej podróży, a plany wymagały obecności zarejestrowanej pielęgniarki, która obsługiwałaby pasażerów i planowała zabiegi w spa i placówkach medycznych ośrodka. Po przyjeździe goście byli odbierani na dworcu przez zaprzęgi konne i przewożeni po drugiej stronie ulicy do głównego budynku kurortu.
Lokomotywa parowa 4-8-4 nr 614 , dawniej używana przez Chesapeake and Ohio Railway, została pomalowana w barwy Greenbrier Presidential Express , która miała ostatecznie służyć jako napęd pociągu. Została wystawiona w Clifton Forge w Wirginii w celu promowania pociągu.
Trains poinformował w styczniu 2012 r., Że przyszłość Presidential Express jest wątpliwa z powodu problemów z przepustowością Buckingham Branch Railroad, co ma również wpływ na plany uczynienia z Amtrak's Cardinal (który obsługuje również White Sulphur Springs) codziennego pociągu.
Od maja 2012 r. Projekt Greenbrier Presidential Express został anulowany. Zwolniono większość pracowników, wystawiono na sprzedaż liczne wagony i lokomotywy, a licytację taboru zaplanowano na 18 września 2014 r.