Buckingham Branch Railroad
 | |
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Dillwyn, Wirginia |
| Znak raportowania | nocleg ze śniadaniem |
| Widownia | Wirginia |
| Daty operacji | 1989 – obecnie |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
Buckingham Branch Railroad ( znak sprawozdawczy BB ) to kolej krótkoliniowa klasy III obsługująca ponad 275 mil (443 km) historycznych i strategicznych torów w Środkowej Wirginii . Dzieląc ruch napowietrzny z CSX i Amtrak , siedziba firmy znajduje się w Dillwyn w Wirginii na dawnej stacji Chesapeake and Ohio Railroad (C&O), która sama w sobie jest historycznym punktem orientacyjnym w społeczności. Kolej została zaprezentowana w numerze Trains Magazine ze stycznia 2012 roku . Wspomniano o nim w odcinku How It's Made „Railway Bridge Ties”, pokazującym, jak przejeżdża przez zakrzywiony most.
Historia
Tory Buckingham Branch Railroads znajdują się w sercu środkowej Wirginii. Trasa została w dużej mierze zbudowana w XIX wieku przez kilka firm kolejowych. Należą do nich Louisa Railroad , Virginia Central Railroad , państwowa Blue Ridge Railroad (ze słynnymi tunelami zaprojektowanymi przez stanowego inżyniera Claudiusa Crozeta i finansowanymi przez Virginia Board of Public Works ) oraz Covington and Ohio Railroad . Wszystkie te linie stały się częścią Chesapeake and Ohio Railroad ( C & O) Collisa Huntingtona ( C & O) w latach 70 .
W latach osiemdziesiątych XIX wieku linia kolejowa Richmond and Allegheny majora Jamesa H. Dooleya została zbudowana wzdłuż rzeki James , wzdłuż dawnego pasa ruchu rzeki James i kanału Kanawha . To również stało się częścią C&O, oferując niższą trasę dla węgla z gór do Newport News niż starsza linia przez Staunton , kompleks Crozet's Blue Ridge Tunnel i Charlottesville . Odbiegając od starszej linii w JD Cabin na wschód od Clifton Forge , stała się znana jako linia James River, łącząc się ze starymi torami Virginia Central w pobliżu Main Street Station w Richmond .
Oddział krótkiej linii z Bremo Bluff na linii James River do hrabstwa Buckingham transportował glinkę kaolinową z unikalnych i rzadkich złóż Willis Mountain , wraz z drewnem , wydobywaną skałą i niewielkimi ilościami ogólnego transportu.
Gdy główne linie kolejowe połączyły się i skonsolidowały pod koniec XX wieku, wiele linii kolejowych o małym natężeniu ruchu zostało porzuconych, przekształconych w linie kolejowe krótkiego zasięgu lub groziło ich porzucenie. Dzięki niższym kosztom operacyjnym i spersonalizowanej obsłudze spedytorów wiele krótkich linii było w stanie utrwalić usługi kolejowe na obszarach, na których linie kolejowe klasy 1 nie mogłyby działać z zyskiem, nawet jeśli były dotowane przez podmioty rządowe. W 2021 roku linia między Doswell i Clifton Forge została przejęta od CSX przez Commonwealth of Virginia w ramach szerszego programu rozszerzenia obsługi pasażerów. Operacje Buckingham Branch Railroad będą kontynuowane.
Oddział Buckinghama
Oddział Buckingham został założony w 1989 roku przez emerytowanego kolejarza CSX Roberta E. Bryanta. Firma rozpoczęła działalność od przejęcia 16-milowego (26-kilometrowego) oddziału od linii podziału James River firmy CSX Transportation w pobliżu Bremo Bluff nad rzeką James na południe do Dillwyn w hrabstwie Buckingham . Węzeł z CSX znajduje się w stoczni Strathmore , w pobliżu skrzyżowania dawnej linii kolejowej Virginia Air Line . Obsługując małe zakłady przemysłowe i kamieniołomy , BBRR zaczynał z jedną lokomotywą i kambuzem i był obsadzony przez rodzinę Bryanta.
BB 2, EMD GP16 , otrzymuje nową warstwę farby w Dillwyn w Wirginii .
BBRR 4, RS-4-TC , z nową warstwą farby w Dillwyn, Wirginia .
BB 7, EMD GP40 , kierujący się na wschód do Louisa w Wirginii .
BB 8, GP16 w kolorze GRIV w Doswell w Wirginii .
BB 13 przełącza Augusta CO-OP w Staunton w Wirginii .
BB 7 z siostrami, na południe od Shenandoah Valley Railroad w Staunton, Wirginia . Właśnie odebrałem puste samochody, aby zabrać West.
Tabor
Linia obsługuje głównie lokomotywy EMD, w tym silniki typu GP40, a także silniki takie jak GP16, które od tego czasu zostały przebudowane z innych starszych modeli, takich jak GP7, które zostały początkowo zakupione przez BB na początku. W większości lokomotywom przypisuje się numer składający się z inicjałów linii kolejowej i nowego wyznaczonego numeru, który otrzymali po dołączeniu do listy lokomotyw BB. Liczby te stopniowo rosną w mniej lub bardziej przyrostowym porządku z każdym pojedynczym silnikiem, chociaż niektóre silniki nadal zachowują swoje oryginalne schematy malowania i numery.
Lista silników:
- EMD GP7 (BB 101, dawniej Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroad, który został ostatecznie odnowiony z oryginalnym schematem malowania i numerem RF&P)
- x6 EMD GP16 (BB 1, BB 2, BB 3, BB 8 i BB 9, BB 8 również zachował swój oryginalny schemat malowania przez jakiś czas po zakupie przez BB)
- Baldwin RS-4-TC (BB 4)
- x3 EMD GP40 (BB 5, BB 6 i BB 7)
- x2 EMD GP10 (BB 10, BB 11)
- x2 EMD GP40-3 (BB 12, BB 13)
- x5 EMD GP38-2 wysoka maska (BB 14, BB 15, BB 16, BB 17 i BB 18)
Kolejka widokowa Wirginii
W lipcu 2022 Buckingham Branch ogłosił rozpoczęcie operacji związanej z dziedzictwem Virginia Scenic Railway . Linia ma zostać otwarta w sierpniu i będzie oferować wycieczki w obie strony ze Staunton w Wirginii . W przeciwieństwie do wielu amerykańskich operacji dziedzictwa, które działają na słabo używanych liniach bocznych, pociągi Virginia Scenic będą dzielić tory z Amtrak i operacjami towarowymi.
Kolej Doliny Shenandoah
Przez wiele lat Buckingham Branch obsługiwał Shenandoah Valley Railroad (SV) na podstawie umowy. Ta krótka linia rozciąga się od Staunton przez hrabstwo Augusta na północ do Pleasant Valley poza Harrisonburgiem w hrabstwie Rockingham . W 2002 roku umowa operacyjna została utracona na rzecz innej krótkiej drogi w Wirginii, Eastern Shore Railroad (ESHR). Dziś Shenandoah Valley Railroad, obsługiwana przez Durbin and Greenbrier Valley Railroad (DGVR), przesiada się z Buckingham Branch w Staunton.
Węzeł Norfolk Southern w Pleasant Valley
SV 40 GP9 , główna siła napędowa dla SVRR
SV 8701 to RS4TC widziany w Weronie w Wirginii
Pododdziały CSX Piedmont, Washington, North Mountain
W grudniu 2004 roku Buckingham Branch zawarł 20-letnią dzierżawę z CSX Transportation na obsługę 200 mil (322 km) torów w Wirginii w jej pododdziałach Piemont, Waszyngton i North Mountain. Każda z nich była pierwotnie częścią Virginia Central Railroad i rozciągała się od Richmond przez Doswell w Orange do Charlottesville w Wirginii . Stamtąd linia rozciąga się przez Blue Ridge Tunnel do Waynesboro i Staunton , aby ponownie połączyć się z liniami CSX w Clifton Forge . Linia, która była podstawą nowo ukończonej linii kolejowej Chesapeake and Ohio Collisa Huntingtona w latach siedemdziesiątych XIX wieku, została w latach osiemdziesiątych XIX wieku zastąpiona linią niższej klasy wzdłuż ścieżki dawnej rzeki James i kanału Kanawha .
W przeciwieństwie do pierwotnego oddziału w hrabstwie Buckingham, nowy odcinek jest wynajmowany na okres 20 lat. CSX zachowuje prawa do torów napowietrznych na torach dzierżawionych Buckingham Branch i kontynuuje ten sam schemat prowadzenia pustych pociągów z węglem i zbożem w kierunku zachodnim na trasie, czasami nawet ośmiu dziennie. Załogi pociągów muszą zmagać się z tym faktem, nieustannie unikając CSX w kierunku zachodnim, a także kursującego trzy razy w tygodniu kardynała Amtraka , wchodząc na różne bocznice wzdłuż linii. Amtrak nadal korzysta z linii Buckingham Branch między Orange i Clifton Forge w środy, piątki i niedziele, co jest jedynym przypadkiem, w którym pociąg Amtrak korzysta z linii kolejowej klasy III.
Ta nowa sekcja rozbudowanego oddziału Buckingham była wysyłana przez CSX z Jacksonville na Florydzie przez pierwsze dwa lata; teraz jest wysyłany przez Buckingham Branch ze Staunton.
Ekspansja na obszar Norfolk
Po zakończeniu działalności przez Bay Coast Railroad w dniu 18 maja 2018 r. Buckingham Branch Railroad podjęła działania w celu wydzierżawienia i obsługi torów BCR w Little Creek w Wirginii. Zgłoszenie do STB z dnia 13 czerwca 2018 r. stwierdziło m.in.:
Zgodnie z regulacjami Surface Transportation Board („STB”) w 49 CFR § l 150.42(e), Buckingham Branch Railroad Company („BB”), przewoźnik kolejowy klasy III, niniejszym zawiadamia pracowników Cassatt Management, LLC d /b/a Bay Coast Railroad („BCR”), która, gdy tylko pozwoli na to federalne zezwolenie regulacyjne, BB zamierza wydzierżawić i rozpocząć działalność na liniach kolejowych (zwanych łącznie „Liniami”) należących do: (a) Canonie Atlantic Co („CAC”) w imieniu Okręgowej Komisji Transportu Accomack-Northampton; oraz (b) Norfolk Southern Railway Company („NSR”). Linie są obecnie dzierżawione i obsługiwane przez BCR. W szczególności część linii należąca do CAC (którą BCR dzierżawi i obsługuje) przedstawia się następująco:
- Między słupkiem milowym 95,0 w Little Creek (Virginia Beach) w Wirginii a słupkiem milowym 97,6 w Camden Heights (Norfolk) w Wirginii. Część linii należąca do NSR (którą BCR również dzierżawi i obsługuje) to:
- Między słupkiem milowym SN 6,7 w Diamond Springs (Virginia Beach) w Wirginii a słupkiem milowym SN 2,5 w Coleman Place (Norfolk), Wirginia.
Zawiadomienie o zwolnieniu w celu zezwolenia na zmianę operatora z BCR na BB zostanie złożone w STB w dniu 13 czerwca 2018 r. lub krótko po tej dacie pod numerem ewidencyjnym FD 36202.
- Bibliografia _
- ^ Gunnoe, Chase (14 lipca 2022). „Krótka linia kolejowa w Wirginii rozszerza się na kolej turystyczną” . Pociągi.com . Źródło 16 lipca 2022 r .
- ^ „Zgłoszenie zarządu transportu powierzchniowego” .