Elektrograwitacja

Nie należy mylić z grawitoelektromagnetyzmem , w którym grawitacja zachowuje się podobnie do elektromagnetyzmu.

elektrograwitacja jest niekonwencjonalnym rodzajem efektu lub siłą antygrawitacyjną stworzoną przez oddziaływanie pola elektrycznego na masę . Nazwa została ukuta w latach dwudziestych XX wieku przez odkrywcę efektu, Thomasa Townsenda Browna , który spędził większość swojego życia próbując go opracować i sprzedać jako system napędowy. Dzięki promocji pomysłu przez Browna, był on przez krótki czas badany przez firmy lotnicze w latach pięćdziesiątych. Elektrograwitacja jest popularna wśród teoretyków spiskowych , którzy twierdzą, że napędza latające spodki i bombowiec B-2 Stealth Bomber .

Ponieważ aparaty oparte na pomysłach Browna często dawały różne i wysoce kontrowersyjne wyniki podczas testowania w kontrolowanych warunkach próżni, obserwowany efekt często przypisywano dryfowi jonów lub efektowi wiatru jonowego zamiast antygrawitacji.

Pochodzenie

Elektrograwitacja ma swoje korzenie w eksperymentach rozpoczętych w 1921 roku przez Thomasa Townsenda Browna (który ukuł tę nazwę), gdy był w szkole średniej. Odkrył niezwykły efekt podczas eksperymentów z lampą Coolidge'a , rodzajem lampy próżniowej rentgenowskiej , w której po umieszczeniu na wadze z elektrodą dodatnią lampy skierowaną do góry masa lampy wydawała się zmniejszać; po zwróceniu w dół masa tuby zdawała się rosnąć. Brown pokazał ten efekt swoim profesorom z college'u, a nawet dziennikarzom i powiedział im, że jest przekonany, iż udało mu się wpłynąć elektronicznie na grawitację. Brown rozwinął to w duże kondensatory wysokiego napięcia, które wytwarzałyby niewielką siłę napędową, powodując skok kondensatora w jednym kierunku po włączeniu zasilania. W 1929 roku Brown opublikował „How I Control Gravitation” w Science and Invention, w którym twierdził, że kondensatory wytwarzają tajemniczą siłę, która oddziałuje z przyciąganiem grawitacyjnym. Wyobraził sobie przyszłość, w której, gdyby jego urządzenie można było zwiększyć, „grawitatory wieloimpulsowe, ważące setki ton, mogłyby napędzać przyszłe liniowce oceaniczne” lub nawet „fantastyczne„ samochody kosmiczne ”” na Marsa. Gdzieś po drodze Brown wymyślił nazwę Efekt Biefelda-Browna , nazwany na cześć swojego byłego nauczyciela, profesora astronomii Paula Alfreda Biefelda z Denison University w Ohio . Brown uznał Biefelda za swojego mentora i współeksperymentatora. Po drugiej wojnie światowej Brown starał się opracować efekt jako środek napędu samolotów i statków kosmicznych , demonstrując działający aparat naukowcom i urzędnikom wojskowym w 1952 r. Fizyk Cal-Tech zaproszony do obserwacji urządzenia dyskowego Browna na początku Lata 50. zauważyły ​​podczas demonstracji, że jego siłą napędową było dobrze znane zjawisko „elektrycznego wiatru”, a nie antygrawitacja, mówiąc: „Obawiam się, że ci panowie dali się nabrać na lekcjach fizyki w liceum…”. Badania nad tym zjawiskiem były popularne w połowie lat pięćdziesiątych XX wieku, w pewnym momencie firma Glenn L. Martin Company umieściła ogłoszenia poszukujące naukowców „zainteresowanych grawitacją”, ale potem ich popularność szybko spadła.

Ponieważ efekt ten nie mógł być wyjaśniony przez znaną wówczas fizykę, uważano, że jest on powodowany przez zjonizowane cząstki, które wytwarzają rodzaj dryfu jonów lub wiatr jonowy, który przenosi swój pęd na otaczające neutralne cząstki, zjawiska elektrokinetyczne lub szerzej do elektrohydrodynamiki (EHD).

Roszczenia

Elektrograwitacja stała się popularna wśród UFO , antygrawitacji i rządowych teoretyków spiskowych, gdzie jest postrzegana jako przykład czegoś znacznie bardziej egzotycznego niż elektrokinetyka , tj. masy obiektu, podobnie jak grawitacja”. Istnieją twierdzenia, że ​​wszystkie główne firmy lotnicze w latach pięćdziesiątych, w tym Martin, Convair, Lear, Sperry, Raytheon, pracowały nad tym, że technologia została wysoko utajniona na początku lat sześćdziesiątych, że jest używana do napędzania B-2 bombowiec, oraz że może być użyty do generowania darmowej energii. Charles Berlitz poświęcił cały rozdział swojej książki The Philadelphia Experiment ( The Philadelphia Experiment: Project Invisibility ) na powtórzenie wczesnej pracy Browna z efektem, sugerując, że efekt elektrograwitacyjny był używany przez UFO. Badacz i autor Paul LaViolette wydał wiele samodzielnie opublikowanych książek na temat elektrograwitacji, wysuwając wiele twierdzeń na przestrzeni lat, w tym jego pogląd, że technologia mogła pomóc uniknąć kolejnej katastrofy promu kosmicznego Columbia .

Krytyka

Wiele twierdzeń co do ważności elektrograwitacji jako siły antygrawitacyjnej obraca się wokół badań i filmów w Internecie, które rzekomo pokazują urządzenia kondensatorowe w stylu podnośnika pracujące w próżni, a zatem nie otrzymujące napędu z dryfu jonów lub wiatru jonowego generowanego w powietrzu . Kontynuacja twierdzeń (RL Talley w badaniu Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych z 1990 r., Naukowiec NASA Jonathan Campbell w eksperymencie z 2003 r. I Martin Tajmar w artykule z 2004 r.) wykazały, że w próżni nie można zaobserwować ciągu, co jest zgodne ze zjawiskiem jonów wiatr. Campbell zwrócił uwagę magazynu Wired , że stworzenie prawdziwej próżni podobnej do przestrzeni kosmicznej do testu wymaga sprzętu wartego dziesiątki tysięcy dolarów.

Byron Preiss w swojej książce z 1985 roku na temat obecnej nauki i przyszłości Układu Słonecznego, zatytułowanej The Planets, skomentował, że rozwój elektrograwitacji wydawał się „wiele hałasu o nic, rozpoczęty przez grupę inżynierów, którzy nie znali wystarczająco fizyki”. Preiss stwierdził, że elektrograwitacja, podobnie jak egzobiologia , jest „nauką bez ani jednego okazu do badań”.

Zobacz też

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Electrogravitics&oldid=1133899043 ”