Thomasa Townsenda Browna

Thomas Townsend Brown (18 marca 1905 - 27 października 1985) był amerykańskim wynalazcą, którego badania nad dziwnymi efektami elektrycznymi doprowadziły go do przekonania, że ​​odkrył związek między silnymi polami elektrycznymi a grawitacją, rodzaj efektu antygrawitacyjnego. Zamiast być siłą antygrawitacyjną, to, co zaobserwował Brown, zostało ogólnie przypisane elektrohydrodynamice , ruchowi naładowanych cząstek, który przenosi ich pęd na otaczające neutralne cząstki w powietrzu, zwanym także „dryfem jonowym” lub „ wiatrem jonowym” . Przez większość życia Brown próbował opracować urządzenia oparte na swoich pomysłach, starając się promować je do użytku w przemyśle i wojsku. Zjawiska te zaczęto nazywać „efektem Biefelda-Browna” i „ elektrograwitacją ” .

W ostatnich latach badania Browna wywarły wpływ na środowisko eksperymentatorów-amatorów, którzy budują „ jonowe podnośniki napędowe ” zasilane wysokim napięciem. Nadal istnieją twierdzenia, że ​​Brown odkrył antygrawitację, pomysł popularny wśród niezidentyfikowanych obiektów latających (UFO) i dający początek wielu teoriom spiskowym.

Biografia

Thomas Townsend Brown urodził się w zamożnej rodzinie budowlanej w Zanesville w stanie Ohio w 1905 roku. Jego rodzicami byli Lewis K. i Mary Townsend Brown. Thomas interesował się elektroniką od wczesnego dzieciństwa. Jego zamożni rodzice zaspokajali zainteresowania syna, kupując mu własny sprzęt do eksperymentów. Rozpoczął trwającą całe życie serię eksperymentów ze zjawiskami elektrycznymi i zaczął badać to, co uważał za zjawisko elektrograwitacji, jeszcze w szkole średniej.

Przez dwa lata, w 1922 i 1923 roku, Thomas Brown uczęszczał do Doane Academy, szkoły przygotowawczej powiązanej z Denison University w Granville w stanie Ohio , którą ukończył w czerwcu 1923 roku. Jesienią 1923 roku wstąpił do California Institute of Technology . Zmagał się z wymaganym programem nauczania studenta pierwszego roku i aby pomóc Thomasowi w pracy szkolnej, jego rodzice założyli w pełni wyposażone prywatne laboratorium w domu rodzinnym w Pasadenie w Kalifornii . Tutaj zademonstrował swoje pomysły dotyczące elektryczności i grawitacji zaproszonym gościom, takim jak fizyk i laureat Nagrody Nobla, Roberta A. Millikana . Millikan powiedział studentowi pierwszego roku, że jego pomysły są niemożliwe i poradził mu, aby ukończył studia, zanim spróbuje opracować takie teorie. Brown opuścił Caltech po pierwszym roku. W 1924 uczęszczał na Denison University , ale opuścił go po roku.

We wrześniu 1928 roku Thomas Townsend Brown poślubił Josephine Beale, córkę mieszkańca Zanesville w stanie Ohio, Clifforda Beale'a.

W 1930 roku Brown zaciągnął się do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych jako praktykant marynarza. Po ukończeniu podstawowego szkolenia, opartego na doświadczeniu w eksperymentalnych badaniach elektrycznych, 16 marca 1931 r. otrzymał polecenie stawienia się do służby w Laboratorium Badawczym Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Anacostia, DC. Pełnił podwójną rolę szeregowca. marynarz i asystent naukowy na okręcie podwodnym Marynarki Wojennej S-48 podczas ekspedycji grawitacyjnej Navy-Princeton do Indii Zachodnich w 1932 roku . W 1933 został przydzielony na jacht Caroline (wypożyczony Smithsonian Institution za pracę naukową Eldridge'a R. Johnsona ) do obsługi sondowania podczas wyprawy Johnson-Smithsonian Deep Sea Expedition do Puerto Rico Trench w 1933 roku. Brown został przydzielony z Laboratorium Badawczego Marynarki Wojennej z głównymi obowiązkami sonaru i operatora radiowego i miał małe zaangażowanie w pracę naukową. W 1933 roku Brown stracił pracę w Laboratorium Badawczym Marynarki Wojennej z powodu z czasów Wielkiego Kryzysu , więc wstąpił do Rezerwy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.

Brown znalazł pracę w 1930 jako inżynier gleby dla Federalnej Administracji Pomocy Kryzysowej , a następnie jako administrator dla Ohio Civilian Conservation Corps . Thomas Brown i Josephine rozwiedli się na krótko w 1937 roku, pobierając się ponownie we wrześniu 1940 roku. Również w 1937 roku Thomas Brown ponownie zaciągnął się do marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych.

W 1938 roku Brown został awansowany do stopnia porucznika, aw 1939 roku został przydzielony na kilka miesięcy jako inżynier materiałowy dla latających łodzi Marynarki Wojennej budowanych w Glenn L. Martin Company w Maryland. Od października 1940 do marca 1941 był zaangażowany w badania i rozwój w dziedzinie magnetycznych i akustycznych min w ramach Biura Okrętów w Waszyngtonie. Po ataku na Pearl Harbor w 1941 r. został przeniesiony do Atlantic Fleet Radar School w Norfolk w Wirginii w maju 1942 r. W październiku 1942 r. Brown został zwolniony ze służby w marynarce wojennej, a Brown poprosił o rezygnację „dla dobra służby morskiej w celu uniknięcia procesu przed General Court Martial ” i z jego oficjalnym egzaminem absolutoryjnym, w którym wymieniono „bez komentarza” co do powodów. Po 1944 pracował jako konsultant radarowy w Lockheed-Vega Aircraft Corporation .

Po opuszczeniu Lockheed Brown przeniósł się na Hawaje , gdzie był tymczasowo konsultantem w Pearl Harbor Navy Yard ze względu na zainteresowanie głównodowodzącego Floty Pacyfiku Stanów Zjednoczonych, admirała Arthura W. Radforda, pomysłami Browna dotyczącymi urządzeń Gravitor, chociaż prace te były bardziej jako ciekawostkę niż jakiekolwiek działające urządzenie. W 1952 roku Brown przeniósł się do Cleveland w nadziei na sprzedaż swojego urządzenia Gravitor do wojskowego establishmentu, ale zainteresowanie nim było niewielkie. W 1955 roku Brown wyjechał do Anglii, a następnie do Francji. W testach badawczych dla Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Ouest ( SNCASO ), Brown zademonstrował swoim urządzeniem coś, co uważał za efekt antygrawitacyjny w próżni. Finansowanie zostało odcięte, gdy SNCASO została połączona z SNCASE , zmuszając Browna do powrotu do USA w 1956 roku.

Brown zaangażował się w temat niezidentyfikowanych obiektów latających (UFO) i w 1956 roku pomógł założyć National Investigations Committee on Aerial Phenomena (NICAP), chociaż został usunięty ze stanowiska dyrektora w 1957 roku z zarzutami, że Brown wykorzystywał fundusze do wspierania własnych działań anty- badania grawitacyjne.

W 1958 roku Brown pracował jako konsultant ds. Badań i rozwoju w Whitehall Rand Project Agnew Bahnson, przedsięwzięciu antygrawitacyjnym w Bahnson Company z Winston-Salem w Północnej Karolinie. W tym samym roku Brown założył własną korporację antygrawitacyjną, Rand International Limited. Złożył kilka patentów, ale jego pomysły spotkały się z niewielkim sukcesem. Na początku lat 60. pracował jako fizyk w firmie Electrokinetics Inc. z Bala Cynwyd w Pensylwanii. a następnie przeszedł na pół-emeryturę, mieszkając w Kalifornii. Thomas Townsend Brown zmarł 22 października 1985 roku.

Badania antygrawitacyjne

Dalsze informacje: efekt Biefelda-Browna i elektrograwitacja

W 1921 roku, podczas eksperymentów w laboratorium, które rodzice założyli dla niego, gdy był jeszcze w szkole średniej, Brown odkrył niezwykły efekt podczas eksperymentowania z lampą Coolidge, rodzajem lampy rentgenowskiej z dwiema asymetrycznymi elektrodami . Umieszczenie go na wadze z elektrodą dodatnią lampy skierowaną do góry, gdy zasilanie było włączone, masa lampy wydawała się zmniejszać. Gdy elektroda rurki była skierowana w dół, masa rurki zdawała się rosnąć. Brown był przekonany, że udało mu się elektrycznie wpłynąć na grawitację. W Caltech w 1923 roku Brown próbował przekonać swoich instruktorów do swoich teorii, zapraszając ich do swojego domowego laboratorium, ale nie wykazali zainteresowania. Zaprosił także prasę i wydanie Los Angeles Evening Express z 26 maja 1924 r opublikował artykuł na temat Browna zatytułowany „Twierdzi, że grawitacja jest pchnięciem, a nie przyciąganiem”. Po opuszczeniu Caltech, Brown studiował przez rok na Denison University, gdzie twierdził, że przeprowadził serię eksperymentów z profesorem astronomii Paulem Alfredem Biefeldem, chociaż obecny Denison University twierdzi, że nie ma żadnych zapisów o przeprowadzaniu takich eksperymentów ani o jakichkolwiek związek między Brownem a Biefeldem.

Pracując w swoim domowym laboratorium, Brown opracował urządzenie elektryczne, które nazwał „grawitatorem” lub „grawitatorem”, składające się z bloku materiału izolacyjnego lub dielektrycznego z elektrodami na obu końcach. Otrzymał na to brytyjski patent w listopadzie 1928 roku. Podczas demonstracji Brown montował urządzenie jako wahadło, przykładał energię elektryczną, powodując ruch urządzenia w jednym kierunku. W 1929 roku Brown opublikował How I Control Gravitation in Science and Invention , gdzie twierdził, że te urządzenia wytwarzają tajemniczą siłę, która oddziałuje z przyciąganiem grawitacyjnym. Wyobraził sobie przyszłość, w której, gdyby jego urządzenie można było zwiększyć, „grawitatory wieloimpulsowe o wadze setek ton mogłyby napędzać przyszłe liniowce oceaniczne” lub nawet „fantastyczne„ samochody kosmiczne ”” na Marsa.

Brown spędził resztę swojego życia pracując w wolnym czasie, a czasami w finansowanych projektach, próbując udowodnić swoje pomysły dotyczące wpływu elektryczności na grawitację. Zaproponował swój grawitator jako środek napędowy General Motors w 1930 r. I jako napęd statku, gdy był w Naval Research Laboratory w 1932 r. Po drugiej wojnie światowej Brown starał się rozwijać i sprzedawać swoje wynalazki jako środek napędowy do samolotów i statki kosmiczne . W pewnym momencie zjawisko to otrzymało nazwę „ Elektrograwitacja” . ”, opierając się na jego przekonaniu, że było to zjawisko elektryczności / grawitacji. W pewnym momencie zyskało również przydomek „ efekt Biefelda-Browna ”, prawdopodobnie wymyślony przez Browna, aby uznać Biefelda za swojego mentora i współeksperymentatora.

Brown przez lata udoskonalał swój wynalazek i ostatecznie opracował projekty składające się z metalowych płyt lub dysków naładowanych napięciem od 25 000 do 200 000 woltów, które wytwarzałyby siłę napędową, która, jak twierdził, była siłą antygrawitacyjną. Brown zademonstrował działający aparat publiczności złożonej z naukowców i urzędników wojskowych w USA, Anglii i Francji. Badania nad tym zjawiskiem były popularne w połowie lat pięćdziesiątych XX wieku, w pewnym momencie firma Glenn L. Martin Company umieściła ogłoszenia poszukujące naukowców, którzy byli „zainteresowani grawitacją”, ale później ich popularność gwałtownie spadła (zob. badania nad napędem kontroli grawitacji w Stanach Zjednoczonych ).

Fizyk zaproszony do obserwacji urządzenia dyskowego Browna na początku lat 50. zauważył podczas demonstracji, że jego siłą napędową było dobrze znane zjawisko „elektrycznego wiatru”, a nie antygrawitacja, mówiąc: szkolne lekcje fizyki…” Naukowcy, którzy od tego czasu badali urządzenia Browna, nie znaleźli żadnego efektu antygrawitacyjnego i przypisali zauważoną siłę napędową lepiej poznanemu zjawisku dryfu jonowego lub „wiatru jonowego ” cząstek powietrza, z których część nadal pozostawała, nawet gdy Brown umieścić swoje urządzenie w komorze próżniowej. Nowsze badania w NASA, prowadzone przy wysokim napięciu i odpowiednich warunkach próżni, nie wykazały generowanej siły.

Dziedzictwo

W 1979 roku autor Charles Berlitz i ufolog William L. Moore opublikowali The Philadelphia Experiment: Project Invisibility , który rzekomo był faktycznym opisem eksperymentu Philadelphia , w którym eksperyment Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych przypadkowo teleportował okręt wojenny USS Eldridge . Rozdział 10 książki nosił tytuł „Pola siłowe Townsenda Browna”, opowiadając o wczesnych pracach Browna i twierdząc, że był zaangażowany w eksperyment oraz sugerując, że elektrograwitacja Browna była napędem używanym przez UFO. Elektrograwitacja jest również popularna wśród innych teoretyków spiskowych , twierdząc, że zasila bombowiec B-2 Stealth Bomber i UFO oraz że mogła stać się tematem tajnym do 1957 roku. Istnieją dalsze twierdzenia, że ​​można ją wykorzystać do generowania „ darmowej energii ”.

Badania Browna i „efekt Biefelda-Browna” stały się od tego czasu popularnym zajęciem na całym świecie, a eksperymentatorzy-amatorzy powtarzali jego wczesne eksperymenty w postaci „ jonowych podnośników napędowych ” zasilanych wysokim napięciem.

Źródła do biografii

Referencje i artykuły zewnętrzne

Patenty
Strony internetowe
  • http://ttbrown.com/ . Utrzymywany przez Paula Schatzkina, autora książki „Defying Gravity: The Parallel Universe of T. Townsend Brown”
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Thomas_Townsend_Brown&oldid=1142726641 ”