Ellisa i Burnanda
 1905 siedziba główna na Bryce St, Hamilton
| |
| Założony | 1890 |
|---|---|
| Założyciel | JW Ellis i JHD Burnand |
| Zmarły | 1980 |
| Siedziba |
, Nowa Zelandia
|
Liczba pracowników |
(4000 (1923)) |
Ellis and Burnand była nowozelandzką firmą zajmującą się tartakiem i handlem drewnem, założoną przez biznesmena Johna Williama Ellisa i inżyniera Harry'ego Burnanda w 1891 roku.
Firma Ellis and Burnand Ltd została założona w 1903 roku. Byli odpowiedzialni za wycięcie większości rodzimych krzewów w południowych regionach Waikato i północnych regionach Manawatu-Whanganui . Ich działalność rozszerzyła się początkowo w celu zaspokojenia potrzeb w zakresie drewna dla linii kolejowej North Island Main Trunk, która została przedłużona na południe. Po otwarciu linii kolejowej zbudowano nowe młyny, aby eksploatować wcześniej trudno dostępne obszary.
Fletcher Holdings kupił firmę w 1990 roku, zmieniając jej nazwę na PlaceMakers .
Miejsca cięcia Ellis & Burnand były połączone z ich tartakami przez linie tramwajowe , z których jedna tworzy południowy kraniec ścieżki rowerowej Timber Trail , otwartej w 2013 roku.
Pochodzenie
Wydaje się, że pierwsze przedsięwzięcie Ellisa w obróbce drewna zaczęło się w Ōrākau , niedaleko Kihikihi (gdzie prowadził sklep) w 1884 r., Chociaż źródła różnią się co do kilku dat z tego okresu, niektórzy twierdzą, że było to dopiero w 1886 r. Zatrudniał wtedy 4 mężczyzn na 2 stołach do pił, napędzanych przenośnym silnikiem parowym o mocy 8 KM .
Zaczynając w 1884 roku, wydaje się, że Ellis pozostawił dalszą ekspansję w młynarstwie na kilka lat. Coulthard Bros mieli młyn w Ohaupo , który przenieśli się do Rahu, Te Awamutu w 1882 r. Graham dołączył do młyna w 1883 r., Stephen N. Westney w 1885 r., Następnie wydaje się, że Ellis dołączył do nich w Rangiaohia od 1889 do 1890 r. „Założony 1889” znajdował się na szyldzie nad siedzibą firmy Ellis & Burnand Ltd w 1905 roku (patrz zdjęcie powyżej).
W 1889 roku inżynier kolejowy Harry Burnand i lokalny sklepikarz John Ellis spędzili 6 dni płynąc kajakiem rzekami Ongarue i Whanganui z tunelu Poro-o-tarao , gdzie Harry był inspektorem robót.
Witryny
Otorohanga
Ellis i Henry Lewis rozpoczęli budowę tartaku w Otorohanga na początku 1890 roku, o dziennej wydajności 10 000 stóp (3000 m), mieląc kahikatea i rimu i prawdopodobnie obejmując zakład z młyna Ellisa Kihikihi z 1884 roku. Do końca roku szukali przetargów na krótki tramwaj.
Ellis i Burnand zostali partnerami biznesowymi w 1890 (lub, co bardziej prawdopodobne, w 1891), kiedy Burnand kupił udziały Lewisa w młynie Otorohanga i porzucił pracę na kolei. Partnerstwo Ellisa z Lewisem zostało rozwiązane 12 sierpnia 1891 r., A pierwsza wzmianka o „Ellis and Burnand” pojawiła się później w tym miesiącu. Tramwaj wzmiankowano w 1892 r. Krzew Otorohanga został wyczerpany, a młyn zamknięto w 1912 r.
Chociaż młyn był już wtedy zamknięty, ustawa o zezwoleniu na koleje z 1919 r. Zawierała „ odgałęzienie od Otorohanga, wzdłuż prawego brzegu rzeki Waipa, do południowej granicy bloku VI, dystrykt badawczy Mangaoronga. Długość około 7½ mil” . Atlas kolejowy wskazuje, że linia była obsługiwana przez konie, obsługiwała młyn Ellis i Burnand , a także kopalnię Rangitoto i istniała do 1921 r.
Mangapehi
.jpg)
Ellis został poufnym doradcą króla Tāwhiao , co pomogło mu zdobyć prawa do drewna na dużych obszarach buszu w pobliżu Manunui , Otorohanga i Mangapehi , dzięki czemu skupił się na handlu drewnem i sprzedał swoje sklepy około 1897 roku.
W następnym roku, w 1898 roku, Ellis zapewnił sobie dalsze prawa do drewna na 30 163 akrach (12 207 ha) w Rangitoto Tuhua , znanej również jako Te Tiroa. Do 1901 roku mieli mały przenośny młyn w Tiroa, a część drewna wykorzystano do budowy większego młyna Mangapehi.
Pozwoliło to firmie na rozwój, mówiąc w 1909 r.: „ Moja firma nie posiada żadnych gruntów koronnych do celów tartacznych innych niż tartaki w Manunui i Mangapeehi. Wszystkie nasze prawa do drewna mają formę umów z tubylcami ”. Inne młyny powstałe w XX wieku znalazły się w trudnej sytuacji z powodu ograniczonego dostępu do rodzimego krzewu. Rozwojowi sprzyjało również opracowanie wozu parowego , który zastąpił zaprzęgi wołowe i zwiększył powierzchnię nadającego się do frezowania krzaka, który można było opłacalnie uprawiać.
Miejsce Mangapehi znajdowało się około 30 km (19 mil) na południe od Te Kuiti na nowo otwartej linii kolejowej NIMT, w pobliżu krzewów totara i rimu . Kolej potrzebowała wielu podkładów totara . W 1900 roku 10 000 dostarczono do Mangapehi, w 1901 20 000 do Ongarue i 5 000 do Mangapehi, a kolejne 3 000 do Ongarue w 1903 r.
Prace rozpoczęto w 1902 r., A młyn Mangapehi został otwarty w 1903 lub 1904 r., Po długiej budowie, obejmującej 11 mil (18 km) tramwaju. Tramwaj budowano jeszcze w 1904 r. W 1905 r. lokomotywa Climax , zdolna podołać 1 na 15 stopni. Do 1909 roku młyn Mangapehi miał ponad 14 mil (23 km) linii tramwajowych, zbudowanych przy średnim koszcie ponad 1000 funtów za milę.
W 1903 roku wartość kapitałowa operacji Ellisa i Burnanda wynosiła około 30 000 funtów. Aby pokryć te koszty rozwoju, firma negocjowała z firmą Kauri Timber Company z siedzibą w Melbourne, która w 1904 r. kupiła 47,5% udziałów w firmie Ellis and Burnand. Od tego czasu do 1907 r. firma osiągała zyski netto w wysokości około 10 000 do 18 000 GBP rocznie. Do 1909 roku kapitał firmy wzrósł do 75 000 funtów. Reprezentowały to 4 King-country oraz fabryka skrzydeł, drzwi i masła w Hamilton, o łącznej wydajności młynów wynoszącej około 1 500 000 stóp (460 000 m ) miesięcznie, zatrudniających od 3 do 400 ludzi.
Ponieważ Mangapehi było odległe, koszty rozbudowy obejmowały halę publiczną, klub towarzyski, sale bilardowe, boiska do gry w kręgle i krokieta, korty tenisowe, boiska do piłki nożnej i krykieta, pocztę, szkołę, sklepy, usługi medyczne, karetkę pogotowia, bibliotekę publiczną, dworzec kolejowy i drogi.
Zyski Ellis & Burnand korzystały z inflacji w latach 1908-1924, kiedy to zwiększono opłaty licencyjne za drewno, wraz z nową umową podpisaną w 1925 r. Prawie 200 osób pracowało wówczas w Mangapehi. Młyn został zamknięty w 1968 roku.
W 1936 roku 3 młyny i obszary krzewów zostały zakupione od Hayward Timber Company w Waimiha, ale zostały wyczerpane do 1945 roku, a chałupy, młyn i większość personelu przeniesiono do Mangapehi.
Chociaż większość kłód z Maraeroa (w centrum lasu Pureora ) była mielona w Mangapehi, Ellis & Burnand miał duży młyn w Maraeroa od 1945 do co najmniej 1965 roku.
Hamiltona
Siedziba Ellisa i Burnanda została przeniesiona z Otorohanga do Hamilton w 1905 (lub 1906) po tym, jak kupili fabrykę skrzydeł i drzwi Coyle & Jolly's Hamilton w 1904, a następnie ją rozbudowali. Tramwaj i Gray St West zostały zbudowane do prac w 1904 roku i sporządzono plany suszarni , biur i mieszkań robotniczych. W styczniu 1905 r. fabryka rozpoczęła produkcję i zatrudniała 40 pracowników. Do 1906 roku produkowała beczki, meble i 1100 pudełek na masło dziennie, zatrudniając 53 osoby. Fabryka Hamiltona została spalona w 1916 roku, ale zastąpiła ją większa, chociaż produkcja pudeł została przeniesiona do Manunui, pozostawiając stolarkę, drzwi, struganie, ponowne piłowanie i sprzedaż detaliczna drewna w Hamilton.
Nowa siedziba została uruchomiona w 1924 roku na rogu ulic Bryce i Victoria. Został sprzedany w 1953 roku i zastąpiony nowym biurem na podwórku Bryce St. fabrykę prefabrykowanych domów o powierzchni 18 000 stóp kwadratowych (1700 m 2 ) , zdolną do budowy ponad 100 domów rocznie, oraz fabrykę płyt blokowych z trzema suszarniami . Domy były produkowane przez kilka lat przed 1953 r., Prawdopodobnie około 1934 r. Nadmorski domek sprzedawano za 55 funtów w 1925 r. Domy były wystawiane na Waikato Winter Shows, w tym 4-pokojowy „Economy Cottage” w 1932 r. Były stocznia jest teraz miejscem Hamilton Transport Center .
Manui
.jpg)
Po przedłużeniu linii kolejowej do Taumarunui w 1903 r. Zbudowano linię tramwajową Waimarino (przemianowaną na Manunui ) do Ohotaka, z mostem o długości 340 stóp (100 m) nad rzeką Whanganui w 1905 r., Chociaż wystawiono go dopiero na początku. roku. Do 1909 roku Manunui miał ponad 5 mil (8,0 km) stalowych tramwajów.
W Manunui w 1907 r. Otwarto młyn do drewna i fabrykę pudeł, aw 1911 r. Fabrykę sklejki i forniru. Manunui stało się wioską młyńską z domami robotników młyna na akrach. W czasie kryzysu praca dla wszystkich 270 pracowników została skrócona do 4 dni w tygodniu. Główną pracą było wówczas frezowanie kahikatea na pudełka po maśle i kosze z truskawkami.
Młyn zamknięto w 1942 r. po wycięciu krzewu. Pożar spalił tartak w 1949 roku, ale zakłady i biura Ellis Veneer zostały uratowane. W 1953 roku produkowali około 7 000 000 stóp (2 100 000 m ) sklejki rocznie .
ongarue
.png)
Ellis & Burnand kupił młyn Taumarunui Totara Co i zaczął zastępować go znacznie większym młynem w Ongarue w 1913 r. Młyn Ongarue został zamknięty w 1914 r. I ponownie otwarty w 1920 r. Z 10 mil (16 km) tramwajów. Do 1953 roku tramwaj rozciągał się 25 mil (40 km) od młyna i miał 2 lokomotywy. W okresie największej produkcji roczna produkcja wynosiła 16 mln stóp rodzimego drewna. Młyn był zarejestrowany jeszcze w 1961 roku. Od 2011 roku część starej linii tramwajowej tworzy Szlak Drzewny .
Waihou i Herriesville
Ellis & Burnand rozpoczął pierwsze mielenie Pinus radiata uprawianego na plantacji w pobliżu Te Aroha , w Herriesville i Waihou , oba na dawnej linii kolejowej East Coast Main Trunk , od co najmniej 1919 do 1923 roku.
Waimiha
2 młyny zostały zakupione w Waimiha w 1936 roku.
Putaruru
Do 1953 roku Pinus radiata stanowiła ponad 40% całkowitej produkcji drewna firmy Ellis & Burnand wynoszącej 16 000 000 stóp (4 900 000 m ) z jej młynów Mangapehi, Ongarue i Putaruru, co stanowiło około 3% krajowej produkcji przemiału wynoszącej 573 000 000 stóp (175 000 000 m). Tartaki powstały w Putaruru, produkując kruszywo, po tym, jak kupili blok sosen w Lichfield i 30 akrów (12 ha) młyna w 1951 r. Cięcie rozpoczęło się w maju 1952 r. To był ich ostatni młyn wycinający około 6 m stóp sosny rocznie.
Raglan
W latach 1957-1980 w Raglan , pomiędzy ulicami Bankart i Stewart, znajdował się skład drewna. Ogłoszenie z 1964 r. Wymieniało tarcicę i obrobione drewno, okucia, farby, płyty ścienne, stolarkę, drzwi i sklejkę pod hasłem „E. & B's to prawdziwy skarb Aladyna”.
Dyrektorzy
Firma była pierwotnie prowadzona przez Ellisa i Burnanda. W 1903 roku Henry Valder nawiązał z nimi współpracę, ponieważ firma stała się największym tartakiem w King Country. Valder został dyrektorem zarządzającym od 1908 do 1932, był prezesem zarządu od 1918 do 1942 oraz wieloletnim przedstawicielem okręgu i wiceprezesem (1917–26) Związku Federacyjnych Tartaków Dominium. Inni dyrektorzy zarządzający byli H Holder w 1919, CV Valder w 1920, S Valder w 1928, Henry Valder w 1931, AB Collier 1932-1944, Arthur E McCracken w 1945 i AH Delaney w 1953.
Resztki
Fletcher Holdings zaproponował przejęcie w 1979 roku. Zakup został zakończony w 1980 roku, a oddziały zostały przekształcone w markę PlaceMakers. W Huntly nazwa Ellis & Burnand była ostatnia w książce telefonicznej w 1994 roku. Służba leśna zapłaciła 1,96 miliona dolarów za zakończenie kontraktów z Pureora w 1981 roku.
siedziba Hamilton i stocznia były wykorzystywane przez Hamilton Transport Center .
Domy, meble i wyposażenie wykonane przez firmę pozostają, podobnie jak fragmenty ich tramwajów, szczególnie dostępny jest Drewniany Szlak. Budynek stacji pozostaje w Mangapehi, NZR F klasy 230 został podarowany w 1957 roku do statycznego pokazu nad jeziorem Rotoroa po użyciu jako lokomotywa stoczniowa w Mangapehi, a 5 lokomotyw znajduje się w Bush Tramway Club .
Linki zewnętrzne
Zdjęcia -