Elmera S. Rigdona
 | |
Elmer S. Rigdon | |
|---|---|
|
Członek Senatu Kalifornii z 17. dystryktu | |
|
Pełniący urząd od 8 stycznia 1917 r. do 13 grudnia 1922 r. |
|
| Poprzedzony | Archibalda E. Campbella |
| zastąpiony przez | Ralpha Hughesa |
|
Członek Zgromadzenia Stanu Kalifornia z 53. dystryktu | |
|
Pełniący urząd 4 stycznia 1915 r. - 8 stycznia 1917 r. |
|
| Poprzedzony | Abram B. Green |
| zastąpiony przez | Carltona W. Greene'a |
| Dane osobowe | |
| Urodzić się |
Elmera Scotta Rigdona
16 czerwca 1868 Cambria , Kalifornia |
| Zmarł |
13 grudnia 1922 (w wieku 54) San Francisco , Kalifornia |
| Partia polityczna | Demokratyczny |
| Współmałżonek | Alicja |
| Dzieci | 1 |
| Zawód | Członek Senatu stanu Kalifornia |
Elmer Scott Rigdon (16 czerwca 1868 - 13 grudnia 1922) był członkiem Senatu stanu Kalifornia z Cambria w Kalifornii . Był głównym orędownikiem budowy autostrady Carmel-San Simeon wzdłuż wybrzeża Big Sur. Był członkiem Senackiej Komisji ds. Dróg i Autostrad w Kalifornii, a podczas I wojny światowej promował militarną konieczność obrony wybrzeża Kalifornii. Przekonał ustawodawcę do zatwierdzenia projektu. W 1919 r. ustawodawca zatwierdził przedłożenie wyborcom środka obligacyjnego.
Był synem Rufusa Rigdona i Indiany Scotta Rigdona. Jego rodzice zasiedlili 145 akrów (59 ha) w Cambria w latach sześćdziesiątych XIX wieku. Elmer Rigdon został farmerem i zbieraczem drewna. Był także właścicielem cegielni w Cambria i kopalni Bank w San Simeon Creek. Wydobył rtęć z kopalni od 1903 do 1906 roku, kiedy sprzedał swoje udziały. Został wybrany do Zgromadzenia Stanowego Kalifornii w 1914 roku i do Senatu w 1916 roku.
Dr John LD Roberts, założyciel Seaside w Kalifornii , był bardzo zainteresowany budową drogi wzdłuż środkowego wybrzeża Kalifornii. W 1897 roku przeszedł w ciągu pięciu dni cały odcinek skalistego wybrzeża od Monterey do San Luis Obispo i wytyczył przebieg przyszłej drogi. Sfotografował teren i został pierwszym geodetą trasy. W 1915 roku przedstawił wyniki swoich prac ankietowych i fotograficznych na wspólnym posiedzeniu ustawodawcy Kalifornii. Roberts początkowo promował przybrzeżną autostradę, aby umożliwić dostęp do regionu o spektakularnej urodzie, ale nie udało mu się uzyskać funduszy. Rigdon przyjął konieczność budowy drogi. Jako członek Senackiej Komisji ds. Dróg i Autostrad w Kalifornii podczas I wojny światowej promował wojskową konieczność obrony wybrzeża Kalifornii i przekonał ustawodawcę do poparcia projektu. Emisja obligacji o wartości 1,5 miliona dolarów została zatwierdzona przez wyborców, ale budowa została opóźniona przez I wojnę światową. Fundusze federalne zostały przywłaszczone, aw 1921 roku wyborcy zatwierdzili dodatkowe fundusze państwowe.
Rigdon zmarł na stanowisku w San Francisco 13 grudnia 1922 r., Zanim autostrada została ukończona. Podczas poświęcenia autostrady 27 czerwca 1937 r. Jego żona poświęciła pamięci męża jodłę srebrną. Mały park i fontanna do picia w rozjeździe między mostami Vicente Creek i Big Creek, 6,4 km na północ od Lucia. został poświęcony jako fontanna do picia upamiętniająca Elmera Rigdona.
Linki zewnętrzne
