Emilia Materasa

Nie mylić z braćmi Maserati .
Emilio Materassi.jpg

Emilio Materassi (30 października 1894 - 9 września 1928) był kierowcą wyścigowym Grand Prix Włoch .

Wczesne życie

Urodzony w Borgo San Lorenzo , niedaleko Florencji, we Włoszech , Emilio rozpoczął pracę w sklepie rowerowym, ucząc się podstaw mechaniki stosowanej. Później poszedł do pracy w warsztacie samochodowym, gdzie rozwinął silną miłość do silników i samochodów.

Kiedy miał dwadzieścia kilka lat, Materassi przejął zarządzanie jego rodzinnym biznesem, sprzedając wino , liny i sznurki .

Zła sytuacja ekonomiczna zmusiła go do podjęcia pracy jako kierowca autobusu dla lokalnych służb.

Kariera wyścigowa

Materassi z Itala Special - Hispano-Suiza w Targa Florio 1926
Materassi z Bugatti Type 35 w Targa Florio z 1927 roku

Debiut wyścigowy miał miejsce podczas Gentlemen Grand Prix w Brescii , 11 września 1921 roku, za kierownicą wiekowego samochodu turyńskiego producenta samochodów Itala . Niestety samochód zepsuł się po trzech okrążeniach. Materassi miał więcej szczęścia w czerwcu następnego roku, kiedy zajął 8. miejsce w klasyfikacji generalnej na torze Mugello Circuit

W 1923 roku Materassi, z pomocą kilku bogatych przyjaciół, otworzył swój własny warsztat przy Via dei Poggi 12 we Florencji. Nazwał go „L'Autogarage Nazionale” i podpisał umowę dealerską z firmą Itala. Podczas I wojny światowej Itala budowała na licencji silniki lotnicze Hispano-Suiza . Po wojnie firma miała nadwyżki zapasowych silników i Materassiemu udało się kupić jeden z nich po bardzo niskiej cenie. Materassi mocno zmodyfikował silnik, przekształcając go z konfiguracji V8 na 4-cylindrowy rzędowy, usuwając jeden z bloków cylindrów i zbudował wokół niego samochód oparty na podwoziu Itala, nazywając swoją konstrukcję „Italona”. Samochód był dość ciężki, ważył ponad 2 tony. Niemniej jednak silnik lotniczy o pojemności ~ 5,8 litra był wystarczająco mocny, aby zapewnić dobre osiągi nawet podczas górskich .

Z Italoną Materassi wygrał wiele ważnych, ale lokalnych wyścigów od 1924 do 1926 roku, w tym dwa Grand Prix Mugello i trzy wyścigi górskie na Pistoian Hills ( Coppa della Collina Pistoiese ). W 1926 roku udało mu się zdobyć czwarte miejsce w prestiżowej Targa Florio . Wygrał Coppa Montenero na trudnym torze Montenero Circuit w 1925 i 1926 roku, zyskując przydomek „Króla Montenero”.

Materassi zaprzyjaźnił się z Alfieri Maserati i miał okazję wielokrotnie ścigać się z zespołem Maserati , między innymi podczas Grand Prix Włoch w 1925 i 1926 roku . Niestety, musiał wycofać się ze wszystkich tych wyścigów, przez większość czasu z powodu awarii mechanicznych.

Będąc pod wrażeniem umiejętności młodego pilota, kierownik zespołu wyścigowego Bugatti poprosił Materassiego, aby dołączył do nich w 1927 roku. W swoim pierwszym wyścigu nowiutkim Bugatti T35C wygrał Grand Prix Trypolisu ze średnią prędkością 132 km/h h, aw kwietniu tego samego roku ostatecznie wygrał Targa Florio. Wygrał także kolejny Coppa Montenero . Zwycięstwa te, wraz z innymi, przyniosły mu tytuł „Absolute Champion of Italy”.

W 1928 roku Materassi założył własny zespół wyścigowy, kupując samochody i materiały od zbankrutowanego zespołu Talbota . Materassi sam pracował nad silnikami i podwoziem, modyfikując stare samochody, aby były lżejsze o 30 kilogramów. Oprócz niego kierowcami Scuderia Materassi zostali Luigi Arcangeli , Antonio Brivio , Gastone Brilli-Peri i Gianfranco Comotti .

W czerwcu 1928 roku wygrał Grand Prix Mugello za kierownicą Talbota , aw sierpniu zajął drugie miejsce w Coppa Acerbo . W tym samym miesiącu wygrał swój czwarty Coppa Montenero , pokonując zarówno Tazio Nuvolari , jak i Giuseppe Campari .

Śmierć

Śmiertelny wypadek Materassiego podczas Grand Prix Włoch 1928 na Autodromo Nazionale Monza

Na 17. okrążeniu Grand Prix Włoch 1928 , które odbyło się na Autodromo Nazionale Monza , Materassi stracił kontrolę nad swoim Talbotem 700, gdy próbował wyprzedzić Bugatti T35C Giulio Forestiego na głównej prostej z prędkością ponad 200 km/h. Talbot skręcił w lewo, przeskoczył głęboki na trzy metry i szeroki na cztery metry rów ochronny oraz ogrodzenie i uderzył w trybunę.

Materassi zginął natychmiast wraz z dwudziestoma widzami, a wiele osób zostało rannych. Pozostali kierowcy Scuderia Materassi wycofali się z wyścigu zaraz po wypadku, ale impreza trwała dalej i wygrał ją Louis Chiron . Trzy dni później jeden z rannych widzów zmarł w szpitalu, przez co łącznie zginęło 22 widzów. Inne źródła podają, że w sumie zginęło 27 widzów.

Według obu szacunków jest to najgorszy wypadek pod względem liczby ofiar śmiertelnych, jaki miał miejsce podczas Grand Prix i przewyższa go jedynie katastrofa Le Mans z 1955 r. W historii wyścigów samochodowych. W rezultacie Grand Prix Włoch zostało odwołane w 1929 i 1930 roku.

Godne uwagi zwycięstwa w wyścigach

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Emilio_Materassi&oldid=1131903817 ”