Emma Giles
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | Emma Giles |
| Właściciel | Kapitan George F. Curlett |
| Operator | Firma Tolchester |
| Trasa | Baltimore w stanie Maryland do punktów w zatoce Chesapeake , w tym Annapolis w stanie Maryland , Tolchester Beach w stanie Maryland , West River w stanie Maryland , Port Deposit w stanie Maryland |
| Budowniczy | Stocznia Williama Woodalla |
| Zakończony | 1887 |
| Czynny | 1887-1936 |
| Los | spalony |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 549 |
| Długość | 178 |
| Belka | 30 |
| Napęd | para |
| Pojemność | 1500 osób |
Emma Giles był najbardziej znanym i najpopularniejszym parowcem pasażerskim z bocznym kołem , który operował z Baltimore w stanie Maryland .
Miejsca docelowe
Jednym z jej bardziej popularnych miejsc była plaża Tolchester w stanie Maryland .
Zacumował na molo Nowell w Parrish Creek, a później na molo Shady Side , obsługując rzekę West River . Emma Giles odbywała dwie wycieczki tygodniowo między Baltimore a Shady Side, ale do lat trzydziestych XX wieku zwiększyła swoje usługi do pięciu podróży tygodniowo.
Służyła rzece Rhode w latach 1891-1932, wykonując pięć rejsów tygodniowo.
W Annapolis w stanie Maryland zacumował przy nabrzeżu u podnóża Prince George Street.
Kolizja
W Nowy Rok 1924 Emma Giles zderzyła się z oceanicznym frachtowcem SS Steel Trader należącym do US Steel w gęstej mgle w pobliżu rzeki Little Choptank . Emma Giles doznała uszkodzeń prawej burty, w tym wiosła. W tym czasie na pokładzie było 52 pasażerów, ale żaden nie został ranny. Został odholowany z powrotem do Baltimore przez holownik Brittania, naprawiony i wrócił do służby.
Los
Po zakończeniu służby jako parowiec pełnił funkcję barki, a następnie falochronu. Ostatecznie Emma Giles została odholowana w górę rzeki Patapsco i Curtis Creek poza most Pennington Avenue i spalona, aby ułatwić ratowanie metalowych części. Od 2005 roku jego rufa była nadal widoczna i została pomalowana sprayem z napisem „Wolny do dobrego domu”.