Angielski elektryczny Ayr
| Air | |
|---|---|
| Rola | latająca łódź patrolowa wybrzeża |
| Producent | angielski elektryczny |
| Projektant | WO Manning |
| Wytworzony | 1924 |
| Numer zbudowany | 2 |
English Electric M.3 Ayr była brytyjską trzymiejscową latającą łodzią patrolową przybrzeżną zaprojektowaną i zbudowaną przez English Electric Company. Samolot odmówił wzniesienia się w powietrze i projekt został porzucony.
Rozwój
W 1921 roku główny projektant English Electric, William Oke Manning , rozpoczął prace nad zaprojektowaniem eksperymentalnej małej łodzi latającej, która miała spełniać wymagania dotyczące jednosilnikowego czteromiejscowego samolotu do wykrywania artylerii dla floty. Projekt przyciągnął uwagę brytyjskiego Ministerstwa Lotnictwa i zamówiono dwa prototypy zgodnie ze specyfikacją 12/21 .
Projekt Manninga, Ayr, był dwupłatowcem ze skośnymi (16 stopni) skrzydłami i ciężkim (20 stopni) dwuściennym dolnym skrzydłem. Wodoszczelne dolne skrzydła, zamontowane nisko na kadłubie, gdzie były zanurzone na wodzie, miały działać jako pływaki stabilizujące, eliminując potrzebę stosowania pływaków na końcówkach skrzydeł. Na górnym skrzydle zamontowano silnik Napier Lion . Kadłub został zaprojektowany przez Lintona Hope'a , który zaprojektował kadłuby Kingston, i pomieścił czteroosobową załogę, z pilotem wyposażonym w kokpit na śródokręciu, stanowiska dla strzelców na dziobie samolotu i na grzbiecie, podczas gdy obserwator otrzymał z otwarty kokpit tuż za dziobowym stanowiskiem strzelców oraz zamknięte stanowisko do obsługi radia samolotu wewnątrz kadłuba. Uzbrojenie składało się z pierścienia Scarffa , na którym znajdowało się pojedyncze działo Lewisa zamontowane na dziobie, z dwoma działami Lewisa zamontowanymi na grzbiecie.
Budowa prototypów rozpoczęła się w 1923 r., Ale została spowolniona przez prace nad większą latającą łodzią Kingston firmy English Electric, przy czym pierwszy prototyp został ukończony dopiero na początku 1925 r. I został zwodowany 10 marca 1925 r. Kołowanie przy niskich prędkościach okazało się trudne, ponieważ Ayr miał tendencję kołysać się z jednego skrzydła na drugie, chociaż przy prędkościach powyżej 10 węzłów (12 mil / h; 19 km / h) skrzydła były unoszone z wody przez siły hydrodynamiczne, chociaż utrzymywanie prostego kursu okazało się trudne. Podczas próby startu woda wyrzucana z nosa zalała dolne skrzydła, ciągnąc samolot w dół i uniemożliwiając start. Tych problemów nie udało się rozwiązać i projekt został wstrzymany, a budowa drugiego prototypu została porzucona, a jego budowa była w połowie zbudowana. Kadłub pierwszego prototypu został przewieziony do RAE Farnborough wraz z kadłubem jednego z Kingstonów i ostatecznie został porzucony na kanale Basingstoke , tonący na początku lat pięćdziesiątych.
Specyfikacje
Dane z brytyjskich łodzi latających
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 3
- Długość: 40 stóp 8 cali (12,40 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 46 stóp 0 cali (14,02 m)
- Wysokość: 13 stóp 8 cali (4,17 m)
- Powierzchnia skrzydła: 43,3 m2 (466 stóp kwadratowych )
- Masa własna: 4406 funtów (1999 kg)
- Masa całkowita: 6846 funtów (3105 kg)
- Silnik: 1 × Napier Lion IIB W-12 chłodzony wodą silnik tłokowy, 450 KM (340 kW)
- Śmigła: 4-łopatowe śmigło o stałym skoku
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 127 mil na godzinę (204 km / h, 110 węzłów)
- Pułap serwisowy: 14500 stóp (4400 m)
Uzbrojenie
-
Pistolety:
- 1 x 0,303 cala (7,7 mm) karabin maszynowy Lewisa w nosie
- 1 x 0,303 w karabinie maszynowym Lewisa w tylnym kokpicie
-
Bomby:
- rezerwa na bomby przenoszone przez sponsorów
Zobacz też
Powiązane listy
- Ilustrowana encyklopedia samolotów (część pracy 1982–1985), 1985, wydawnictwo Orbis, strona 1613
- Londyn, Piotr (2003). Brytyjskie łodzie latające . Stroud, Wielka Brytania: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2695-3 .
- Okup, Stefan; Fairclough, Robert (1987). Angielskie samoloty elektryczne i ich poprzednicy . Londyn: Putnam. ISBN 0-85177-806-2 .