Estrada de Ferro Cantagalo

Inauguracja kolei Cantagalo ( Estrada de Ferro Cantagalo ) w Brazylii (Drzeworyt wg Godefroya Duranda , z L'Illustration , 16 czerwca 1860 r.).

Estrada de Ferro Cantagalo lub Cantagalo Railway w Brazylii działała od 1873 do 1965 roku i korzystała z systemu kolei górskich Fell , z wyposażeniem tymczasowej kolei Mont Cenis Pass , która została zamknięta w 1871 roku. Od 1883 roku szyna Fell była używana tylko do hamowania. Cameron mówi, że linia miała 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) metra , na którą przebudowano lokomotywy i tabor (chociaż inne źródło podaje, że linia miała tę samą szerokość 1100 mm ( 3 stopy 7 + 5 / 16 cali ) jako kolej Mont Cenis Pass). Linię zbudowali brytyjscy inżynierowie i kapitał.

Kolej z Niterói do Nova Friburgo była pierwszą kolejką górską w Brazylii. Po równinie przybrzeżnej nastąpiło strome wzniesienie 3600 stóp (1100 m) do płaskowyżu śródlądowego, zaczynając od Cachoeiras de Macacu i rozciągając się na 32 mile (51 km), z najbardziej stromym odcinkiem około 7 + 3 / 4 mil ( 12,5 km) między Boca do Mato i Theodoro de Olivera: 6 + 1 / 2 mil (10,5 km) było 1 na 12, a 1 + 1 / 4 mil (2,0 km) między 1 na 14 a 1 na 33 (7% i 3%). Krzywizna była ciężka, od 111 do 328 stóp (34 do 100 metrów) promienia .

Lokomotywy były początkowo silnikami czołgowymi 0-4-0T o masie około 16 ton amerykańskich (14,3 długich ton; 14,5 t). Cztery nowe lokomotywy zostały zakupione od Manning Wardle w Anglii oraz 14 (prawdopodobnie) z Mont Cenis Pass Line. Te lokomotywy miały ograniczoną pojemność i były drogie w utrzymaniu, a prawdopodobnie miał na nie wpływ brazylijski klimat. Zostały one zastąpione w 1883 roku przez nowe 44-tonowe lokomotywy tylko przyczepne z Baldwin Locomotive Works , chociaż środkowa szyna Fell została zachowana do hamowania. W 1929 roku zakupiono dwa lokomotywy North British Locomotive Company .

Linia stała się częścią Kolei Leopoldina w 1911 roku i została zamknięta około 1965 roku.

  •   Cameron, WN (1976). A Line of Railway: The Railway Conquest of the Rimutakas (wyd. 1). NZRLS . ISBN 0-908573-00-6 .

Linki zewnętrzne

 (str. 66–68; ma zdjęcie lokomotywy Manninga Wardle'a)