Fabris Febo Paglierini

Febo Paglierini
Rola	Szybowiec zawodów
Pochodzenie narodowe	Włochy
Producent	Gabardini Cameri
Projektant	Stelio Fabris
Pierwszy lot	1924
Numer zbudowany	1

Fabris Febo Paglierini był włoskim szybowcem przeznaczonym do startu w pierwszych włoskich międzynarodowych zawodach, które odbyły się w Asiago w 1924 roku. Był jednym z lepszych krajowych startujących, z których wszyscy zostali zdeklasowani przez Niemców.

Projektowanie i rozwój

Fabris Febo Paglierini został zaprojektowany do udziału w pierwszych włoskich międzynarodowych zawodach szybowcowych, które odbyły się w 1924 roku w Asiago . Był to samolot o drewnianej ramie, pokryty tkaniną, z wysokim , wspornikowym skrzydłem, które było prostokątne w planie, z wyjątkiem lotek , które rozszerzały się na końcach. Zbudowane na podwójnych drzewcach skrzydło miało bardzo gruby przekrój, mocny camber i niskie wydłużenie . Drzewce ciągnęły się od czubka do czubka, ale w powierzchni kadłuba znajdowała się centralna szczelina. Skrzydło zamontowano centralnie na bardzo krótkich rozpórkach między kadłubem a drzewcami.

Kadłub, który zwężał się w planie do ogona, posadził pilota w otwartym kokpicie w centralnej szczelinie między przednimi krawędziami . Jego statecznik poziomy , zamontowany na szczycie kadłuba, był mały i miał zakrzywioną krawędź natarcia. Windy były bardziej hojne i miały duże wycięcie na ruch steru . Jego płetwa była trójkątna i zawierała wielokątny ster, który sięgał aż do stępki.

Co niezwykłe dla szybowca, podwozie Febo Paglierini zawierało zarówno płozy, jak i koła. Każda długa płoza była przymocowana do dolnych podłużnic kadłuba za pomocą krótkich, pionowych rozpórek, dwóch z przodu i jednej z tyłu. Przednia para miała również pojedynczą oś z dwoma dużymi kołami z drucianymi szprychami.

Historia operacyjna

Zawody Assiego pierwotnie miały się odbyć w sierpniu przy najlepszej pogodzie, ale termin przesunął się na październik, ponieważ włoscy konkurenci szukali więcej czasu na ukończenie swoich samolotów. Do tego czasu silne wiatry, na których polegały te wczesne szybowce do generowania wzniesień, osłabły, a niedoświadczeni włoscy piloci walczyli z Niemcami, którzy z powodu powojennych ograniczeń dotyczących lotów z napędem przerzucili się na szybowce i przybyli do Asiago z bardziej wyrafinowanymi projektami i bardziej doświadczonymi pilotami.

Choć niemieccy zawodnicy latali 13-14 minut, to tylko trzech Włochów zrobiło wrażenie, z czego najlepszy (Cambilargiu Goliardia ) osiągnął 126 sekund. Teichfuss Condor II rozbił się w połowie zawodów, a najdłuższy lot Febo Paglierini, pilotowanego przez Cattenéo, trwał zaledwie 15 sekund.

Specyfikacje

Dane z zabytkowych włoskich szybowców, Pedrelli (2011)

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1
• Długość: 8 m (26 stóp 3 cale)
• Rozpiętość skrzydeł: 12 m (39 stóp 4 cale)
• Powierzchnia skrzydła: 30 m ² (320 stóp kwadratowych)
• Współczynnik proporcji: 4,8
• Masa własna: 150 kg (331 funtów)
• Masa brutto: 230 kg (507 funtów)