Kondor Teichfussa II
| Kondor II | |
|---|---|
| Rola | Szybowiec zawodów |
| Pochodzenie narodowe | Włochy |
| Projektant | Luigiego Teichfussa |
| Pierwszy lot | 1924 |
| Numer zbudowany | 1 |
Teichfuss Condor II został zaprojektowany do udziału w pierwszych włoskich zawodach szybowcowych, które odbyły się w Asiago w 1924 roku. Został kupiony po przylocie przez oficjalną włoską organizację jako FIDA TIPO LT N2 , ale zaginął w katastrofie w połowie zawodów.
Projektowanie i rozwój
Pomimo ponownego użycia nazwy, Condor II z 1924 r. Był bardzo różną konstrukcją od Condor I z 1920 r. I Condor III z 1926 r., Które były głównymi trenerami z odkrytymi kadłubami z dźwigarów o przekroju prostokątnym. Condor II został zaprojektowany do udziału w pierwszych włoskich międzynarodowych zawodach szybowcowych, które odbyły się w 1924 roku w Asiago.
górnopłat o drewnianej ramie, pokryty tkaniną . Jego skrzydło było prostokątne w planie, z wyjątkiem tępych końcówek i lotek , które rozszerzały się aż do końcówek. Zbudowane wokół podwójnych drzewców skrzydło zostało zamontowane na szczycie kadłuba i przymocowane do niego równoległą parą rozpórek między środkową rozpiętością a stępką kadłuba.
Kadłub miał owalny przekrój, z otwartym kokpitem bezpośrednio przed krawędzią natarcia skrzydła i mocno zwężał się za skrzydłem do konwencjonalnego ogona. Usterka była zamontowana pośrodku, a jej przednia krawędź była przymocowana do słupka steru i była duża i lekko zamieciona, z windami , które rosły w cięciwie na zewnątrz . Czworokątna płetwa Condora była mała, ale miała większy, bardziej wyważony ster o bardziej prostych krawędziach .
Condor II wylądował na cienkich płozach, z których każda była zamontowana na parze poprzecznych rozpórek w kształcie litery V. Ich zewnętrzne końce były przymocowane do rozpórek skrzydeł w pobliżu kadłuba, gdzie były połączone ze sobą zewnętrznymi podłużnicami.
Historia operacyjna
Pierwotnie konkurs Asiago miał odbyć się w sierpniu przy najlepszej pogodzie, ale termin przesunął się na październik, ponieważ włoscy konkurenci szukali więcej czasu na ukończenie swoich samolotów. Do tego czasu silne wiatry, na których polegały te wczesne szybowce do generowania wzniesień, osłabły, a niedoświadczeni włoscy piloci walczyli z Niemcami, którzy z powodu powojennych ograniczeń dotyczących lotów z napędem przerzucili się na szybowce i przybyli do Asiago z bardziej wyrafinowanymi projektami i bardziej doświadczonymi pilotami.
Gdy włoski kontyngent zorganizowany przez FIDA zebrał się i zobaczył opozycję, zdali sobie sprawę, że zostaną zdeklasowani i natychmiast kupili Condora, a ich oznaczenie FIDA TIPO LT N2 na ogonie uczyniło go jednym z ich własnych, chociaż uznali Teichfussa za LT. Pilotował go Francisco Canavesi, ale nie są znane żadne zapisy dotyczące jego osiągów, poza tym, że jego loty zakończyły się katastrofą, w wyniku której pilot został poważnie ranny.
Specyfikacje
Dane z włoskich zabytkowych szybowców, Pedrelli (2011)
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Długość: 5,30 m (17 stóp 5 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 11 m (36 stóp 1 cal)
- Powierzchnia skrzydła: 18 m 2 (190 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 6,7
- Masa własna: 80 kg (176 funtów)
- Masa brutto: 155 kg (342 funty)
Zobacz też
Powiązane listy