Teichfuss Astore
| Sklep | |
|---|---|
| Rola | Jednomiejscowy szybowiec szkolno- treningowy dla średniozaawansowanych |
| Pochodzenie narodowe | Włochy |
| Producent | FAL Teichfuss (Fabrica Alianti Teichfuss), la Aie, Pavulla |
| Projektant | Luigi Teichfluss |
| Pierwszy lot | 1936 |
| Numer zbudowany | 2 |
Teichfuss Astore (angielski: Goshawk ) był włoskim jednomiejscowym szybowcem szkoleniowym dla średniozaawansowanych , zaprojektowanym przez Luigiego Teichfussa i oblatanym w 1936 roku. Zbudowano dwa.
Projektowanie i rozwój
Astore z 1936 r. Był bardzo podobny do RRG Falke zaprojektowanego przez Alexandra Lippischa w 1930 r. Podobnie jak Falke miał służyć jako trener drugorzędny lub średniozaawansowany, a jego skośne skrzydło zapewniało wewnętrzną stabilność i bezpieczeństwo niedoświadczonemu pilotowi. Astore był nieco większy niż Falke, miał 11% rozpiętości i 19% długości.
Astore był wzmocnionym górnopłatem , którego skrzydło o stałej cięciwie było pochylone pod kątem około 10°. Skrzydło było konstrukcją jednodźwigarową ze sklejką pokrytą od dźwigara do przodu wokół krawędzi natarcia , tworząc odporną na skręcanie skrzynkę D. Za dźwigarem skrzydło było pokryte płótnem . Lotki były zawieszone na zawiasach pod kątem prostym do kadłuba i były płatkowe, z zakrzywionymi krawędziami, które przechodziły w zaokrąglone końce skrzydeł . Skrzydło, które zostało zamontowane z dwuściennym , był podtrzymywany nad kadłubem przez parę odwróconych V- struts z górnych podłużnic i mały filar za kokpitem . Dłuższa, usztywniająca kolumna V łączyła dolną podłużnicę ze skrzydłem na około jednej trzeciej rozpiętości z każdej strony.
Kadłub był drewnianą sześciokątną konstrukcją pokrytą warstwami z głębokimi bokami i otwartym kokpitem pod skrzydłem. Prosty, zwężający się statecznik poziomy został umieszczony przed małą płetwą , niosąc windy , które miały między sobą wycięcie do obsługi prostego, zwężającego się, wyważonego steru . Ster rozciągał się do stępki, chroniony przez mały tylny zderzak pod płetwą. Podwozie stanowiła standardowa, długa płoza wyposażona w gumowe amortyzatory ; koła na krótkiej osi przymocowanej do dolnego kadłuba zapewniały alternatywne podwozie o wąskim rozstawie kół.
Astore po raz pierwszy poleciał w 1936 roku. Dwa zostały zbudowane i używane przez szkołę latania Pavullo nel Frignano .
Specyfikacje
Dane z Perielli (2011) s. 47
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Długość: 6,25 m (20 stóp 6 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 14 m (45 stóp 11 cali)
- Wysokość: 1,58 m (5 stóp 2 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 18 m 2 (190 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 11
- Płat : korzeń Göttingen 535, zaburtowy przez refleks do symetrycznego
- Masa własna: 177 kg (390 funtów)
- Masa brutto: 252 kg (556 funtów)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 120 kilometrów na godzinę (75 mph, 65 PLN)
- Maksymalny współczynnik schodzenia: 18:1 przy 60 km/h (37 mph)
- Szybkość opadania: minimum 0,85 m/s (167 stóp/min).
- Obciążenie skrzydła: 13,8 kg/m2 ( 2,8 funta/stopę kwadratową)
Zobacz też
Powiązane listy
