Teichfussa Cicogna
| Cicogna | |
|---|---|
| Rola | Bezogonowy motoszybowiec |
| Pochodzenie narodowe | Włochy |
| Producent | FAL Teichfuss (Fabrica Alianti Teichfuss), la Aie, Pavullo |
| Projektant | Luigi Teichfluss |
| Pierwszy lot | 1936 |
| Numer zbudowany | 2 |
Teichfuss Cicogna (angielski: Goshawk ) był włoskim bezogonowym jednomiejscowym motoszybowcem zaprojektowanym przez Luigiego Teichfussa i oblatanym w 1936 roku.
Projektowanie i rozwój
Cicogna z 1936 roku była bezogonową i napędzaną wersją Teichfussa Astore , który z kolei był bardzo podobny do RRG Falke zaprojektowanego w 1930 roku przez Alexandra Lippischa . Lippisch opracował ten konwencjonalny, ale skośny szybowiec na podstawie RRG Storch IV z 1929 roku, który odniósł największy sukces z jego wczesnych bezogonowych szybowców, wyposażony w silnik w tym samym roku i przemianowany na RRG Storch V. Tak więc Cicogna i Storch IV i V miały bardzo podobne skrzydło, chociaż włoski motoszybowiec miał o 14% większą rozpiętość.
Podobnie jak Astore, Cicogna był wzmocnionym górnopłatem , którego skrzydło o stałej cięciwie było pochylone pod kątem około 10°. Skrzydło było konstrukcją jednodźwigarową ze sklejką pokrytą od dźwigara do przodu wokół krawędzi natarcia , tworząc odporną na skręcanie skrzynkę D. Za dźwigarem skrzydło było pokryte płótnem . Lotki były zamocowane na zawiasach pod kątem prostym do kadłuba i miały zakrzywione krawędzie, które przechodziły w zaokrąglone końce skrzydeł . Skrzydło, które zostało zamontowane z dwuściennym , był wsparty nad kadłubem przez parę odwróconych V- struts z górnych podłużnic i mały filar za kokpitem . Dłuższa, usztywniająca kolumna V łączyła dolną podłużnicę ze skrzydłem na około jednej trzeciej rozpiętości z każdej strony. Ponieważ Cicogna był bezogonowy, miał parę płetw o prostych krawędziach, krótkich końcówek skrzydeł i wyższych sterów zapewniających stabilność kierunkową i kontrolę, płetwy wspomagane przez boczną część płaskiego tylnego kadłuba.
Kadłub był drewnianą sześciokątną strukturą pokrytą warstwami z głębokimi bokami i otwartym kokpitem pod skrzydłem, bardzo podobnym do tego z Astore od nosa do tylnej części kokpitu, ale potem szybko zwężał się w planie, tworząc krótką kapsułę. Skończyło się na wklęsłej pionowej krawędzi noża z silnikiem, wałem napędowym i śmigłem w konfiguracji pchacza pod jego górną powierzchnią; śmigło znajdowało się tak daleko, jak zawiasy lotek.
Cicogna po raz pierwszy poleciał w 1936 roku, choć został wystrzelony jako szybowiec przez holownik . Nie ma dowodów na to, że leciał z mocą lub że kłopotliwy dwucylindrowy płaski silnik o mocy 25 KM (19 kW) był kiedykolwiek montowany. Zbudowano dwa.
Specyfikacje
Dane z Perielli (2011) s. 49
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Długość: 3,80 m (12 stóp 6 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 14 m (45 stóp 11 cali)
- Wysokość: 1,48 m (4 stopy 10 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 18 m 2 (190 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 11
- Płat : Göttingen 535 na pokładzie, NACA M6 na czubku
- Masa własna: 210 kg (463 funty)
- Masa brutto: 295 kg (650 funtów)
- Silnik: 1 × nieznany, chłodzony powietrzem, dwucylindrowy płaski, 19 kW (25 KM)
- Śmigła: 2-łopatowa konfiguracja popychacza
Wydajność
- Maksymalny współczynnik poślizgu: 17:1
- Szybkość opadania: minimum 0,85 m/s (167 stóp/min).
- Obciążenie skrzydła: 16,34 kg/m2 ( 3,35 funta/stopę kwadratową)
Zobacz też
Powiązane listy
