Teichfuss Supergrifo
| Supergrifo | |
|---|---|
| Rola | Jednomiejscowy szybowiec o wysokich osiągach |
| Pochodzenie narodowe | Włochy |
| Producent | FAL Teichfuss (Fabrica Alianti Teichfuss), la Aie, Pavulla |
| Projektant | Luigi Teichfluss |
| Pierwszy lot | 1935 |
| Numer zbudowany | 1 |
Teichfuss Supergrifo lub Super Grifo był włoskim szybowcem wyczynowym zaprojektowanym przez Luigiego Teichfussa i oblatanym w 1935 roku. Zbudowano tylko jeden.
Projektowanie i rozwój
Projekt Supergrifo rozpoczął się jako próba ulepszenia Grifo, ale przekształcił się w samolot o znacznie wyższych osiągach. Oba modele miały ten sam kadłub , z wyjątkiem wprowadzenia zamkniętego kokpitu , ale jego skrzydło było całkowicie nowe i miało znacznie większą rozpiętość.
Był to wzmocniony górnopłat jednopłatowy , którego pojedyncze skrzydło miało sekcję środkową, pokrywającą około jednej trzeciej rozpiętości, która była prostokątna w planie i lekko dwuścienna . Reszta skrzydła była mocno zwężająca się do zaokrąglonych końcówek skrzydeł ; nie było przemiatania na krawędziach natarcia, ale krawędzie spływu były przesunięte do przodu. Na tych zewnętrznych panelach nie było dwuściennego, co sprawiało, że Supergrifo miał lekko uskrzydlone mewy . Lotki prawie wypełniły ich krawędzie spływu. Zwiększenie rozpiętości do 18 m (59 stóp 1 cal) zwiększyło współczynnik kształtu o 60% do nieco ponad 20: 1. Skrzydło było zamontowane centralnie nad kadłubem na cokole, który szybko opadał do górnego kadłuba za tylną krawędzią i był usztywniony z każdej strony parą równoległych rozpórek od dolnej części kadłuba do końców środkowego panelu skrzydła .
Kadłub Supergrifo był pokrytą warstwami drewnianą sześciokątną strukturą z głębokimi bokami. Kokpit , umieszczony bezpośrednio przed cokołem, przykryto wieloprzeźroczystym baldachimem przymocowanym do krawędzi kokpitu i unoszącym się w jednym kawałku . Wszystkie powierzchnie ogona były proste, zwężające się i zakończone prostymi końcówkami, z statecznikiem zamontowanym na górze kadłuba i wyposażonym w niezrównoważone stery wysokości . Płetwa była mała, ale osadzona na dużym, wyważonym sterze który sięgał do stępki, pracował w wycięciu windy i był wyposażony w ochronny zderzak tylny. Płoza do lądowania Supergrifo, wyposażona w gumowe amortyzatory , sięgała do tylnej kolumny tylnego skrzydła.
Supergrifo po raz pierwszy poleciał w 1935 roku. Zbudowano tylko jeden. Brał udział w Drugich Włoskich Narodowych Zawodach Szybowcowych, które odbyły się w Asiago w sierpniu 1938 r. Tam Adriano Mantelli zdobył nagrodę miasta Vicenza za lot do tego miasta trwający 219 minut i pokonujący 2000 m (6600 stóp) na trasie.
Specyfikacje
Dane z The Sailplane, maj 1950
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Długość: 6,80 m (22 stopy 4 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 18 m (59 stóp 1 cal)
- Powierzchnia skrzydła: 16 m 2 (170 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 20,1
- Masa własna: 204 kg (450 funtów)
- Masa brutto: 289 kg (637 funtów)
Wydajność
- Maksymalny współczynnik poślizgu: 26:1
- Szybkość opadania: minimum 0,65 m/s (128 stóp/min).
- Obciążenie skrzydła: 18 kg/m2 ( 3,7 funta/stopę kwadratową)
Zobacz też
Powiązane listy