Teichfussa Allievo Pavullo
| Allievo Pavullo | |
|---|---|
| Rola | Jednomiejscowy szybowiec podstawowy |
| Pochodzenie narodowe | Włochy |
| Producent | FAL Teichfuss (Fabrica Alianti Teichfuss), la Aie, Pavullo |
| Projektant | Luigiego Teichfussa |
| Pierwszy lot | 1940 |
| Numer zbudowany | 14, wszystkie warianty |
Teichfuss Allievo Pavullo (angielski: szybowiec Pavullo ) był włoskim jednomiejscowym szybowcem głównym z otwartą ramą , zaprojektowanym przez Luigiego Teichfussa z Pavullo i oblatanym po raz pierwszy w 1940 roku. Był sprzedawany w dwóch wersjach, z rozpórką i usztywnionymi linkami. Zbudowano również pojedynczy wariant dwumiejscowy.
Projektowanie i rozwój
W 1930 roku Teichfuss wyprodukował LT.10, wzmocnioną, ale poza tym niewiele zmienioną wersję bardzo naśladowanego Zöglinga . Jego Allievo Pavullo z 1940 roku był wzmocnionym Zöglingiem z gondolą pokrytą sklejką zamiast oryginalnego odsłoniętego siedzenia wspartego na dźwigarach. Ta gondola zawierała otwarty kokpit , umieszczony tuż przed krawędzią natarcia skrzydła i rozciągał się do skrzydła za kokpitem i do tyłu , aby objąć przednie belki poprzeczne prostego kadłuba . Podobnie jak w Zögling, te poprzeczki biegły w płaszczyźnie pionowej między poziomą belką górną a belką dolną, która opadała w górę do ogona, chociaż ich kąty zostały zmienione, aby nie były prostopadłe do górnego dźwigara. Podobnie jak w przypadku Zöglinga, na drucie usztywnionym Allievo Pavullo dwie przednie belki poprzeczne ciągnęły się ponad skrzydłem, tworząc trójkątny Cabane , sprawiedliwy w rozwoju Teichfussa, do którego przymocowano niektóre przewody. Zrezygnowano z tego w wariancie z rozpórkami, który miał również dodatkową rozpórkę ramy z tyłu i prostopadle do dolnego dźwigara.
Skrzydło było bardzo podobne w planie do skrzydła Zöglinga, prostokątne poza przyciętymi końcówkami lotek , chociaż miało o 1 m (3 stopy 3 cale) większą rozpiętość. Został zbudowany wokół dwóch dwuteowych dźwigarów z ukośnymi wzmocnieniami żebrowymi i zamontowany na górze górnego dźwigara bez dwuścianu . Wersja wzmocniona drutem miała stalowe druty latające z kabiny iz dolnej części kadłuba; model z rozpórkami miał równoległe rozpórki podnoszące z każdej strony od dolnej części kadłuba do skrzydła. Amortyzowany Allievo Pavullo był o 19 kg (42 funty) cięższy, ale bardziej wytrzymały i lepiej przystosowany do wodowania za wyciągarką ; był preferowany głównie przez kluby.
Wszystkie powierzchnie ogona Allievo Pavullo miały proste krawędzie. Jego płetwa została uformowana przez wypełnienie końca dźwigara na wzór Zöglinga. Jego wspornikowy statecznik poziomy, zamontowany na szczycie górnego dźwigara, miał ostro zagiętą krawędź natarcia i zawierał windy z kątowymi końcówkami i wycięciem do poruszania sterem . Zrównoważony ster był zwężany z kwadratową końcówką i sięgał do stępki. Podwozie tworzyła konwencjonalna płoza, biegnąca od dziobu do krawędzi spływu skrzydła.
Allievo Pavullo po raz pierwszy poleciał w 1940 roku. Zbudowano trzynaście jednomiejscowych samolotów, wszystkie z wyjątkiem trzech typu rozpórkowego. Może być używany do szkolenia początkujących pilotów aż do ich certyfikatu B. Wariant dwumiejscowy, zwany Allievo Pavullo Biposto (angielski: szybowiec dwumiejscowy Pavullo ), został również zbudowany z dwoma otwartymi kokpitami w tandemie w dłuższej i wyraźniejszej gondoli. Struktura kadłuba była zupełnie inna, z ogonem wspartym na dwóch równoległych wysięgnikach od usztywnionego drutem skrzydła do końców prostokątnego poziomego usterzenia, wspomaganego przez długą, szeroko rozłożoną kolumnę V z tyłu gondoli. Miał parę prostych, zwężających się, pionowych ogonów, osadzonych wewnątrz końcówek statecznika poziomego.
Warianty
- Allievo Pavullo (zbrojony drutem)
- Wzmocniony drutem, 3 wbudowane.
- Allievo Pavullo (z usztywnieniem)
- Rozpórka z usztywnieniem, zbudowano 10 sztuk.
- Allievo Pavullo Biposto
- Dwa siedzenia, usztywnione drutem, 1 wbudowany.
Dane techniczne (pojedyncze siedzenie usztywnione rozpórką)
Dane z Pedrielli (2011) s. 59
Charakterystyka ogólna
- Pojemność: jedna
- Długość: 6,30 m (20 stóp 8 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 11 m (36 stóp 1 cal)
- Powierzchnia skrzydła : 16,45 m2
- Współczynnik proporcji: 7,5
- Płat : Getynga 532
- Masa własna: 120 kg (265 funtów)
- Masa brutto: 195 kg (430 funtów)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 140 kilometrów na godzinę (87 mph, 76 PLN)
- Prędkość przeciągnięcia: 42 kilometrów na godzinę (26 mph, 23 PLN)
- Maksymalny współczynnik schodzenia: szacowany 15:1
- Szybkość opadania: minimum 1,2 m / s (240 stóp / min), przy 45 km / h (28 mil / h)
- Obciążenie skrzydła: 11,25 kg/m2 ( 2,30 funta/stopę kwadratową)
Zobacz też
Powiązane listy
