Fast Lane (E-ZPass)
 | |
| Rodzaj produktu |
|
|---|---|
| Wyprodukowane przez | E-ZPass |
| wprowadzony | 1998 |
| Przerwane | 2012 |
| Rynki | |
Fast Lane było oryginalnym brandingiem elektronicznego systemu poboru opłat , używanego na płatnych drogach w Massachusetts , w tym na Massachusetts Turnpike , Sumner Tunnel , Ted Williams Tunnel i Tobin Bridge . Został wprowadzony w 1998 r., A później włączony do E-ZPass w 2012 r. Transpondery Fast Lane były w pełni kompatybilne z agencjami członkowskimi E-ZPass Interagency Group, jednak transpondery Fast Lane (lub transpondery zastępcze „E-ZPass MA” dostępne wyłącznie w stanie Massachusetts) zapewniają użytkownikom obniżone opłaty za przejazd na niektórych skrzyżowaniach, które nie są oferowane użytkownikom spoza stanu.
W 2012 roku Departament Transportu rozpoczął proces przekształcania wszystkich istniejących pasów Fast Lane w pasy E-ZPass, a także zaczął wycofywać nazwę Fast Lane. Witryna Fast Lane jest teraz oznaczona jako E-ZPass MA. Wraz ze zmianą system poboru opłat przestał mieć sponsoring korporacyjny. Pod koniec 2016 i do 2017 roku cały system płatnych dróg we Wspólnocie został przekształcony w system poboru opłat na drogach otwartych , w związku z czym w systemie nie ma już żadnych budek.
_(cropped).JPG){kind=spacer}
Historia
Oryginalny elektroniczny system poboru opłat w Massachusetts nosił nazwę MassPass i został zainstalowany w tunelu Ted Williams . Ten system został złomowany i zastąpiony przez obecny system kompatybilny z E-ZPass w 1998 roku dla tunelu Ted Williams i przedłużenia Massachusetts Turnpike Boston i rozszerzony na resztę autostrady w 1999 roku.
Kiedy system został wprowadzony po raz pierwszy, AAA rozdało swoim członkom zachodniego Massachusetts pomarańczową przepustkę Fast Lane. Z tej przepustki można było korzystać ze zjazdów od 1 do 6 bez opłat, ponieważ zjazdy te nie pobierały wcześniej opłat. Pomarańczowe przełęcze zostały wyeliminowane po przywróceniu opłat za przejazd na tym odcinku Turnpike 15 października 2013 r.
W 2011 roku MassDOT ogłosił, że branding Fast Lane zostanie usunięty od połowy 2012 roku i przemianowany na typowy E-ZPass i przejdzie na fioletowo-białe oznakowanie. Miało to miejsce w przypadku wszystkich opłat za przejazd, oficjalnie wycofując samo w sobie Fast Lane.
Sponsorzy
System był sponsorowany przez Citizens Bank dla Massachusetts Turnpike i tuneli oraz przez TD Bank, NA dla Tobin Bridge (dawniej administrowany przez oddzielny Massachusetts Port Authority). Wzdłuż Turnpike był oznaczony jako Citizens Bank Fast Lane , podczas gdy na Tobin Bridge był oznaczony jako TD Bank Fast Lane . Do 2005 roku Fleet Bank sponsorował system Fast Lane. Odziedziczył sponsoring po połączeniu z BankBoston , założycielską instytucją finansową lokalnego systemu wraz z Massachusetts Turnpike.
Koszt
Urząd Massachusetts Turnpike pierwotnie pobierał jednorazową opłatę za zakup transpondera. Planowali zastąpić tę opłatę miesięczną opłatą w wysokości 0,50 USD, ale obie opłaty zostały wyeliminowane z powodu krytyki zatorów w Massachusetts Turnpike w Niedzielę Wielkanocną w 2009 roku.
Zniżki
Abonenci „Fast Lane” / „EZ Pass MA” z dowolnego stanu otrzymują (ponad klientami gotówkowymi lub EZ Pass subskrybowanymi za pośrednictwem innych stanów) 25 centów zniżki na opłaty za przejazd Allston-Brighton, 50 centów zniżki w tunelach Sumner i Ted Williams oraz Tobin Memorial Bridge .
Dostępnych jest kilka zniżek ze specjalnym transponderem uzyskanym przez aplikację:
- Mieszkańcy Charlestown i Chelsea płacą 0,30 dolara za Tobin Bridge.
- Mieszkańcy East Boston, South Boston i North End płacą 0,40 dolara w tunelach Sumner i Ted Williams.
- Carpools z 3 lub więcej pasażerami otrzymują różne zniżki.
Legalność rabatów
Legalność i konstytucyjność oferowania zniżek posiadaczom transponderów wydanych przez Massachusetts, w przeciwieństwie do transponderów wydawanych przez inne stany, została dwukrotnie podtrzymana na federalnym poziomie apelacyjnym, w 2003 roku przez First Circuit w sprawie wynikającej z Massachusetts oraz w 2010 roku przez Trzeci obwód w sprawie wynikającej z New Jersey . Co istotne, oba sądy oparły swoje orzeczenia na fakcie, że transpondery Massachusetts są dostępne na równych warunkach dla mieszkańców stanu i spoza niego oraz że każdy może mieć transponder z więcej niż jednego stanu na raz, wybierając transponder do wykorzystania w każdej transakcji opłaty drogowej, aby uzyskać tańszą stawkę. Sąd w sprawie New Jersey zauważył nawiasem, że „… mieszkańcy spoza stanu, którzy regularnie dojeżdżają każdego dnia do Bostonu, mogą równie dobrze zdecydować się na noszenie tylko transpondera [Massachusetts] Fast Lane”.