Fenzi
Fenzi Bank i jego rodzina byli kluczowymi graczami zarówno we wzroście gospodarczym włoskiej rewolucji przemysłowej, jak iw ekspansji północnowłoskich kolei między Florencją a Livorno w XVIII i XIX wieku we Włoszech .
Rodzina
Stara florencka rodzina arystokratyczna wydała na świat kilka pokoleń godnych uwagi obywateli, którzy udoskonalili i umożliwili wiele różnych aspektów zarówno florenckiego życia politycznego, jak i rynku gospodarczego w XVII, XVIII i XIX wieku. Chociaż początki rodziny Fenzi sięgają włoskiego renesansu , dopiero w połowie XVII wieku majątek rodziny stał się tak znaczący jak nazwisko Fenzi w XVIII i XIX wieku. Głównym założycielem dynastii Fenzi był Francesco Fenzi , który pod koniec XVII wieku został doradcą finansowym i wierzycielem wielkiego księcia Toskanii Piotra Leopolda ; od tego momentu rodzinne fortuny miały rosnąć w związku z finansowaniem inicjatyw zarówno prywatnych, jak i publicznych. Ród Fenzi miał korzystać ze wszystkich godnych uwagi przywilejów szlacheckich, takich jak zwolnienia podatkowe przyznawane przez łaski Wielkiego Księstwa Toskanii .
Jednym z odnoszących największe sukcesy Fenzis był Cavalier Emanuele Fenzi 1784 - 1875, starszy syn Cavaliera Jacopo Orazio Fenzi (1745-1805), sędziego na sądach florenckich. Już w 1805 roku Emanuele dał się poznać jako odnoszący sukcesy przedsiębiorca pracujący dla Bosi, Mazzarelli & C. W 1810 roku jego reputacja i talent jako przedsiębiorcy zostały tak dobrze rozpoznane w branży, że zdecydował się założyć własną firmę la Bandi, Orsi, Fenzi & C. produkcja i sprzedaż tytoniu . W tym samym roku nabył Palazzo w centrum Florencji , gdzie założył swoją siedzibę. Do 1820 roku przemysł tytoniowy rozwinął się do tego stopnia dzięki przedsiębiorczym inicjatywom Emanuele i rozszerzeniu handlu we Włoszech i Europie , że do 1821 roku Emanuele zgromadził wystarczające bogactwo, aby założyć Fenzi Bank. W 1829 roku Bank powstał w miejscu znanym dziś jako Fenzi Palace via San Gallo, jednym z najlepszych adresów we Florencji . W 1860 Emanuele Fenzi został senatorem . Później zbudował Palazzo Fenzi na Piazza della Signoria (zaprojektowany przez Giuseppi Martelli), a teraz Assicurazioni Generali . Tutaj Emanuele Fenzi wychował swojego wnuka, znanego ogrodnika Emanuele Orazio Fenzi .
Jednym z głównych czynników sukcesu rodziny Fenzi była zdolność, z jaką udało im się rozszerzyć swoje powiązania nie tylko z włoskimi inwestorami, ale także z różnymi rynkami finansowymi w Europie, jak również z utrzymywaniem powiązań z innymi europejskimi arystokracjami . Byli głównymi graczami w finansowaniu Kanału Sueskiego we współpracy z „Hans Oppenheim and Co” - założycielami „Society General de l'Empire Ottoman”. 8 maja 1867 r. Eugenia Frederica Ernesta Louisa Maria Fenzi (1849–1910), córka Sebastiana Fenziego (1822–1901) i Emily Verity (1827–1869), poślubiła Gustavusa Adolphusa Oppenheima (1838–1906). Florencji zbudowano Villa Oppenheim (obecnie Hotel Villa Cora) . Eugenia była ostatnią osobą, która przeprawiła się na lądzie, zanim dwa kanały Kanału Sueskiego zostały połączone. W okresie, gdy Florencja była stolicą Włoch, Villa Oppenheim była politycznym i społecznym salonem Włoch. Eugenia i Gustaw rozwiedli się 17 lutego 1883 roku, po czym Eugenia pożyczyła willę cesarzowej Eugenii , która później ją kupiła. Eugenia ponownie poślubiła hrabiego Prinę Ricotti (1842–1921). Powieść Ouidy z 1876 roku, In a Winter City, jest oparta na Eugenii przed jej drugim małżeństwem.
Historyczną siedzibą Fenzis była Villa de Granatier, ale ich główną rezydencją była ich posiadłość w Sant'Andrea in Percussina , San Casciano (zmieniona przez Giuseppe Martelli), a później nabyli Villa Rusciano zaprojektowaną przez Brunallechiego dla książąt Urbino .
Bank
Założony w 1821 roku przez Emanuele Fenzi, bank, znany również jako „Cassa di Sconto”, jest najbardziej znany jako pierwszy bank publiczny we Włoszech. Z siedzibą w sercu Florencji, w Pałacu Fenzi-Murucelli przy Via San Gallo. Później zbudowali Palazzo Fenzi Piazza della Signoria, zaprojektowany przez Giuseppi Matelli, obecnie Assicurazioni General. Na początku XIX wieku rodzina Fenzi zaczęła tworzyć sojusze z potencjalnymi partnerami biznesowymi zarówno lokalnymi, jak i zagranicznymi. W latach dwudziestych XIX wieku Fenzi Bank wspierał rodzinę Hall, która zdobyła monopol na toskański rynek słomianych kapeluszy w Anglii. Zachowując działalność finansowania inicjatyw publicznych, w 1849 roku stali się głównymi akcjonariuszami spółki budującej kolej Leopolda. W ciągu następnych trzydziestu do czterdziestu lat Fenzi Bank rozszerzył swoją sieć w całej Europie; do 1860 roku ich agenci byli obecni na wszystkich najważniejszych rynkach środkowych i północnych Włoch oraz w kilku miastach w Anglii, Francji i Niemczech. Byli stronami finansowania Kanału Sueskiego. Poprzez swoją sieć działań finansowych i gotowość do inwestowania we wspólne operacje finansowe zarówno z toskańskimi, jak i międzynarodowymi bankami, Fenzi Bank przetarł szlak do tworzenia dużych instytucji kredytowych i jednolitego rynku finansowego w Toskanii w okresie przed aneksją z 1860 r. do Królestwa Włoch.
Kolej
To właśnie w 1826 roku markiz Leopoldo Carl Ginori po raz pierwszy przedstawił rządowi żelazny tor. Stworzenie i innowacja kolei północnych szybko stała się projektem, który był bliski wszystkim członkom włoskiego rządu. Kiedy na początku lat trzydziestych XIX wieku rząd włoski miał wybrać partnera finansowego dla projektu, do konkursu przystąpił Fenzi Bank. Ostateczna decyzja zapadła w 1835 roku. Miała powstać linia kolejowa między Florencją a nadmorskim portem Livorno przez Pizę, która miała otrzymać imię Leopolda na cześć ówczesnego Wielkiego Księcia. W 1837 roku hrabia Luigi Serristori i inżynier Piero Dini Castelli zaproponowali studium dla kolei. Jednak projekt Fenzi został zaakceptowany jako poważniejszy i gorzko zaplanowany. Zawarto porozumienie między rządem banku Fenzi, lokalną firmą wykonawczą i brytyjskim inżynierem Peterem Senn & C. z Livorno, uczniem George'a Stephensona i jego syna Roberta Stephensona . Datę otwarcia linii kolejowej wyznaczono na 14 kwietnia 1838 r. Linię ostatecznie zainaugurowano w 1844 r. Po prawie 20 latach planowania i tworzenia, zachwianych niestabilną sytuacją polityczną Risorgimento, pierwszy odcinek Kolei Leopolda został w końcu skończony.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- https://web.archive.org/web/20100621053817/http://www.regalis.com/reg/titles.htm
- http://www.chivalricorders.org/royalty/royal.htm
- „Ernestina Charlotte Franceschi Fenzi 1918-2007” . Niezależna Santa Barbara. 2007-06-14.
- „Warren Fenzi 1915-2002” . New York Timesa . 2002-10-23.
Źródła
Cambridge Journals, Isabella Bigazzi / Zeffiro Ciuffoletti „Palazzo Marucelli Fenzi Guida storico-artistica” Fenzi Family Archive Trust. Archiwum Fenzi, Biblioteca de Risorgimento. „Il Possesso di Rusciano” EDIZIONI AGM FIRENZE 1990. The Life of Emanuel Fenzi, Andrea Giutini, Postampa 2002. Verity Family Collection; Glamorgan Records Office, w tym listy Sebastiano Fenzi i Florence Cox z Sant'Andrea.
- ^ Verity Family Records, Glamorgan Archives D / DXcb i DXBT