Ferenc Gebauer

Ferenc Gebauer (25 czerwca 1888–1958) był urodzonym w Austrii węgierskim konstruktorem broni palnej i pilotem podczas pierwszej wojny światowej .

Wczesne życie i kariera

Gebauer urodził się jako Franz Gebauer 25 czerwca 1888 r. w Velké Heraltice | (Groß Herrlitz w języku niemieckim) w Austro-Węgrzech do Wawra Józefa. Od 1901 do 1911 pracował jako kierownik zakładu w fabryce samochodów w Niemczech, następnie udał się do pracy w fabryce motocykli Puch w Grazu w Austrii od 1911 do 1914. Służył w I wojnie światowej w Austro-Węgierskich Siłach Powietrznych (KuK Luftfahrtruppen) jako kurier samochodowy kwatery głównej armii (21 sierpnia 1914 do marca 1915), pilot polowy na froncie włoskim od 25 maja 1916 do 3 września 1917, pilot fabryczny w zakładach lotniczych Aspern Phönix Flugzeugwerke z 3 września 1917 do września 1918 i ostatecznie służył jako rusznikarz w Bazie Lotniczej Fischamend w 1918 aż do zakończenia wojny.

W 1920 roku pracował nieoficjalnie w Wydziale Technicznej Broni Eksperymentalnej Królewskiego Węgierskiego Honvéda , którego zadaniem było opracowywanie broni w tajemnicy przed siłami alianckimi. W 1924 Gebauer wyjechał do pracy dla Danuvii do 1936. Został obywatelem Węgier i 17 lutego 1930 zmienił nazwisko z niemieckiego Franz na węgierski Ferenc. Pracował na Uniwersytecie Techniczno-Ekonomicznym im. Józsefa Nádora (obecnie Budapeszt Wyższej Szkoły Techniczno-Ekonomicznej ) począwszy od 1939 roku, ale został zmuszony do ucieczki z Austrii w czasie niemieckiej okupacji Węgier. W marcu 1944 roku, wraz z inwazją ZSRR na Węgry , Gebauer uciekł do Szwecji, aby pracować dla Boforsa , gdzie pracował jako główny projektant fabryki broni Boforsa aż do śmierci w 1958 roku.

Za życia otrzymał następujące medale:

Krzyż Kawalerski Węgierskiego Orderu Zasługi
Brązowy Medal Korony Węgierskiej na szmaragdowo zielonej wstążce
Srebrny Medal Walecznych I klasy
Srebrny Medal Walecznych drugiej klasy (przyznany dwukrotnie)
Krzyż drużynowy Károly'ego
Odznaka pilota obozu
Krzyż Kawalerski Orderu Korony Włoskiej

Projekt broni palnej

karabin maszynowy model 07/12 Schwarzlose był podatny na zamarzanie na większych wysokościach nad włoskimi Alpami , Gebauer zdecydował, że obecna praktyka dostosowywania standardowych karabinów maszynowych piechoty jest przestarzała, ponieważ synchronizacja śmigła kontrolowała tylko rozrząd, a nie działanie tej broni. Zdecydował, że samolotowy karabin maszynowy musi strzelać w oparciu o wał napędowy, więc nie jest zależny od działania gazu. Pułkownik Uzelac z KuK Luftfahrtruppen – Fliegerarsenal ( austro-węgierskie wojska lotnicze ) był pod wrażeniem pomysłów wynalazcy i przeforsował plany stworzenia trzech prototypów w ciągu czterech miesięcy. Próby rozpoczęły się w 1917 roku, aw czerwcu 1918 roku piloci testowi dali pomyślne wyniki trzeciemu prototypowi. Doprowadziło to do powstania Gebauer Machine Gun 1918.M (GMP 1918.M), z których 100 (później 500) zamówiono w firmie Öfam-Sollux. Podczas gdy 1918.M został opracowany zbyt późno do praktycznego zastosowania podczas I wojny światowej, był testowany na różnych typach samolotów, w tym Albatros D.III , Halberstadt D.II , Fokker D.VII i WKF DI . Model 1918.M doprowadził do dalszych projektów i udoskonaleń, których kulminacją był karabin maszynowy Gebauer GKM 1940.M. Gebauer posiadał 20 patentów na broń palną, niektóre na jego nazwisko, a inne na Danuvię.

Godna uwagi broń

GKM = Gebauer Kényszermeghajtású Motorgéppuska (karabin maszynowy o napędzie dodatnim)
Model	Kaliber	Typ kanału	Długość	Waga	Szybkostrzelność	Energia pyska	Prędkość wylotowa	Zainstalowano	Notatki
Karabin maszynowy Gebauer 1918.M	8×50mmR Mannlicher	Pas, 500 nabojów na baryłkę	1150 mm	42,5 kg	1500 obr./min			WKF DI	Dwulufowy. Nieużywany w walce ze względu na koniec I wojny światowej. Ponieważ był napędzany bezpośrednio prędkością obrotową silnika, szybkostrzelność była zmienna. RoF poniżej reprezentuje maksymalną liczbę obrotów na minutę. W WKF DI zmniejszyło to również moc silnika nawet o 10%.
Karabin maszynowy Gebauer 1926/31.M	Mausera 7,92 × 57 mm	Bęben, 100 naboi	1150 mm	15,5 kg (pojedynczy) 42,5 kg (podwójny)				Fiat CR.32 IMAM Ro.37 Heinkel He 46 Weiss WM-21 Sólyom	Instalowany zarówno w konfiguracjach z pojedynczą, jak i podwójną lufą.
Gebauer 1934.M GKM	Mausera 7,92 × 57 mm	Bęben, 100 naboi	1100 mm	9,5 kg	1200 obr./min	3569,87 j	730 m/s	Caproni Ca.101 Caproni Ca.310 Heinkel He 46 Heinkel He 70 Blitz (wariant He 70K) Junkers Ju 86 (wariant 86K) Weiss WM-16 Weiss WM-21 Sólyom	Zaprojektowany do użytku przez samoloty jako broń obserwatora, 1934.M wykorzystywał system gazowy z pociskami wyrzucanymi z lewej strony i był zasilany przez 100-nabojowy bęben „Horváth”, który oferował dwukrotnie większą pojemność dział stosowane w innych samolotach. 11 czerwca 1935 roku włoscy oficerowie techniczni odwiedzili Danuvię, gdzie Ferenc Gebauer wręczył gościom trzy karabiny maszynowe, w tym dwa modele 1934M i 1934/A.
Czołgowy karabin maszynowy Gebauer 1934/37.M i 1934/37.AM	7,92 × 57 mm Mauser 8 × 56 mm R (model AM)	Bęben, 100 naboi	1120 mm	11,5 kg (model M) 9,5 kg (model AM)	1000-1200 obr./min	3569,87 j	790 m/s	39M Csaba 38M Toldi	Wersja 1934.M opracowana w 1937 roku do użytku na czołgach i była również używana przez kanonierki w instalacjach przeciwlotniczych.
Karabin maszynowy Gebauer GKM 1934/40.M	8×56mmR	Pas, 100 naboi	1034 mm	16,9 kg	1000 obr./min	3569,87 j	730 m/s	40M Turan	Prawie identyczny jak 1934/37AM, z wyjątkiem krótszego, nieco cięższego i zasilanego taśmą.
Karabin maszynowy Gebauer 1939.M	8×56mmR	Pas, 200 nabojów do działa przeciwlotniczego, 500 (ewentualnie 600) nabojów do działa montowanego w samolocie	985 mm	18,2 kg	2000 obr./min	3569,87 j	730 m/s	Heinkel He 112 Weiss Manfred WM-23 Ezüst Nyíl	Jedyny montowany w skrzydłach karabin maszynowy Gebauer. Na gaz. Może strzelać z prędkością 2038 obr./min. Nie był dalej rozwijany i wyprodukowano tylko kilka sztuk, ponieważ karabiny maszynowe kal. 8 mm uznano za zbyt słabe do zwalczania samolotów w 1939 roku.
Karabin maszynowy Gebauer GKM 1940.M	12,7x81mmSR	Pas, 600 nabojów (300 na baryłkę)	1290 mm	15,5 kg (pojedynczy) 44 kg (podwójny)	2000 obr./min (podwójna lufa)	1200 J	800 m/s	Fiat CR.42 Falco MÁVAG Héja Weiss Manfred WM-23 Ezüst Nyíl	Instalowany zarówno w konfiguracjach z pojedynczą, jak i podwójną lufą. Karabin maszynowy napędzany silnikiem. Niektóre źródła podają, że szybkostrzelność wynosiła nawet 2600 obr./min dla działa dwulufowego (1300 obr./min na lufę). Wyposażony w taką samą amunicję jak włoski 12,7 mm Breda-SAFAT. W 1943 roku Włochy zakupiły licencję na produkcję Gebauer 1940.M GKM, chociaż nie wiadomo, czy Włosi ją wyprodukowali.