Fiata A.82

FIAT A.82 RC42.jpg
A.82
Fiat A.82 R42
Typ Chłodzony powietrzem, 18-cylindrowy, promieniowy silnik lotniczy
Pochodzenie narodowe Włochy
Producent Dekret
Pierwszy bieg 1938
Główne zastosowania Fiat BR.20bis
Opracowany z Fiata A.80

Fiat A.82 był chłodzonym powietrzem silnikiem gwiazdowym z 18 cylindrami, opracowanym przez włoską firmę inżynieryjną Fiat i produkowanym w małych ilościach podczas II wojny światowej . Był to jeden z najpotężniejszych silników lotniczych produkowanych we Włoszech i zwieńczenie serii coraz większych silników opracowanych na podstawie A.74 . Był używany jako elektrownia dla jednego operacyjnego samolotu, Fiat BR.20bis .

Projektowanie i rozwój

Po raz pierwszy uruchomiony w 1938 roku, A.82 był potężniejszym rozwinięciem A.80 , wywodzącym się z A.74 , który napędzał Bredę Ba.65 i Fiata BR.20 . Twierdzono, że jest o 50% mocniejszy niż jego poprzednicy i jest jednym z najpotężniejszych silników produkowanych w kraju. Był to największy włoski projekt silnika tamtych czasów.

A.82 był 18-cylindrowym silnikiem radialnym, składającym się z dwóch rzędów po dziewięć cylindrów ułożonych w podwójną gwiazdę ze skrzynią korbową o potrójnym skoku wykonaną ze stopu aluminium. Każdy cylinder miał taki sam otwór jak A.40 przy 140 mm (5,5 cala), ale zwiększony skok 170 mm (6,7 cala). Mieli stalowe lufy i głowice ze stopu aluminium. Paliwo mieszano w Zenith-Stromberg z prądem zstępującym.

Silnik był produkowany w dwóch wersjach, RC.40 o mocy 1250 KM (932 kW) i RC.42 o mocy 1400 KM (1044 kW), i miał ograniczoną obsługę operacyjną. Oprócz piętnastu Fiatów BR.20bis obsługiwanych przez Regia Aeronautica , Fiat wykorzystywał również silnik do napędzania badań projektowych, takich jak bombowiec torpedowy BR.26.

Warianty

A.82 RC40
Z przekładnią redukcyjną i doładowaniem, wysokość znamionowa 4000 m (13 000 stóp).
A.82 RC42
Z przekładnią redukcyjną i doładowaniem, wysokość znamionowa 4200 m (13800 stóp).

Aplikacje

Dane techniczne (RC42)

Dane z Wilkinsona, 1945.

Charakterystyka ogólna

składniki

Wydajność

  • Moc wyjściowa:
    • Start: 1400 KM (1044 kW) przy 2400 obr./min
    • Normalny: 1250 KM (932 kW) przy 2300 obr./min na 4200 m (13800 stóp)
    • Rejs: 950 KM (708 kW) przy 1900 obr./min na 4500 m (14800 stóp)
  • Współczynnik kompresji : 6,5:1
  • Zużycie paliwa: 0,48 funta/KM/godz. (220 g/kW/godz.)
  • Zużycie oleju: 0,022 funta/KM/godz. (10 g/kW/godz.)

Zobacz też

Porównywalne silniki

Powiązane listy

Cytaty

Bibliografia

  •   Arena, Nino (1982). La Regia Aeronautica, 1939-1943: 1941: L'anno della riscossa [ The Royal Air Force, 1939-1945 ] (w języku włoskim). Rzym: Stato maggiore aeronautica. OCLC 799491205 .
  • „Nowy silnik lotniczy Fiata” . Przemysł motoryzacyjny . 76 (1): 31. 1 stycznia 1938 r.
  • „Fiat A 82 RC 42 S Flugmotor” [silnik lotniczy Fiat A 82 RC 42 S]. Flugsport (w języku niemieckim) (16): 319–320. 1941.
  •   Gunston, Bill (2006). Światowa encyklopedia silników lotniczych . Stroud: Wydawnictwo Sutton. ISBN 0-7509-4479-X .
  • Masino, Giovanni (2011). „Fantasmi di aerei e motori Fiat dal 1935 al 1945 (prime parte)” [Duchy silników lotniczych Fiata od 1935 do 1945]. Ali Antiche (w języku włoskim) (106): 16–24.
  •   Thompson, Jonathan (1963). Włoskie samoloty cywilne i wojskowe, 1930–1945 . Los Angeles: Wydawcy Aero. ISBN 1-2584-4296-5 .
  • Wilkinson, Paul Howard (1940). „Włoskie silniki chłodzone powietrzem” . Lotnictwo . Listopad: 72–73 . Źródło 12 czerwca 2019 r .
  •   Wilkinson, Paul Howard (1945). Silniki lotnicze świata . Nowy Jork: Paul H. Wilkinson. OCLC 1161068557 . Źródło 12 czerwca 2019 r .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fiat_A.82&oldid=1126027437 ”