Fiata A.74
|
|
| A.74 | |
|---|---|
| Zachowany silnik Fiata A.74 RIC38 | |
| Typ | Silnik promieniowy |
| Pochodzenie narodowe | Królestwo Włoch |
| Producent | Dekret |
| Pierwszy bieg | 1937 |
| Główne zastosowania |
Fiat CR.42 Falco Fiat G.50 Freccia Macchi C.200 Saetta |
| Rozwinął się w | Fiata A.80 |
Fiat A.74 był dwurzędowym, czternastocylindrowym, chłodzonym powietrzem silnikiem gwiazdowym, produkowanym we Włoszech w latach trzydziestych XX wieku jako jednostka napędowa do samolotów. Był używany w niektórych z najważniejszych włoskich samolotów podczas II wojny światowej.
Projektowanie i rozwój
A.74 oznaczał dla Fiata przejście od chłodzonych cieczą silników rzędowych do dużych, chłodzonych powietrzem silników gwiazdowych. Przez lata Fiat wyprodukował wiele mniejszych promieniowych silników pneumatycznych, ale A.74 oznaczał znaczny wzrost mocy i rozmiaru. Rodzina A.74 była szeroko produkowana i dała początek wielu pokrewnym silnikom, takim jak A.76, A.80 i A.82, przy czym każda kolejna generacja była większa i mocniejsza niż poprzednia. Cała seria rozrosła się z 14 do 18 cylindrów, a moc wyjściowa wynosiła od 870 KM do 1400 KM.
Warianty
- A.74 RC18
- Z reduktorem i doładowaniem, wysokość znamionowa 1800 m (5900 stóp).
- A.74 RC38
- Z przekładnią redukcyjną i doładowaniem, wysokość znamionowa 3800 m (12500 stóp).
- A.74 RC38D
- A.74 RC38S
- A.74 RIC38
- Z reduktorem, wtryskiem paliwa i doładowaniem, wysokość znamionowa 3800 m (12500 stóp).
- A.74 RC42
- Z przekładnią redukcyjną i doładowaniem, wysokość znamionowa 4200 m (13800 stóp).
Aplikacje
Specyfikacje (A.74)
Dane z instrukcji silnika A.74
Charakterystyka ogólna
- Typ: 14-cylindrowy, chłodzony powietrzem, radialny
- Otwór : 140 mm (5,512 cala)
- Skok : 145 mm (5,709 cala)
- Pojemność skokowa : 31,25 l (1906,9 cu in)
- Długość: 1044 mm (41,13 cala)
- Średnica: 1195 mm (47,05 cala)
- Sucha masa : 590 kg (1246 funtów)
składniki
- Valvetrain : Jeden zawór dolotowy i jeden zawór wydechowy chłodzony sodem na cylinder
- Układ paliwowy: 1 gaźnik Stromberg
- Rodzaj paliwa: 87 oktanów
- Układ chłodzenia: chłodzony powietrzem
Wydajność
- Moc wyjściowa: 870 KM (858 KM, 640 kW) przy 2520 obr./min na poziomie morza (moc startowa); 960 KM (947 KM, 706 kW) przy 2520 obr./min na 3000 m (zasilanie awaryjne)
- Współczynnik kompresji : 6,7:1
- Stosunek mocy do masy : 1,2 kW/kg (0,73 KM/funt)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Porównywalne silniki
- Alfa Romeo 135
- BMW 801
- Bristolski Herkules
- Gnome-Rhône 14N
- Mitsubishi Kinsei
- Nakajima Sakae
- Piaggio P.XI
- Piaggio P.XIX
- Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp
- Szwecow Asz-82
- Tumański M-88
Powiązane listy
- oldengine.org zarchiwizowana 14.03.2007 w Wayback Machine