Mitsubishi Kinsei

Kinsei
Typ Silnik promieniowy
Pochodzenie narodowe Japonia
Producent Mitsubishi Heavy Industries
Pierwszy bieg 1932
Główne zastosowania

Aichi D3A Yokosuka D4Y3-D4Y4 Kawasaki Ki-100
Numer zbudowany 12228
Opracowany z Pratt & Whitney R-1690 Szerszeń
Rozwinął się w Mitsubishi Shinten , Mitsubishi Zuisei , Mitsubishi Kasei , Ha-43 (Ha-211)

Mitsubishi Kinsei ( 金星 , Venus ) był 14-cylindrowym, chłodzonym powietrzem, dwurzędowym promieniowym silnikiem lotniczym opracowanym przez Mitsubishi Heavy Industries w Japonii w 1934 roku dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii . Oznaczenie modelu Mitsubishi dla tego silnika to A8 , gdy był to projekt eksperymentalny; w służbie był znany przez marynarkę wojenną jako MK8 „Kinsei”. W 1941 roku silnik został przyjęty na uzbrojenie Wojsk Lądowych, otrzymując oznaczenie Ha-112 (później Ha-112-I, 1300 KM, typ armii 1 ). W maju 1943 otrzymał ujednolicony kod oznaczenia Ha-33 .

Projektowanie i rozwój

Wczesne modele Kinsei (1 i 2) miały wewnętrzne oznaczenie A4 , a ich cylinder i konstrukcja detali były oparte na jednorzędowym, 9-cylindrowym, chłodzonym powietrzem Pratt and Whitney R-1690 Hornet .

W 1933 roku silnik przeszedł gruntowną przebudowę i przemianowano go na A8 . Układ głowicy został odwrócony, aby umożliwić wylot spalin do tyłu, zmniejszając ciśnienie wsteczne i umożliwiając czystszą instalację. Współczynnik kompresji zwiększony z 5,3:1 do 6,0:1. Zmiany te spowodowały znaczny wzrost wydajności w porównaniu z poprzednimi wariantami.

Kinsei 41 odnotował dalszy wzrost stopnia sprężania z 6,0:1 do 6,6:1 oraz większą sprężarkę . Jest to również pierwszy wariant, który otrzymał dwucyfrowe numery modeli. Seria 40 była produkowana od 1936 roku do końca wojny.

W serii Kinsei 50 końcowy współczynnik kompresji wzrósł do 7,0:1. Zamontowano pośredni wtrysk paliwa , a także większą dwubiegową sprężarkę doładowującą.

Seria Kinsei 60 to wprowadzenie bezpośredniego wtrysku, a później turbosprężarki . Jej rozwój biegł równolegle z serią 50. Produkcja rozpoczęła się w 1940 roku i trwała do końca wojny.

Warianty

Wczesne (A4) warianty

Dane z Goodwina

Kinsei 1
820 KM (610 kW) przy 2300 obr./min przy starcie
650 KM (480 kW) przy 2100 obr./min na poziomie morza
Kinsei 2
830 KM (620 kW) przy 2350 obr./min przy starcie
630 KM (470 kW) przy 2100 obr./min na 1000 m (3300 stóp)

Późne (A8) warianty

Dane z Goodwina

Kinsei 3
790 KM (590 kW) przy 2150 obr./min na 2000 m (6600 stóp)
Kinsei 41
1075 KM (802 kW) przy 2500 obr./min na 2000 m (6600 stóp)
990 KM (740 kW) przy 2500 obr./min na 2800 m (9200 ft)
Wyższy stopień sprężania, doładowanie
Kinsei 42
1075 KM (802 kW) przy 2500 obr./min na 2000 m (6600 stóp)
990 KM (740 kW) przy 2500 obr./min na 2800 m (9200 stóp)
Pompa powietrza
Kinsei 43
1000 KM (750 kW) ) przy 2400 obr./min na poziomie morza
990 KM (740 kW) przy 2400 obr./min na 2800 m (9200 stóp)
obniżona wartość znamionowa dla
modelu ekonomicznego 44
1070 KM (800 kW) na poziomie morza
1080 KM (810 kW) na 2000 m (6600 stóp)
Synchronizator karabinu maszynowego
Kinsei 45
1075 KM (802 kW) na poziomie morza
1000 KM (750 kW) na 4180 m (13710 stóp)
Kinsei 46
930 KM (690 kW) na morzu poziom
1070 KM (800 kW) na 4200 m (13800 stóp)
Obniżona wartość znamionowa dla ekstremalnej oszczędności
Kinsei 51 (MK8A)
1200 KM (890 kW) przy 2500 obr./min przy 3000 m (9800 stóp)
1100 KM (820 kW) przy 2500 obr./min na 6200 m (20300 stóp)
Przeprojektowana głowica cylindrów, dodano pośredni wtrysk paliwa, większa dwubiegowa sprężarka
Kinsei 52 (MK8B) (Ha-112-I)
1200 KM (890 kW) przy 2500 obr./min na 3000 m (9800 stóp)
1100 KM (820 kW) przy 2500 obr./min na 6200 m (20300 stóp)
Dodano wtrysk wody
Kinsei 53 (MK8C)
1200 KM (890 kW) przy 2500 obr./min przy 3000 m (9800 stóp)
1100 KM (820 kW) przy 2500 obr./min przy 6200 m (20300 stóp)
Pompa oleju o wyższym ciśnieniu
Kinsei 54 (MK8D)
1200 KM (890 kW) przy 2500 obr./min przy 3000 m (9800 stóp)
1100 KM ( 820 kW) przy 2500 obr./min na 6200 m (20300 stóp)
Dodano synchronizator karabinu maszynowego
Model 61 (Ha-112-II)
1350 KM (1010 kW) na 2000 m (6600 stóp)
1250 KM (930 kW) na 5800 m (19000 stóp)
Dodano bezpośredni wtrysk paliwa
Kinsei 62 (MK8P)
1350 KM (1010 kW) przy 2600 obr./min na 2000 m (6600 stóp)
1250 KM (930 kW) przy 2600 obr./min na 5800 m (19000 stóp)
Kinsei 62 Ru (Ha-112-II Ru)
1350 KM (1010 kW) przy 2600 obr./min na 2000 m (6600 stóp)
1370 KM (1020 kW) przy 2600 obr./min przy 7700 m (25300 stóp)
1240 KM ( 920 kW) przy 2600 obr./min na 11 000 m (36 000 stóp)
Ru-102 turbodoładowanie

Aplikacje

Dane techniczne (Kinsei-44)

Dane z Jane's .

Charakterystyka ogólna

  • Typ: 14-cylindrowy, chłodzony powietrzem, dwurzędowy silnik gwiazdowy
  • Otwór : 140 mm (5,5 cala)
  • Skok : 150 mm (5,9 cala)
  • Przemieszczenie : 32,3 l (1970 cu in)
  • Długość: 1646 mm (64,8 cala)
  • Średnica: 1218 mm (48,0 cala)
  • Sucha masa : 545 kg (1202 funtów)

składniki

  • Valvetrain : Zawór górny, jeden zawór wlotowy i jeden zawór wydechowy na cylinder, sterowany popychaczem.
  • Doładowanie : odśrodkowe, pojedyncza prędkość.
  • Układ olejowy: pompa trzyczęściowa, jedna pompa ciśnieniowa, dwie pompy oczyszczające.
  • Układ chłodzenia: chłodzony powietrzem
  • Przekładnia redukcyjna : Przekładnia planetarna, przełożenie 0,7:1.

Wydajność

Zobacz też

Powiązany rozwój

Porównywalne silniki

Powiązane listy

Bibliografia

  •   Goodwin, Mike & Starkings, Peter (2017). Japońskie silniki lotnicze 1910-1945 . Sandomierz, Polska: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6 .
  •   Matsuoka Hisamitsu, Nakanishi Masayoshi. Historia silników Mitsubishi Aero 1915–1945 . Miki Press, Japonia, 2005. ISBN 4-89522-461-9
  •   Gunston, Bill. Światowa encyklopedia silników lotniczych . Cambridge, Anglia. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
  •   Samoloty bojowe Jane z czasów II wojny światowej . Londyn. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7
  •   Peattie, Mark R., Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909-1941 , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2001, ISBN 1-55750-432-6
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mitsubishi_Kinsei&oldid=1125259453 ”