Mitsubishi Kasei

Ten artykuł dotyczy silnika samolotu. Dla byłej firmy chemicznej o tej samej nazwie Mitsubishi Kasei Corporation (三菱化成株式会社) patrz Mitsubishi Chemical Corporation .
Kasei 11.JPG
Kasei
Mitsubishi Kasei MK4B 11 używany w Mitsubishi G4M Betty
Typ Tłokowy silnik lotniczy
Pochodzenie narodowe Japonia
Producent Mitsubishi
Pierwszy bieg 1938
Główne zastosowania Mitsubishi G4M Betty, Mitsubishi J2M Raiden, Nakajima B6N Tenzan
Numer zbudowany 16 486 przez Mitsubishi i 11. NAD w latach 1941-45
Opracowany z Mitsubishi Shinten

Mitsubishi Kasei ( 火星 , Mars ) był dwurzędowym, 14-cylindrowym, chłodzonym powietrzem silnikiem gwiazdowym , zbudowanym przez Mitsubishi Heavy Industries i używanym w różnych japońskich samolotach z okresu II wojny światowej , takich jak Mitsubishi J2M i Mitsubishi G4M . Oznaczenie modelu Mitsubishi dla tego silnika to A10 , podczas gdy był to projekt eksperymentalny, w eksploatacji był znany jako MK4 i znany jako Ha101 & Ha111 przez armię i Kasei przez marynarkę wojenną. Według jednolitego kodu oznaczenia był to Ha-32 wariantów od 11 do 27.

Projektowanie i rozwój

Chociaż pierwotnie zamówiony przez Cesarską Marynarkę Wojenną Japonii , Kasei był oparty na wcześniejszym silniku Mitsubishi Shinten , który pierwotnie był oparty na Mitsubishi Kinsei . Produkowany w szerokiej gamie modeli, Kasei zaczynał od mocy znamionowej 1530 koni mechanicznych (1140 kW), ze stopniową ewolucją do 1850 koni mechanicznych (1380 kW) w późniejszych wersjach wojennych. Od 1939 roku opracowano trzy warianty dla japońskiej marynarki wojennej. Później został również przyjęty przez Cesarską Armię Japońską jako Ha-101 silnik. Ujednolicony kod to Ha-32.

Fizycznie silnik miał dość dużą średnicę 1322 milimetrów (52,0 cala) w porównaniu do 1180 milimetrów (46,5 cala) silnika Nakajima Homare . Jego rozmiar i waga oznaczały, że był to trudny silnik do użycia w myśliwcach jednosilnikowych. [ potrzebne źródło ]

Warianty

  • MK4A [Ha-32] 11


1530 koni mechanicznych (1140 kW), 2450 obr./min przy starcie 1410 koni mechanicznych (1050 kW), 2350 obr./min na 1000 metrów (3300 stóp) 1380 koni mechanicznych (1030 kW), 2350 obr./min na 4000 metrów (13000 stóp)
  • MK4B [Ha-32] 12 - to samo co MK4A 11
  • MK4C [Ha-32] 13 - z przedłużonym wałem napędowym


1460 koni mechanicznych (1090 kW), 2450 obr./min przy starcie 1420 koni mechanicznych (1060 kW), 2350 obr./min na 2600 m (8500 stóp) 1300 koni mechanicznych (970 kW), 2350 obr./min na 6000 metrów (20000 stóp)
  • MK4D [Ha-32] 14 - z przeciwbieżnymi wałami
  • MK4E [Ha-32] 15 - z poprawionymi osiągami wysokościowymi
  • MK4P [Ha-32] 21


1850 koni mechanicznych (1380 kW), 2600 obr./min przy starcie 1680 koni mechanicznych (1250 kW), 2500 obr./min na 2600 m (8500 stóp) 1540 koni mechanicznych (1150 kW), 2500 obr./min na 6000 metrów (20000 stóp)
  • MK4Q [Ha-32] 22 - to samo co MK4A 21
  • MK4R [Ha-32] 23 - Wtrysk wody


1820 koni mechanicznych (1360 kW), 2600 obr./min przy starcie 1600 koni mechanicznych (1200 kW), 2500 obr./min na 1300 m (4300 stóp) 1520 koni mechanicznych (1130 kW), 2500 obr./min na 4100 m (13500 stóp)
  • MK4R-C [Ha-32] 23c - 1820 koni mechanicznych (1360 kW) - Wyposażony w turbosprężarkę, która pozwalała na utrzymanie mocy 1420 koni mechanicznych (1060 kW) do 30 000 stóp (9144 m) zamiast tylko 15750 stóp ( 4801 m)
  • MK4S [Ha-32] 24 - Taka sama moc jak MK4P 21 z przeciwbieżnymi wałami
  • MK4T [Ha-32] 25 - 1825 koni mechanicznych (1361 kW), 1850 koni mechanicznych (1380 kW)
  • MK4R [Ha-32] 26


1800 koni mechanicznych (1300 kW), 2600 obr./min przy starcie 1510 koni mechanicznych (1130 kW), 2500 obr./min na 2800 m (9200 stóp) 1810 koni mechanicznych (1350 kW), 2500 obr./min na 7200 m (23600 stóp)
1820 KM (1360 kW)
  • MK4V [Ha-32] 27
1795 KM (1339 kW)

Aplikacje

Dane techniczne (MK4V 27)

Dane z [ potrzebne źródło ]

Charakterystyka ogólna

składniki

  • Valvetrain : system górnozaworowy sterowany popychaczem z 2 zaworami na cylinder
  • Sprężarka : odśrodkowa, dwubiegowa, jednostopniowa
  • Układ chłodzenia: chłodzony powietrzem
  • Przekładnia redukcyjna : Podwójna planetarna przekładnia redukcyjna, Przełożenie: 0,538:1

Wydajność

  • Moc wyjściowa:
  • 1850 koni mechanicznych (1380 kW) przy starcie
  • 1680 koni mechanicznych (1250 kW) na wysokości 6889 stóp (2100 m) Niska moc dmuchawy z wtryskiem wody)
  • 1570 koni mechanicznych (1170 kW) na wysokości 18044 stóp (5500 m), znamionowa wysoka dmuchawa z wtryskiem wody)
  • Moc właściwa : 0,72 KM/cal³ (32,9 kW/l)
  • Współczynnik kompresji : 6,5:1
  • Stosunek mocy do masy : 1,08 KM/funt (1,77 kW/kg)

Zobacz też

Porównywalne silniki

Powiązane listy

Notatki

Bibliografia

  •   Matsuoka Hisamitsu, Nakanishi Masayoshi. Historia silników Mitsubishi Aero 1915–1945 . Miki Press, Japonia, 2005. ISBN 4-89522-461-9
  •   Goodwin, Mike & Starkings, Peter (2017). Japońskie silniki lotnicze 1910-1945 . Sandomierz, Polska: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6 .
  •   Gunston, Bill. Światowa encyklopedia silników lotniczych . Cambridge, Anglia. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
  •   Samoloty bojowe Jane z czasów II wojny światowej . Londyn. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7
  •   Peattie, Mark (2001). Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909-1941 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 1-59114-664-X .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mitsubishi_Kasei&oldid=1053586841 ”