Mitsubishi J2M

Mitsubishi J2M.JPG
J2M Raiden
Widok profilu Mitsubishi J2M Raiden
Rola Samolot myśliwski
Producent Mitsubishi Heavy Industries
Pierwszy lot 20 marca 1942 r
Wstęp grudzień 1942 r
Emerytowany sierpień 1945 r
Główny użytkownik Cesarska Marynarka Wojenna Japonii
Numer zbudowany 621

Mitsubishi J2M Raiden (雷電, „Błyskawica”) to jednosilnikowy lądowy samolot myśliwski używany przez Siły Powietrzne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii podczas II wojny światowej . Nazwisko aliantów brzmiało „Jack”.

Projektowanie i rozwój

J2M został zaprojektowany przez Jiro Horikoshiego , twórcę A6M Zero , aby sprostać oficjalnej specyfikacji 14-Shi (14 rok panowania Showa, czyli 1939). Miał to być myśliwiec przechwytujący przeznaczony wyłącznie do obrony lokalnej , przeznaczony do przeciwdziałania zagrożeniu nalotami bombowców na dużych wysokościach , a zatem polegał na szybkości, osiągach wznoszenia i uzbrojeniu kosztem manewrowości. J2M był eleganckim, ale przysadzistym statkiem z ponadwymiarowym Mitsubishi Kasei schowanym za długą osłoną , chłodzony wentylatorem wlotowym i połączony ze śmigłem wałkiem przedłużającym.

Ząbkowane problemy rozwojowe wynikające z układu chłodzenia silnika Kasei i głównych elementów podwozia doprowadziły do ​​spowolnienia produkcji. Ciągłe modyfikacje zaowocowały wprowadzeniem nowych wariantów, z najlepszym wariantem wysokogórskim, J2M4 Model 34, który po raz pierwszy wzbił się w powietrze w sierpniu 1944 roku. Wyposażony był w silnik Kasei 23c o mocy 1420 KM, wyposażony w turbosprężarkę (zamontowaną z boku kadłub tuż za silnikiem), co pozwoliło na utrzymanie mocy znamionowej do 9100 m (29900 stóp). Dwa skierowane do góry, strzelające ukośnie (wycelowane pod kątem siedemdziesięciu stopni) 20 mm , zamontowane w niemieckim Schräge Musik , zostały zamontowane za kokpitem z zachowanymi czterema działami skrzydłowymi. Nierozwiązane problemy z turbodoładowaniem spowodowały przerwanie projektu po zbudowaniu zaledwie dwóch eksperymentalnych J2M4.

Historia operacyjna

Dwa J2M z 381 Kōkūtai na Brytyjskich Malajach testowane i oceniane przez japońskich lotników marynarki wojennej pod ścisłym nadzorem oficerów RAF z lotniska Seletar w grudniu 1945 roku.

Kilka pierwszych wyprodukowanych J2M2 zostało dostarczonych do jednostek rozwojowych w grudniu 1942 roku, ale napotkano poważne problemy z silnikami. Próby i ulepszenia trwały prawie rok, a pierwsza partia seryjnego J2M2 Model 11 została dostarczona do 381. Kōkūtai w grudniu 1943 r. Równolegle z J2M2 rozpoczęto produkcję J2M3 Raiden Model 21. Pierwsze J2M3 pojawiły się w październiku 1943 roku, ale dostawy do jednostek bojowych rozpoczęły się na początku lutego 1944 roku.

Raiden zadebiutował bojowo w czerwcu 1944 roku podczas bitwy na Morzu Filipińskim . Kilka J2M operowało z Guam i Saipan, a niewielka liczba samolotów została rozmieszczona na Filipinach. Później niektóre J2M stacjonowały na japońskich lotniskach w Korei pod dowództwem Genzana Ku: Genzan ( Wonsan ); Ranan (Nanam); Funei (Nuren); Raszyn ( Najin ); i Konan za obronę tych terenów i walkę z jednostkami radzieckiego lotnictwa morskiego.

Zaprojektowany głównie do obrony przed Boeingiem B-29 Superfortress , typ ten był utrudniony na dużych wysokościach z powodu braku turbosprężarki. Jednak jego uzbrojenie z czterema działami zapewniało skuteczną siłę ognia, a stosowanie taktyki nurkowania i przybliżania pozwalało mu czasami zdobywać punkty.

Niewystarczająca liczba i przejście Amerykanów na bombardowanie nocne w marcu 1945 r. Ograniczyło jego skuteczność.

302 światowej , kiedy cztery Raideny, w towarzystwie ośmiu Mitsubishi A6M Zero , wszystkie należące do . -10) rankiem 15 sierpnia 1945 r. nad Równiną Kanto . W potyczce, która miała miejsce zaledwie dwie godziny przed oficjalnym ogłoszeniem przez Japonię kapitulacji, zginęły cztery Hellcaty wraz z dwoma Raidenami i dwoma Zero.

US Technical Air Intelligence Command (TAIC) przetestowało dwa przechwycone J2M przy użyciu 92-oktanowego paliwa plus metanol i obliczyło maksymalne prędkości na podstawie pomiarów. J2M2 (Jack11) osiągnął prędkość 655 km/h (407 mil/h) na wysokości 5520 m (17400 stóp), a J2M3 (Jack21) osiągnął prędkość 671 km/h (417 mil/h) na wysokości 4980 m (16600 stóp) .

Warianty

  • J2M1 : wyposażony w 14-cylindrowy, chłodzony powietrzem silnik gwiazdowy Mitsubishi MK4C Kasei 13 o mocy 1044 kW (1400 KM) i uzbrojony w dwa karabiny maszynowe Typ 97 kal. 7,7 mm (0,303 cala) w górnym kadłubie i dwa zamontowane na skrzydłach 20 mm Armata Typ 99 Model II . - Osiem kompilacji.
  • J2M2 Model 11 : Napędzany 1379 kW (1850 KM) Mitsubishi MK4R-A Kasei 23a 14-cylindrowy silnik gwiazdowy, takie samo uzbrojenie jak J2M1.
  • J2M3 Model 21 : Uzbrojony w dwa zamontowane na skrzydłach działka 20 mm Typ 99 Model II i dwa zamontowane na skrzydłach działka 20 mm Typ 99 Model I.
  • J2M3a Model 21A : Uzbrojony w cztery zamontowane na skrzydłach działka 20 mm Typ 99 Model II.
  • J2M4 Model 32 : Prototyp wyposażony w silnik Mitsubishi MK4R-C Kasei 23c o mocy 1357 kW (1820 KM). Zgłoszono wiele konfiguracji uzbrojenia, np. zamontowane na kadłubie działko 20 mm Typ 99 Model I strzelające ukośnie, przeznaczone do strzelania w górę, gdy przechodziło pod bombowcem, dwa zamontowane na skrzydłach działka Typ 99 Model II kal. 20 mm i dwa zamontowane na skrzydłach Armata 20 mm Typ 99 Model I.
  • J2M5 Model 33 : Wariant do dużych wysokości, napędzany silnikiem Mitsubishi MK4U-A Kasei 26a o mocy 1357 kW (1820 KM) z mechanicznie napędzaną sprężarką , zapewniający zwiększoną prędkość na dużych wysokościach kosztem zasięgu. Dwa działka 20 mm Typ 99 w kadłubie, dwa działka Typ 99 Model II kal. 20 mm w skrzydłach.
  • J2M5a Model 33A : Uzbrojony w cztery zamontowane na skrzydłach działka 20 mm Typ 99 Model II. Działo skrzydłowe zostało zharmonizowane pod względem trajektorii i balistyki przy każdych 200 strzałach na minutę.
  • J2M6 Model 31 : Chronologicznie wcześniej niż J2M4 i J2M5 ta wersja była oparta na J2M3. Miał szerszy kokpit i ulepszony bąbelkowy baldachim, używany później w J2M3 budowanym od lipca 1943 roku.

  • J2M6a Model 31A : Chronologicznie wcześniej niż J2M4 i J2M5 ta wersja była oparta na J2M3a. Miał szerszy kokpit i ulepszony baldachim, używany później w J2M3a budowanym od lipca 1943 r. Zbudowano jeden J2M6a.
  • J2M7 Model 23A : J2M3 napędzany silnikiem Kasei 26a, kilka zbudowanych.
  • J2M7a Model 23A : J2M3a napędzany silnikiem Kasei 26a, kilka zbudowanych.

Produkcja

Po decydującej bitwie o Midway w 1942 roku japońscy przywódcy wojskowi pospieszyli z ponownym wyposażeniem swoich sił do obrony macierzystych wysp. W projektach myśliwców rola przechwytywacza miała teraz pierwszeństwo przed projekcją siły ofensywnej do przodu. W międzyczasie siły alianckie dążyły do ​​​​ustanowienia przewagi powietrznej nad terytoriami kontrolowanymi przez Japonię poprzez B-29 na cele przemysłowe.

Walka o zaspokojenie potrzeb produkcyjnych wywołała japońską inicjatywę rekrutacji shonenko ( pracy dzieci ) z Tajwanu (Formoza) . Chociaż cel 25 000 młodych ludzi nigdy nie został osiągnięty, ponad 8400 tajwańskich młodych ludzi w wieku od 12 do 14 lat przeniosło się do fabryk Mitsubishi, aby pomóc w budowie J2M Raiden.

Natarcie aliantów zebrało swoje żniwo. W 1945 roku produkcja samolotów w Japonii załamała się, co odzwierciedlają liczby J2M.

Produkcja J2M: Nagoya, Mitsubishi Jukogyo KK
Rok
styczeń luty Zniszczyć. kwiecień Móc Czerwiec Lipiec sierpień wrzesień październik listopad grudzień Coroczny
1942 1 1 1 2 2 1 1 1 1 2 13
1943 0 0 1 2 0 0 3 4 5 16 21 22 90
1944 17 26 9 22 39 44 34 22 16 20 18 7 274
1945 17 12 29 16 0 8 7 27 116
Całkowity 493
  • Alianckie naloty bombowe rozpoczęły się w grudniu 1944 roku i stopniowo zakłócały produkcję J2M. Bezpośrednie trafienie w fabrykę samolotów Mitsubishi Dai San Kokuki Seisakusho spowodowało całkowitą utratę płatowców, obrabiarek i przyrządów. To wstrzymało dalszą produkcję.
Produkcja J2M: Kanagawa, Kōza KK
Year
styczeń luty Zniszczyć. kwiecień Móc Czerwiec Lipiec sierpień wrzesień październik listopad grudzień Coroczny
1944 1 0 0 1 2 3 4 6 17
1945 13 8 23 15 10 20 22 0 111
Całkowity 128
  • Produkcja na ogół mniej ucierpiała z powodu bezpośrednich uderzeń w fabryki, które były rzadkie, ale z powodu ataków na dostawców i wynikających z tego niedoborów materiałów i narzędzi budowlanych.

Operatorzy

 Japonia
  • Służba lotnicza Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii
    • 256. Kōkūtai listopad 1944 - grudzień 1945
    • 301. Kōkūtai luty 1944 - lipiec 1945
    • 302. Kōkūtai marzec 1945 - sierpień 1945
    • 332. Kōkūtai sierpień 1944 - sierpień 1945
    • 352. Kōkūtai sierpień 1944 - sierpień 1945
    • 381. Kōkūtai Koniec 1943 - kwiecień 1945
    • Yokosuka Kōkutai
    • Yatabe Kokutai
    • Genzan Kōkūtai
    • Tainan Kōkutai
    • Konoike Kokutai
    • Chushi Kokutai

Ocalały samolot

Raiden of Planes of Fame.jpg

J2M3 Model 21 c/n 3014 jest wystawiony w muzeum Planes of Fame w Chino w Kalifornii .

Dane techniczne (J2M3)

3-view silhouette of the Mitsubishi J2M

Dane z japońskich samolotów wojny na Pacyfiku, Mitsubishi J2M3-21 Raiden

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 1
  • Długość: 9,945 m (32 stopy 8 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 10,8 m (35 stóp 5 cali)
  • Wysokość: 3,81 m (12 stóp 6 cali)
  • Powierzchnia skrzydła : 20,05 m2
  • Masa własna: 2839 kg (6259 funtów)
  • Masa całkowita: 3211 kg (7079 funtów)
  • Silnik: 1 × Mitsubishi MK4R-A Kasei 23a, 14-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 1300 kW (1800 KM) do startu
1174 kW (1575 KM) na 1800 m (5906 stóp)
1051 kW (1410 KM) na 4800 m (15748 stóp)
  • Śmigła: 4-łopatowe metalowe śmigło o stałej prędkości

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 587 kilometrów na godzinę (365 mph, 317 PLN) na 5300 m (17388 stóp)
  • Prędkość przelotowa: 351 kilometrów na godzinę (218 mph, 190 PLN)
  • Zasięg: 1898 km (1179 mil, 1025 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 11700 m (38400 stóp)
  • Czas do wysokości: 6000 m (19685 stóp) w 6 minut 14 sekund
  • Obciążenie skrzydła: 171,3 kg/m2 ( 35,1 funta/stopę kwadratową)
  • Moc/masa : 0,391 kW/kg (0,238 KM/funt)

Uzbrojenie

lub
  • zbiorniki zrzutowe 2 × 200 l (53 galony amerykańskie; 44 galony IMP) lub większy centralny zbiornik zrzutowy

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Notatki

Bibliografia

  •   The Complete Encyclopedia of World Aircraft New York: Barnes & Noble, 1977. ISBN 0-7607-0592-5 .
  •     Francillon, René J. (1979). Japońskie samoloty z wojny na Pacyfiku . Londyn: Putnam. ISBN 0-370-30251-6 . OCLC 6124909 . (nowe wydanie 1987 przez Putnam Aeronautical Books, ISBN 0-85177-801-1 .)
  • Zielony, William. Air Enthusiast Magazine, kwartalnik, tom 1, numer 2 Bromley, Kent: Pilot Press, 1971.
  •   Zielony, William. Samoloty bojowe drugiej wojny światowej, tom trzeci: Fighters . Londyn: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1973, wydanie pierwsze 1961. ISBN 0-356-01447-9 .
  •   Huggins, Mark (styczeń – luty 2004). „Łowcy nad Tokio: obrona powietrzna JNAF Japonii 1944–1945”. Entuzjasta powietrza (109): 66–71. ISSN 0143-5450 .
  •   Izawa, Yasuho i Holmes, Tony. J2M Raiden i N1K1/2 Shiden/Shiden-Kai Aces . Wydawnictwo Bloomsbury. 2016. ISBN 0-147-28126-1 .
  •   Ledet, Michel & Osuo, Katshuhiko (styczeń 2001). „Mitsubishi J2M Raiden: l'intercepteur de la Marine japonaise” [Mitsubishi J2M Raiden: przechwytywacz japońskiej marynarki wojennej]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (po francusku) (94): 8–16. ISSN 1243-8650 .
  •   Ledet, Michel & Osuo, Katshuhiko (luty 2001). „Mitsubishi J2M Raiden: przechwytywacz japońskiej piechoty morskiej” . Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (po francusku) (95): 20–28. ISSN 1243-8650 .
  • Dywizja Samolotów Strategicznych Badań Bombowych Stanów Zjednoczonych. Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Corporation Raport I, Waszyngton, DC 1947.
  • Dywizja Samolotów Strategicznych Badań Bombowych Stanów Zjednoczonych. Raport Army Air Arsenal i Navy Air Depots Corporation XIX, Waszyngton, DC 1947.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mitsubishi_J2M&oldid=1126476662 ”