Kawanishi H3K
| Kawanishi H3K | |
|---|---|
| Rola | Łódź latająca patrolu morskiego |
| Producent | Firma Samoloty Kawanishi |
| Pierwszy lot | 10 października 1930 r |
| Emerytowany | 1936 |
| Główny użytkownik | Służba lotnicza Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii |
| Numer zbudowany | 5 |
| Opracowany z | Krótki Rangun |
Kawanishi H3K , znana również jako Navy Type 90-2 Flying Boat (九〇式二号飛行艇), była japońską dwupłatową wojskową łodzią latającą z okresu międzywojennego. H3K był rozwinięciem Short S.8/8 Rangoon . Pierwszy z H3K został zbudowany przez Short Brothers , a pozostałe cztery przez Kawanishi w Japonii.
Projektowanie i rozwój
W 1929 roku Cesarska Marynarka Wojenna Japonii zleciła Kawanishiemu zdobycie nowej latającej łodzi rozpoznawczej dalekiego zasięgu. Kawanishi wysłał zespół do brytyjskiego producenta samolotów Short Brothers w celu sprawdzenia projektów Shorta i pozyskania odpowiedniego typu, który zaspokoi potrzeby japońskiej marynarki wojennej. Po inspekcji Singapore Mk.I i Short S.8/8 Rangoon , który sam w sobie był wojskową adaptacją Short Calcutta , Kawanishi wybrał powiększoną wersję Rangoon, z silnikami Rolls-Royce Buzzard zastępującymi Bristol Jupiters z Rangunu.
Projekt Shorta, S.15 KF1 , był dużym, całkowicie metalowym dwupłatowcem , z trzema silnikami Buzzard zamontowanymi między skrzydłami w opływowych gondolach z wystającymi chłodnicami nad silnikami. Miał dwa oddzielne, ustawione obok siebie kokpity dla dwóch pilotów, ze stanowiskami strzelców w nosie, dwoma pozycjami na grzbiecie i ogonie , z inżynierem pokładowym i radiooperatorem pracującymi w kadłubie, który zawierał również mesę kuchenną i miejsca do spania dla ośmioosobowej załogi.
Prototyp KF1. pierwszy poleciał 10 października 1930 r., a po krótkich próbach został zdemontowany i wysłany statkiem do Japonii. Po ponownym złożeniu w Japonii testy wykazały, że ma on dobre osiągi, w wyniku czego Kawanishi wynegocjował licencję na produkcję KF1, a pierwszy japoński samolot został ukończony w marcu 1931 r. Cztery samoloty zbudowano w Japonii z ostatecznym jeden ukończony w lutym 1933 r., różniący się od prototypu tym, że był wyposażony w zamknięty kokpit dla pilotów i zmodyfikowane kokpity dziobowe.
Historia operacyjna
Typ został formalnie przyjęty do służby przez japońską marynarkę wojenną w październiku 1932 roku jako Navy Type 90-2 Flying Boat (krótkie oznaczenie H3K1). Były używane do długodystansowych misji patrolowych i szkoleniowych nad Pacyfikiem, pozostając w służbie do końca 1936 roku.
W dniu 8 stycznia 1933 r. Jeden z H3K rozbił się podczas nocnego wysiadania w Tateyama podczas lotu szkolnego, ponieważ podano jako wolno odczytujący wysokościomierz. Znany lotnik marynarki wojennej porucznik kmdr. Shinzo Shin zginął, podobnie jak jeszcze dwóch z dziewięciu członków załogi.
Operatorzy
Dane techniczne (H3K)
Dane z japońskich samolotów, 1910-1941
Charakterystyka ogólna
- Załoga: od sześciu do dziewięciu
- Długość: 22,55 m (74 stopy 0 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 31,05 m (101 stóp 10 cali)
- Wysokość: 8,77 m (28 stóp 9 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 214 m2 ( 2300 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 10030 kg (22112 funtów)
- Masa całkowita: 15 000 kg (33 069 funtów)
- Silnik: 3 silniki V12 chłodzone wodą Rolls-Royce Buzzard , każdy o mocy 712 kW (955 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe metalowe śmigło
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 226 kilometrów na godzinę (140 mph, 122 PLN)
- Prędkość przelotowa: 169 kilometrów na godzinę (105 mph, 91 PLN)
- Wytrzymałość: 9 godz
- Pułap serwisowy: 4040 m (13250 stóp)
- Czas do wysokości: 19 min 40 s do 3000 m (9840 stóp)
Uzbrojenie
- Pistolety: 8 karabinów maszynowych kal. 7,7 mm (podwójne mocowania w nosie, dwie pozycje na grzbiecie i ogonie)
- Bomby: Do 1000 kg bomb
Zobacz też
Powiązany rozwój
Powiązane listy
- Uwagi
- Bibliografia
- Barnes, CF (1967). Spodenki Samoloty od 1900 roku . Londyn: Putnam & Company Ltd. OCLC 1369577 .
- Londyn, Piotr (2003). Brytyjskie łodzie latające . Stroud, Wielka Brytania: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2695-3 .
- Mikesh, Robert C.; Abe, Shorzoe (1990). Samoloty japońskie 1910-1941 . Londyn: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-85177-840-2 .
Dodano kategorię „Sesquiplanes”