Krótki Cromarty
|
|
| Cromarty'ego nr 3 | |
|---|---|
| (N120) | |
| Rola | Latająca łódź |
| Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Producent | Krótkie Bracia |
| Pierwszy lot | 11 kwietnia 1921 r |
| Status | Prototyp |
| Główny użytkownik | Królewskie Siły Powietrzne |
| Numer zbudowany | 1 |
Short N.3 Cromarty był prototypem brytyjskiej dwusilnikowej łodzi latającej , zaprojektowanej pod koniec pierwszej wojny światowej . Zbudowano tylko jeden egzemplarz, który po raz pierwszy poleciał w 1921 roku i rozbił się w 1922 roku.
Rozwój
W kwietniu 1917 r. Admiralicja Brytyjska opracowała wymagania dotyczące latającej łodzi patrolowej dalekiego zasięgu do wsparcia Floty i wydała Specyfikację N.3 (b) (później ponownie wydaną jako Specyfikacja Ministerstwa Lotnictwa XXX), aby sprostać tej potrzebie. Zaowocowało to projektami Vickersa (dla Valentii ) i Shortsa z Rochester , którzy, choć bardziej znani w tamtym czasie z wodnosamolotów , zdobyli doświadczenie w lataniu łodziami, budując Felixstowe F.3 i F.5 na licencji od kwietnia 1917 roku.
Firma Short Brothers otrzymała zamówienie na trzy prototypy tuż po zakończeniu pierwszej wojny światowej przez zawieszenie broni . Projekt Shorta, N.3 Cromarty, był dużym, dwusilnikowym dwupłatowcem . Był napędzany dwoma Rolls-Royce Condor o mocy 650 KM (480 kW) i miał podobny, ale większy kadłub do kadłuba łodzi latających Felixstowe, z dwupłatowym ogonem. Posiadał kokpit obok siebie dla dwóch pilotów, duży kokpit dla strzelca, który był uzbrojony w automatyczną armatę COW , oraz pozycję grzbietową dla innego strzelca uzbrojonego w działo Lewisa .
Produkcja prototypów rozpoczęła się w lutym 1919 r., Ale drugi i trzeci anulowano przed ukończeniem, a pierwszy prototyp został ostatecznie wystrzelony 21 marca 1921 r., A po raz pierwszy oblatany przez Johna Lankestera Parkera 11 kwietnia 1921 r.
Historia operacyjna
Po szeroko zakrojonych testach Cromarty został przekazany 17 czerwca 1922 r. Lotowi rozwojowemu hydroplanów RAF. W sierpniu lot, składający się z Cromarty, dwóch Felixstowe F.5 i Phoenix Cork , wyruszył na próby operowania dużymi latającymi łodziami daleko z obiektów wsparcia przez dłuższy czas. Przybywając do St Mary's na wyspach Scilly 21 sierpnia, Cromarty z powodzeniem przetrwał burzę, ale został kołowany na rafę, przebijając kadłub. Uszkodzenia uznano za nieopłacalne do naprawy, a Cromarty został złomowany na miejscu.
Chociaż Cromarty dobrze sobie radził w swojej ograniczonej służbie, jednym problemem (podobnie jak w przypadku wszystkich łodzi latających o drewnianym kadłubie) było wsiąkanie wody w kadłub, przy czym po kilku tygodniach wchłonęło się aż 600 funtów (270 kg) wody. . Testy z Felixstowe F.5 z metalowym kadłubem zaowocowały zamówieniem na prototyp ulepszonej łodzi latającej z metalowym kadłubem, opartej na Cromarty. Stało się to prototypem Short Singapore I.
Specyfikacje
Dane z Short Aircraft od 1900 roku
Charakterystyka ogólna
- Długość: 59 stóp 0 cali (17,98 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 113 stóp 6 cali (34,59 m)
- Wysokość: 23 stopy 0 cali (7,01 m)
- Powierzchnia skrzydła: 2243 stopy kwadratowe (208,4 m 2 )
- Masa własna: 12200 funtów (5534 kg)
- Masa całkowita: 18 000 funtów (8165 kg) (normalna masa całkowita)
- Maksymalna masa startowa: 19800 funtów (8981 kg) (masa przeciążenia)
- Silnik: 2 x Rolls-Royce Condor IA chłodzony wodą silnik V12 , 650 KM (480 kW) każdy
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 95 mil na godzinę (153 km / h, 83 węzłów)
- Zasięg: 900 mil (1400 km, 780 mil morskich)
- Wytrzymałość: 11 godz
- Czas do wysokości: 20 min do 6000 stóp (1800 m)
Uzbrojenie
-
Pistolety:
- 1 × 1 1 / 2 funty (37 mm) pistolet COW w nosie
- Pistolet Lewisa 1 × 0,303 cala (7,7 mm) w pozycji grzbietowej
- Bomby: bomby o masie 2000 funtów (910 kg).
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Notatki
- „ Produkcja samolotów w skrócie ”. Lot , 14 XII 1922, s. 725–740.
- Barnes, CH Spodenki Samoloty od 1900 roku . Londyn: Putnam, 1967.
- Londyn, Piotr. Brytyjskie łodzie latające . Stroud, Wielka Brytania: Sutton Publishing, 2003. ISBN 0-7509-2695-3 .
- Short, Oswald „ Całkowicie metalowe kadłuby łodzi latających ”. Lot , 17 XII 1925. s. 823–825.
- Williams, Anthony G. i Gustin, Emmanuel. Latające pistolety: I wojna światowa i jej następstwa 1914–32 . Ramsbury, UK: Airlife, 2003. ISBN 1-84037-396-2 .