Krótki dwupłatowiec nr 2

Krótki dwupłatowiec nr 2
Rola	Eksperymentalny samolot
Pochodzenie narodowe	Zjednoczone Królestwo
Producent	Niscy bracia
Projektant	Horacy Krótki
Pierwszy lot	27 września 1909
Wstęp	1909
Numer zbudowany	1

Short No.2 był wczesnym brytyjskim samolotem zbudowanym przez Short Brothers dla JTC Moore-Brabazon . Wykorzystał go do wygrania nagrody w wysokości 1000 funtów oferowanej przez Daily Mail za pierwszy lot po obwodzie zamkniętym na odległość ponad mili (1,6 km) wykonany brytyjskim samolotem.

Projektowanie i rozwój

Short No.2 został zamówiony od Short Brothers w kwietniu 1909 roku z zamiarem rywalizacji o nagrodę w wysokości 1000 funtów ogłoszoną przez Daily Mail za pierwszy lot po obwodzie zamkniętym wykonany przez brytyjski samolot. Układ samolotu był podobny do modelu Wright A , który firma Short Brothers budowała na licencji. Był to dwupłatowiec z przednią windą i tylnym statecznikiem, napędzany parą pchaczy śmigła, napędzane łańcuchem przez pojedynczy, centralnie zamontowany silnik, ale różniły się pod wieloma istotnymi względami. Został zaprojektowany do startu za pomocą wózka i szyny startowej, podobnie jak samolot Wright, ale płozy do lądowania zostały włączone do znacznie solidniejszej konstrukcji, z których każda tworzyła dolny element konstrukcji z dźwigarów kratowych przypominającej sanie, z odwróconym przodem służące do podparcia przednich wind dwupłatowca , za którymi zamontowano ster . Za skrzydłami na parze wysięgników zamontowano pojedynczą stałą płetwę. Wypaczenie skrzydeł nie miało wpływu na kontrolę boczną . Zamiast tego stosował „płaszczyzny równoważące”, każda składająca się z pary powierzchni o niskim współczynniku kształtu , zamontowanych na obu końcach rozpórki, która była obracana od środka rozpórek łączących końcówki skrzydeł.

Historia serwisu

Do napędzania samolotu zamówiono zielony silnik o mocy 60 KM (45 kW) , ale nie został on dostarczony po ukończeniu płatowca we wrześniu, dlatego zamontowano silnik Vivinus, odzyskany z jednego z dwupłatowców Voisin firmy Moore-Brabazon. Wykorzystując ten silnik, 27 września odbył się udany lot o długości prawie mili w Shellbeach na wyspie Sheppey , gdzie znajdowały się zarówno zakłady Short Brother, jak i Królewski Aeroklub zlokalizowano pole latające. Drugi, krótszy lot odbył się 4 października i zakończył się ciężkim lądowaniem, które spowodowało niewielkie uszkodzenia. W trakcie naprawy dostarczono i zamontowano zielony silnik, ale była to próba wygrania Daily Mail nagroda została opóźniona z powodu złej pogody i odbyła się dopiero 30 października, kiedy Moore-Babazonowi udało się okrążyć słupek znacznikowy ustawiony pół mili od punktu startu i powrócić na ląd obok szyny startowej. Kilka dni później odpowiedział na wyzwanie mające obalić powiedzenie „świnie nie potrafią latać”, wykonując lot przelotowy o długości 3 1/2 mili (5,6 km) ze prosiakiem w koszyku przywiązanym do jednego z międzypłatowców rozpórki.

W dniu 7 stycznia przeleciał 4,5 mili z Shellbeach do nowego pola latającego Królewskiego Aeroklubu w Eastchurch . Do tego czasu zamontowano poprawiony ogon składający się z wydłużonych, nieruchomych poziomych i pionowych powierzchni zawieszonych na czterech wysięgnikach, aby poprawić stabilność. Zamiarem Moore-Brabazona było teraz podjęcie próby zdobycia Pucharu Michelin Imperium Brytyjskiego i 1 marca odbył lot pokonując 19 mil (31 km) w 31 minut i zmuszony do lądowania, gdy wał korbowy silnika złamał. Chociaż zamontowano nowy silnik, samolot miał być wystawiony na Wystawie Aero w Olimpii i dlatego oblatano go ponownie dopiero 25 marca, kiedy to stało się oczywiste, że nikt inny nie jest w stanie poprawić jego lotu, a nagroda został mu formalnie przyznany. W tym czasie Moore-Brabazon zamówił nowy samolot typu Short S.27 i nie wykonywał już kolejnych lotów tym samolotem.

Dane techniczne

Ogólna charakterystyka

• Załoga: jedna
• Długość: 32 stopy 0 cali (9,75 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 14,83 m (48 stóp 8 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 450 stóp kwadratowych (42 m ² )
• Masa całkowita: 1485 funtów (674 kg)
• Zespół napędowy: 1 × 4-cylindrowy rzędowy Green D.4 , chłodzony wodą, 60 KM (45 kW)
• Śmigła: 2-łopatowe

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 45 mil na godzinę (72 km / h, 39 węzłów)

Notatki

• Barnes, CH Shorts Aircraft Od 1900 roku . Londyn: Putnam, 1967