Mikojan-Gurewicz I-211

Mig i-211.jpg
I-211
Widok z boku I-211
Rola Samolot myśliwski
Pochodzenie narodowe związek Radziecki
Producent Mikojan-Gurewicz
Pierwszy lot 12 lutego 1943 r
Status Prototyp
Główny użytkownik Sowieckie Siły Powietrzne
Numer zbudowany 1
Opracowany z Mikojan-Gurewicz I-210

Mikojan -Gurewicz I-211 był prototypowym sowieckim samolotem myśliwskim, zbudowanym podczas II wojny światowej . Była to wersja Mikojana-Gurewicza I-210, która sama w sobie była wariantem Mikojana-Gurewicza MiG-3 , wyposażona w silnik gwiazdowy Shvetsov ASh-82 F. Jego rozwój był dość długi, choć pomyślny, ale zanim zakończył próby producenta na początku 1944 roku, nie był potrzebny myśliwiec wysokogórski i nie warto było ograniczać produkcji istniejących myśliwców, aby przekształcić fabrykę w I. -211.

Rozwój

I-211 był bezpośrednim potomkiem prototypu myśliwca wysokościowego Mikojan-Gurewicz I-210, znanego również jako MiG-3-82 lub MiG-9. Pod koniec 1941 roku podjęto decyzję o wycofaniu produkcji Mikulin AM-35 A używanego przez MiG-1 i MiG-3 na rzecz silnika Mikulin AM-38 używanego w Iljuszynie Ił-2 . Zespół projektowy MiGa stworzył już wersję MiG-3 o nazwie I-210, używając Shvetsov ASh-82 silnik gwiazdowy zamiast rzędowego silnika chłodzonego cieczą. Wprowadzono szereg zmian, aby pomieścić większy obwód silnika gwiazdowego, ale przeprojektowanie osłony silnika zakończyło się fiaskiem, a I-210 okazał się wolniejszy niż Jak-1 lub ŁaGG-3, kiedy po raz pierwszy poleciał 23 lipca 1941 r.

Artem Mikojan i Michaił Gurewicz kontynuowali rozwój i zbudowano kolejny prototyp, MiG I-211 lub MiG-9Ye, wykorzystujący ulepszony silnik ASh-82F. Ulepszenia w stosunku do I-210 obejmowały udoskonalenia aerodynamiczne osłony silnika, kokpit przesunięto do tyłu o 24,5 cm (9,6 cala), wloty chłodnicy oleju przesunięto do nasady skrzydeł, chłodnicę oleju przeniesiono całkowicie do wnętrza kadłuba, a większy ogon został wyposażone. Uzbrojony był w dwa działka ShVAK kal. 20 mm . Ważył około 300 kg (660 funtów) mniej niż I-210, prawdopodobnie ze względu na całkowicie metalową konstrukcję, ale nie można tego potwierdzić. Te udoskonalenia zajęły większość 1942 r., Projektowanie i montaż I-211 rozpoczęły się dopiero w grudniu 1942 r. Jego pierwszy lot odbył się 24 lutego 1943 r. Zmniejszenie oporu powietrza i masy znacznie poprawiło osiągi w porównaniu z I-211, z górnym prędkość 670 km/h (420 mph) na wysokości 7000 m (23 000 stóp), a osiągnięcie wysokości 5000 m (16 000 stóp) zajęło tylko 4,0 minuty. OKB _ pierwotnie planowano zbudować dziesięć w pierwszym kwartale 1943 r., ale próby producenta trwały nieoczekiwanie długo i zakończyły się dopiero w pierwszym kwartale 1944 r. W tym czasie popyt na myśliwiec wysokościowy był niewielki, a projekt został odwołany, a zbudowano tylko jeden samolot.

Nomenklatura

W wielu starszych książkach MiG I-211 nosi nazwę MiG-5. Obecnie ustalono, że oznaczenie MiG-5 było zarezerwowane dla produkcyjnej wersji MiG DIS , dwusilnikowego myśliwca, który nie wszedł do produkcji. Akronim DIS pochodzi od Dalnij Istrebitel Soprovozhdenya , czyli myśliwiec eskortowy dalekiego zasięgu. Podobnie oznaczenie MiG-9 przeznaczone było dla produkcyjnej wersji MiG-3 z silnikiem gwiazdowym ASz-82. Nazwa ta została ponownie użyta wkrótce potem dla pierwszego myśliwca odrzutowego Mikojan-Gurewicz .

Operatorzy

  Związku Radzieckiego

Specyfikacje (I-211)

Dane z radzieckich sił powietrznych podczas II wojny światowej; Myśliwce z silnikiem tłokowym Mikojana

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 1
  • Długość: 7,954 m (26 stóp 1 cal)
  • Rozpiętość skrzydeł: 10,2 m (33 stopy 6 cali)
  • Wysokość: 3,63 m (11 stóp 11 cali)
  • Powierzchnia skrzydła : 17,44 m2
  • Masa własna: 2590 kg (5710 funtów)
  • Masa całkowita: 3070 kg (6768 funtów)
  • Silnik: 1 × Shvetsov M-82F 14-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 1362 kW (1826 KM) do startu
  • Śmigła: 3-łopatowe śmigło o stałej prędkości

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 670 km / h (420 mph, 360 kn) na 7100 m (23294 stóp)
  • Zasięg: 940 km (580 mil, 510 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 11300 m (37100 stóp)
  • Czas do wysokości: 5000 m (16404 stóp) w 4 minuty

Uzbrojenie

Dalsza lektura

  •   Gordon, Yefim; Chazanow, Dmitrij (1998). Radzieckie samoloty bojowe drugiej wojny światowej: tom pierwszy - myśliwce jednosilnikowe . Earl Shilton, Leicester: Pub Midland. ISBN 1-85780-083-4 .
  •   Zielony, William (1973). Samoloty wojenne drugiej wojny światowej, tom 3, Fighters (wyd. Siódme wrażenie). Londyn: Macdonald & Co. ISBN 0-356-01447-9 .
  •   Zielony, William; Swanborough, Gordon (1977). Pliki faktów o samolotach z II wojny światowej: myśliwce radzieckich sił powietrznych, część 1 . Londyn: Macdonald i Jane's. s. Pliki faktów o samolotach z II wojny światowej: myśliwce radzieckich sił powietrznych, część 1. ISBN 0-354-01026-3 .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mikoyan-Gurevich_I-211&oldid=1039414228 ”