Piaggio P.XII
.JPG)
|
|
| P.XII | |
|---|---|
| Piaggio P.XII wystawione w Museo dell'Aria e dello Spazio w San Pelagio, Due Carrare , prowincja Padwa | |
| Typ | Silnik promieniowy |
| Pochodzenie narodowe | Włochy |
| Producent | Piaggio |
| Główne zastosowania |
Piaggio P.108 CANT Z.1018 |
Piaggio P.XII to włoski 18-cylindrowy promieniowy silnik lotniczy opracowany w latach trzydziestych XX wieku przez Rinaldo Piaggio SpA. P.XII to dwa silniki Piaggio PX w tandemie, które były wersjami francuskiego Gnome-Rhône 9K Mistral, wyprodukowanymi na licencji. będący znacznie zmodyfikowanym Gnome-Rhône 9A - zbudowanym na licencji Bristol Jupiter .
Silnik był używany w niektórych włoskich samolotach od 1940 roku do końca II wojny światowej , zwłaszcza w Piaggio P.108. Ulepszona wersja została przetestowana jako Piaggio P.XXII .
Warianty
Warianty Piaggio P.XII obejmują: (R - Riduttore - przekładnia redukcyjna i C - Compressore - doładowanie)
- P.XII RC35
- (z przekładnią, wysokość nominalna 3500 m (11500 stóp))
- P.XII RC40
- (z przekładnią, wysokość znamionowa 4000 m (13 000 stóp))
- P.XII RCl00/2v
- (z przekładnią, wysokość znamionowa 10 000 m (33 000 stóp))
- P.XV RC60/2v
- (z przekładnią, wysokość znamionowa 6000 m (20 000 stóp))
- P.XXII RC35D
- Wyższa moc przy nieco większej pojemności skokowej niż silniki serii P.XII. (przekładnia, wysokość znamionowa 3500 m (11500 stóp))
- P.XXII RC35R
- Taki sam jak P.XXII RC35D, ale śmigło obraca się w przeciwnym kierunku
- P.XXII RC60
- (przekładnia, wysokość znamionowa 6000 m (20000 stóp))
Aplikacje
- CANT Z.1015
- CANT Z.1018
- CANT Z.511
- Caproni Ca.169
- Piaggio s. 108
- Savoia-Marchetti SM.84ter
- Savoia-Marchetti SM.89
Dane techniczne (str.XII RC35)
Dane z silników lotniczych świata 1945.
Ogólna charakterystyka
- Typ: 18-cylindrowy silnik promieniowy chłodzony powietrzem
- Otwór : 146 mm (5,75 cala)
- Skok : 176 mm (6,93 cala)
- Przemieszczenie : 53 l (3200 cali sześciennych)
- Długość: 1700 mm (66,93 cala)
- Średnica: 1410 mm (55,51 cala)
- Sucha masa : 850 kg (1874 funtów)
- Powierzchnia czołowa: 1,56 m 2 (16,8 stopy kwadratowej)
składniki
- Układ rozrządu : 2 zawory górne na cylinder obsługiwane za pomocą wahaczy i popychaczy
- Doładowanie : Sprężarka odśrodkowa , ustawiona na 7,81:1
- Układ paliwowy: Pojedynczy gaźnik Piaggio z prądem dolnym, z automatycznym doładowaniem i kontrolą mieszanki
- Rodzaj paliwa: 87 oktanów
- Układ olejowy: zasilanie pod ciśnieniem 482,6 kPa (70 psi), sucha miska olejowa
- Układ chłodzenia: Powietrze
- Przekładnia redukcyjna : Przekładnia obiegowa, przełożenie: 0,62:1
- Rozrusznik: rozrusznik na sprężone powietrze Garelli
- Zapłon: 2x iskrowniki Marelli AQ18, 2x świece zapłonowe na cylinder zasilane przez ekranowaną wiązkę zapłonową.
Wydajność
- Moc wyjściowa: startowa: 1500 KM (1100 kW) przy 2100 obr./min
- Wojskowe: 1350 KM (1010 kW) przy 2100 obr./min na 3500 m (11500 stóp)
- Rejs: 1000 KM (750 kW) przy 1700 obr./min na 3500 m (11500 stóp)
- Moc właściwa : 22,29 kW/l (0,49 KM/cal)
- Współczynnik kompresji : 6,5:1
- Specyficzne zużycie paliwa : 0,2795 kg/kW/h (0,46 funta/KM/h)
- Zużycie oleju: 0,0134 kg/k/w/godz. (0,022 funta/KM/godz.)
- Stosunek mocy do masy : 1,324 kW/kg (0,8 KM/funt)
Zobacz też
Powiązane listy
Notatki
Bibliografia
- Gunston, Bill. Światowa encyklopedia silników lotniczych . Cambridge, Anglia. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Wilkinson, Paul H.. Silniki lotnicze świata . 1941