Piaggio Stella P.VII
| Piaggio Stella P.VII | |
|---|---|
|
|
| Typ | Chłodzony powietrzem promieniowy |
| Pochodzenie narodowe | Włochy |
| Producent | Piaggio |
| Projektant | Renzo Spoltiego |
| Pierwszy bieg | 1933 |
| Główne zastosowania |
Caproni Ca.113 Caproni Ca.133 Caproni Ca.310 |
Piaggio Stella P.VII był pierwszym silnikiem lotniczym serii P wyprodukowanym przez Rinaldo Piaggio SpA. Bazując na swoim doświadczeniu w produkcji licencji na Gnome-Rhône 7K , Piaggio sprzedał silnik do stosowania w szerokiej gamie włoskich samolotów przed wojną światową i w jej trakcie II , w tym rekordowy Caproni Ca.133 .
Rozwój
Po zbudowaniu silników na licencji Gnome et Rhône , Piaggio zaprojektował siedmiocylindrowy silnik gwiazdowy, stosując te same zasady. Silnik, nazwany P.VII od siedmiu cylindrów, był jednym z serii silników gwiazdowych produkowanych przez Piaggio, początkowo nazywanych Stella , co oznacza gwiazdę. Silnik został po raz pierwszy uruchomiony w 1933 roku i był produkowany w wielu modelach. Godną uwagi wersją był P.VII Z, który był wyposażony w bezpływkowy gaźnik Piaggio AS80 do lotów akrobacyjnych. Napędzał Caproni Ca.133 pilotowany przez Renato Donatiego, który w 1933 roku pobił rekord najdłuższego lotu w locie odwróconym.
Warianty
- P.VII C.15
- z doładowaniem, moc 331 kW (444 KM) na wysokości 1500 m (4900 stóp); pierwszy poleciał 1933
- P.VII C.16
- z doładowaniem, moc 338 kW (453 KM) na wysokości 1600 m (5200 stóp); pierwszy lot 1934
- P.VII C.16/35
- P.VII C.35
- z doładowaniem, moc 338 kW (453 KM) na wysokości 3500 m (11500 stóp); pierwszy poleciał 1935
- P.VII C.40
- z doładowaniem, moc 287 kW (385 KM) na wysokości 4000 m (13 000 stóp); pierwszy lot 1935
- P.VII C.45 / 2v
- , dwubiegowy z doładowaniem, moc znamionowa 287 kW (385 KM) na wysokości 4500 m (14800 stóp); pierwszy poleciał 1935
- P.VII RC10
- z doładowaniem i przekładnią, o mocy 1000 m (3300 stóp).
- P.VII RC35
- z doładowaniem i przekładnią, moc 368 kW (493 KM) na wysokości 3500 m (11500 stóp); pierwszy lot 1938
- P.VII RC45
- z doładowaniem i przekładnią, moc 287 kW (385 KM) na wysokości 4500 m (14800 stóp) pierwszy lot 1935
- P.VII Z
- Normalnie wolnossący, przeznaczony do samolotów akrobatycznych, moc 272 kW (365 KM), pierwszy lot odbył się w 1933 r
Aplikacje
- Breda Ba.28
- Caproni Ca.101
- Caproni Ca.113
- Caproni Ca.133
- Caproni Ca.148
- Caproni Ca.310
- Caproni Ca.311
- Caproni Ca.316
- Hispano HS-42
- IMAM Ro.41
- Północnoamerykański Sk.14A
- Savoia-Marchetti S.71
- Savoia-Marchetti SM.85
Specyfikacje (C.35)
Dane z SA Piaggio eC (1939). Instruzione per l'uso del motore P VII C 35 – DP VII C 35 – S . Rzym: Ministero dell'Aeronautica . Źródło 29 sierpnia 2018 r .
Ogólna charakterystyka
- Typ: 7-cylindrowy, jednorzędowy, chłodzony powietrzem silnik gwiazdowy
- Otwór : 146 mm (5,7 cala)
- Skok : 165 mm (6,5 cala)
- Pojemność skokowa : 19,337 l (1180 cali 3 )
- Długość: 1050 mm (41 cali)
- Średnica: 1235 mm (48,6 cala)
- Masa sucha : 295 kg (650 funtów)
składniki
- Układ rozrządu : 2 zawory górne na cylinder obsługiwane za pomocą wahaczy i popychaczy
- Doładowanie : Sprężarka odśrodkowa
- Rodzaj paliwa: benzyna 87 oktanowa
- Układ chłodzenia: Chłodzony powietrzem
Wydajność
-
Moc wyjściowa:
- Moc startowa: 368 kW (493 KM) przy 2100 obr./min
- Rejs: 338 kW (453 KM) przy 2100 obr./min na 3500 m (11483 stóp)
- Współczynnik kompresji : 5,5:1
- Specyficzne zużycie paliwa : 292 g/(kW·h) (0,48 funta/(KM·h)) przy 1900 obr./min
- Zużycie oleju: 9,5 g/(kW·h) (0,015 funta/(KM·h)) przy 1900 obr./min
Zobacz też
Porównywalne silniki
Powiązane listy