Fire Barn 5 (Elgin, Illinois)

Fire Barn 5
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym w USA
Lokalizacja	533 St. Charles Rd., Elgin , Illinois
Współrzędne
Obszar	mniej niż jeden akr
Wybudowany	1903
Architekt	Smitha Hoaga
Styl architektoniczny	Odrodzenie klasyczne
Nr referencyjny NRHP	91001002
Dodano do NRHP	5 sierpnia 1991

Fire Barn 5 lub Fire Station 5 to zabytkowy budynek w Elgin w stanie Illinois. Była to piąta oficjalna stodoła przeciwpożarowa w Elgin, pierwotnie mieszcząca konie i powóz strażacki. Z biegiem lat powóz został zastąpiony samochodami. Budynek jest przykładem klasycystycznej i funkcjonował jako remiza strażacka do 1991 roku, kiedy to został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych . Obecnie funkcjonuje jako Elgin Fire Barn No. 5 Museum , muzeum historii pożarnictwa.

Historia

Elgin w stanie Illinois zostało po raz pierwszy zasiedlone w latach trzydziestych XIX wieku i zostało zarejestrowane w 1854 roku. Po włączeniu miasto było w stanie podnieść podatki na budynki publiczne, w tym ratusz i szkoły. Dzięki sukcesowi Elgin National Watch Company i Gail Borden Condensing Company , Elgin stało się dobrze prosperującym miastem produkcyjnym pod koniec lat 60. XIX wieku. To właśnie w tym momencie powstała pierwsza straż pożarna w Elgin po poważnym pożarze 15 lipca 1865 r. Zbudowano magazyn sprzętu przeciwpożarowego, w którym znajdował się dzwonek alarmujący mieszkańców w przypadku wybuchu pożaru. Mieszkańcy Elgin byli chętni do wspierania departamentu ze względu na obniżone składki ubezpieczeniowe. hydranty przeciwpożarowe. Oddział działał na zasadzie ochotnictwa do końca lat 80. XIX wieku, kiedy to do prowadzenia wozu strażackiego zatrudniono zawodowych woźniców. Rozwój działu ściśle podążał za rozwojem Elgin jako całości. Pierwsza remiza strażacka , mogąca pomieścić dyżurujących strażaków, została otwarta 19 stycznia 1889 r. w miejscu pierwotnego domu dla samochodów ciężarowych. Dwa lata później otwarto drugą stację na Chicago Street w pobliżu State Street. W 1896 roku zbudowano dwie dodatkowe remizy strażackie.

Ekonomiczny sukces Elgin na początku XX wieku zainspirował władze miejskie do zbudowania piątej remizy strażackiej w odrębnym stylu architektonicznym. Nowa stacja została zbudowana na rogu Arlington Avenue i St. Charles Street. Miasto kupiło działkę od Thomasa S. Wallina za 800 dolarów. Lokalny architekt Smith Hoag otrzymał zadanie zaprojektowania remizy. Struktura klasycznego odrodzenia została ukończona w 1903 roku kosztem 6262 dolarów. Pierwszym kapitanem remizy był William Seyfarth. Stacja została zbudowana niemal w izolacji na południowo-wschodnich krańcach Elgin, ale pobliskie dzielnice szybko się zapełniły. Wallin przekazał również akt własności niewielkiej działki przy stacji, która miała służyć jako teren rekreacyjny. W 1905 r. wybudowano tam fontannę i nieckę oraz zarybiono. W latach 1910-tych wiele powozów straży pożarnej zastąpiono samochodami. Linie telefoniczne zostały zainstalowane między stacjami w 1919 roku. Podczas Wielkiego Kryzysu remiza strażacka nr 5 była zamknięta, a zamiast niej mężczyźni pracowali w remizie nr 1. Po zamknięciu budynek przez krótki czas służył jako pracownia rzeźbiarza Trygve Rovelstad . Fire Station Five została ponownie otwarta w 1939 roku. Budynek został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych 5 sierpnia 1991 roku, na krótko przed zakończeniem funkcji remizy operacyjnej. Obecnie działa jako muzeum i zawiera historyczne artefakty przeciwpożarowe, w tym silnik Silsby Steamer używany do walki z Wielkim Pożarem Chicago w 1871 roku.

Architektura

Smith Hoag chciał, aby Fire Barn odzwierciedlał zmieniające się publiczne postrzeganie strażaków. Front budynku (południe) miał przypominać witrynę handlową z dużymi drzwiami aparaturowymi. Drzwi nie są oryginalne; musiał zostać wymieniony, aby sprostać wymaganiom większego sprzętu przeciwpożarowego. Styl klasycznego odrodzenia był popularny w XX wieku; Hoag włączył elementy stylu, włączając wykusz na drugim piętrze i fantazyjne kształty okien. Główne drzwi i wykusz są otoczone oknami z każdej strony. Budynek wzniesiony z cegły jasnej z prześwitami z czerwonej cegły na nadprożach w narożach . Dach czterospadowy z kopulastą, ośmioboczną, drewnianą kopułą, pełniącą funkcję dzwonnicy. Półkolisty witraż zdobi stronę wschodnią z ceglanymi pilastrami pod ceglanym fryzem . Po wschodniej stronie półkolistego okna znajdują się dwa okna. Południowy kraniec wschodniej części zewnętrznej ma komin, a północny koniec lukarny . Strona zachodnia jest podobna do wschodniej, ale ma dwukondygnacyjny wykusz i nie ma komina ani lukarny. Na północnym krańcu znajdują się mniejsze okna i strych na siano .

Wewnątrz front budynku pierwotnie mieścił aparaturę przeciwpożarową, a tył konie. Personel przebywał na drugim piętrze i mógł dostać się na pierwsze piętro za pomocą mosiężnego przesuwanego słupka. Strome schody, mające na celu powstrzymanie koni przed podążaniem za strażakami do ich kwater, prowadziły również na drugie piętro. Siano składowano na strychu na trzecim piętrze. Kapitan miał własny pokój z biurkiem.

Linki zewnętrzne

• Muzeum Elgin Fire Barn nr 5