Firma łodzi ratunkowych Newcomb

Newcomb Lifeboat Company była stocznią zlokalizowaną w Hampton w Wirginii, która działała podczas I wojny światowej .

Historia

Założyciel, AD Newcomb, zaprojektował łódź ratunkową, która była całkowicie zamknięta i uszczelniona, a pasażerowie otrzymywali powietrze przez zbiorniki ze sprężonym tlenem. W lutym 1916 roku w Richmond w Wirginii zarejestrowano Newcomb Lifeboat Company . Kilka dni przed oficjalnym wypowiedzeniem wojny Niemcom w marcu 1917 r. Kongres Stanów Zjednoczonych przegłosował 115 000 000 dolarów na działania wojenne, w tym zakup dodatkowych niszczycieli łodzi torpedowych. Agenci federalni przeszukali wszystkie dostępne stocznie, osiągając porozumienie z Newcomb w sprawie budowy pięciu nowo zaprojektowanych ścigaczy okrętów podwodnych klasy SC-1 , jedna z 33 stoczni prywatnych i 6 stoczni marynarki wojennej, które zbudowały statek. Ponieważ stocznia Newcomb w Richmond była niewystarczająca, firma kupiła opuszczone obiekty firmy Chesapeake Gas Engine Corporation w Hampton w Wirginii, która miała linię kolejową wystarczająco dużą, aby obsłużyć kilka łodzi. Starali się zbudować cztery drogi, z których tylko trzy zostały ukończone. Firma zapewniła sobie ponadto kontrakt na budowę kolei morskiej i zainstalowanie maszyn napędowych w dwudziestu drewnianych kadłubach. Kolej została anulowana po ustaleniu, że warunki glebowe wymagałyby rozległego i kosztownego pogłębiania. W czerwcu 2017 Newcomb podpisał kontrakt z Emergency Fleet Corporation ( EFT) Zarządu Żeglugi Stanów Zjednoczonych zbuduje cztery statki towarowe Design 1001 za 367 563 USD za statek. Zatrudnienie w stoczni wzrosło z 212 w lipcu 2017 do 707 w lipcu 2018. W kwietniu 1918 oficjalna nazwa firmy została zmieniona na The Hampton Shipbuilding & Marine Railway Corp, a miasto siedziby firmy na Hampton w Wirginii . W 1918 roku pięć klasy SC-1 (o numerach od SC-218 do SC-222 ) zostały ukończone i dostarczone do US Navy. W sierpniu 1918 r. stocznię przejęła firma Charles H. Tenney & Company , która zgodziła się na dokończenie budowanych statków. Trzy kadłuby projektu 1001 zostały zwodowane przed zawieszenia broni z 11 listopada 1918 r. , A EFC ustaliło, że masowe gromadzenie się w żegludze nie jest już potrzebne. W grudniu 2018 r. EFC anulowało kontrakt, chociaż zgodziło się sfinansować ukończenie dwóch statków (wówczas ukończonych w 61% i 82%) na zasadzie koszt plus opłata. Trzeci kadłub (ukończony w 21%) został odrzucony. Luray _ została zwodowana 17 kwietnia 1919 r., a Kohoka ( Kahoka ) 1 lipca 1919 r. W kwietniu 1921 r. stocznia została sprzedana na aukcji.

Statki zbudowane przez Newcomb Lifeboat Company w Hampton w Wirginii
Nazwa statku	Projekt	Właściciel	Typ	Tonaż brutto	Data dostarczenia	Notatki i dyspozycja
USS SC-218	Klasa SC-1	Nasza Marynarka Wojenna	Łowca łodzi podwodnych	110	1918	Wszedł do służby 9 lutego 1918, sprzedany 21 lipca 1921 Henry'emu A. Hitnerowi i przemianowany na Hiwal , wrócił do USN w 1942 jako YP-355 , sprzedany MARADowi w 1947
USS SC-219	Klasa SC-1	Nasza Marynarka Wojenna	Łowca łodzi podwodnych	110	1918	Wszedł do służby 19 II 1918, zniszczony i zatopiony w wyniku eksplozji 9 X 1918.
USS SC-220	Klasa SC-1	Nasza Marynarka Wojenna	Łowca łodzi podwodnych	110	1918	Wszedł do służby 13 marca 1918, sprzedany Josephowi G. Hitnerowi z Filadelfii 24 czerwca 1921
USS SC-221	Klasa SC-1	Nasza Marynarka Wojenna	Łowca łodzi podwodnych	110	1918	Wszedł do służby 13 marca 1918, sprzedany Josephowi G. Hitnerowi z Filadelfii 24 czerwca 1921
USS SC-222	Klasa SC-1	Nasza Marynarka Wojenna	Łowca łodzi podwodnych	110	1918	Wszedł do służby 13 marca 1918, sprzedany 11 maja 1921 firmie CP Comerford Co. z Lowell w stanie Massachusetts
SS Luray	1001	Zarząd żeglugi USA	Statek towarowy	2559	1919	Zwodowany 17 kwietnia 1919 r
SS Kohoka	1001	Zarząd żeglugi USA	Statek towarowy	2559	1919	Zwodowany 1 lipca 1919 r