Firma Ingram Barge
 | |
 | |
| Typ | Prywatny (spółka zależna od Ingram Industries |
|---|---|
| Przemysł | Transport |
| Założony | 1946 |
| Założyciel | Orrin Henry Ingram, Sr. |
| Siedziba | , |
Kluczowi ludzie |
Orrin Ingram ( dyrektor generalny ) |
| Usługi | Transport barki |
| Rodzic | Ingram Industries |
| Strona internetowa | https://www.ingrambarge.com |
Ingram Barge Company to firma zajmująca się barkami z siedzibą w Nashville , Tennessee , Stany Zjednoczone .
Według strony internetowej firmy, Ingram obsługuje prawie 4000 barek z flotą ponad 80 statków liniowych i ponad 30 holowników. Firma działa na rzekach Mississippi , Ohio , Cumberland , Tennessee , Gulf Intracoastal Waterway , Kanawha , Illinois i Monongahela . W 1994 roku Forbes wymienił Ingram jako 14. największą prywatną firmę w Stanach Zjednoczonych . Ingram Barge jest częścią Ingram Marine Group, która z kolei jest częścią Ingram Industries .
Historia
Ingram Barge Company (IBCO) została założona w 1946 roku przez Orrina Henry'ego Ingrama seniora , znanego również jako Hank. Firma zaczynała jako Ingram Products Company, transportując głównie ropę naftową i obsługując terminale w St. Paul i Louisville. Z biegiem czasu Hank rozszerzył swoją działalność na barki i zreorganizował swoją flotę w ramach nowej spółki zależnej – Ingram Barge Company. Sprowadził swoich synów, Frederica B. Ingrama i E. Bronsona Ingrama II , aby stali się integralnymi członkami firmy.
W latach 60. IBCO nabyło skład piasku i żwiru, który później stał się znany jako Ingram Materials Company, i oficjalnie wprowadziło IBCO do branży transportu ładunków suchych. W tym okresie ekspansji rodzinę spotkało coś nieoczekiwanego: Hank Ingram zmarł w kwietniu 1963 roku.
Po śmierci Hanka Bronson i Fritz kontynuowali wizję ojca dotyczącą rozwijania działalności barkowej. Rozszerzyli działalność na konstrukcje morskie na morzu i zaczęli przewozić inne rodzaje ładunków, w tym węgiel i tłuczeń. W 1978 roku bracia podzielili Ingram Corporation. Bronson rozpoczął kierowanie firmą Ingram Industries Inc., która obejmowała IBCO.
W 1984 roku Ingram kupił Ohio Barge Line, wcześniej należącą do US Steel. Neil N. Diehl wszedł na pokład jako emerytowany przewodniczący IBCO, aby nadzorować przejęcie. W latach 80. Ingram kupił wiele łodzi i barek od kilku różnych firm transportowych, dzięki czemu IBCO stało się trzecim co do wielkości przewoźnikiem rzecznym do wynajęcia w USA
15 czerwca 1995 roku zmarł E. Bronson Ingram. Następnie zorganizowano Ingram Industries, wyznaczając dwóch synów Bronsona, Orrina H. Ingrama II i Johna R. Ingrama , na współprzewodniczących. W 1998 roku Orrin został mianowany przewodniczącym IBCO, aw 1999 roku został prezesem i dyrektorem generalnym Ingram Industries. John został wiceprzewodniczącym Ingram Industries, a Craig E. Philip został mianowany prezesem i dyrektorem generalnym Ingram Barge Co. Po przejściu Craiga na emeryturę w 2014 roku Orrin został mianowany dyrektorem generalnym Ingram Barge Co.
W 2002 roku IBCO przejęło Midland Enterprises LLC, w skład której wchodziły The Ohio River Company LLC i Orgulf Transport LLC. W 2005 roku Ingram przejął firmę Riverway. Te strategiczne przejęcia pozwoliły Ingram stać się tym, czym jest dzisiaj – największym przewoźnikiem w systemie żeglugi śródlądowej.
Barka Ingrama i huragan Katrina
Być może najsłynniejszą barką Ingram była ING 4727 , która wyrwała się z cumowania podczas huraganu Katrina i wylądowała w dawnej dzielnicy mieszkalnej w Lower 9th Ward w Nowym Orleanie w Luizjanie. Sugerowano, że ING 4727 był odpowiedzialny za poważny wyłom w Kanale Przemysłowym , chociaż kilka głównych badań wykazało inaczej. W czasie huraganu numer ING 4727 znajdował się pod opieką Lafarge North America. W 2008 roku federalny sąd okręgowy w Nowym Orleanie uznał, że Ingram Barge nie ponosi odpowiedzialności za ucieczkę ING 4727. W 2009 roku Sąd Apelacyjny Stanów Zjednoczonych dla Piątego Okręgu oddalił apelację od orzeczenia sądu okręgowego, tym samym oficjalnie zakończenie zaangażowania Ingram Barge w spór ING 4727.
Konkurs
Konkurencja obejmuje Kirby, American Commercial Lines, Higman Barge, SCF Marine i ARTCO .
Galeria
M / V Bill Berry z Ingram Barge Company pcha barki towarowe w górę rzeki Mississippi w Dubuque w stanie Iowa
James E. Anderson pchający węgiel i piasek na rzece Ohio w Cincinnati w stanie Ohio
