Firma Utah Parks

The Utah Parks Company , spółka zależna Union Pacific Railroad , była właścicielem i operatorem restauracji, zakwaterowania i wycieczek autobusowych w parkach narodowych Bryce Canyon i Zion , na północnym skraju Parku Narodowego Wielkiego Kanionu i pomnika narodowego Cedar Breaks od lat dwudziestych XX wieku do 1972 roku. Działając jako koncesjonariusz National Park Service , firma działała z bazy w Cedar City w stanie Utah . Wycieczki autobusowe firmy łączyły się tam z pociągami Union Pacific, a także autobusami wycieczkowymi z Los Angeles, San Francisco i innych miast na zachodnim wybrzeżu i oferowały wycieczkę pętlą po parkach i zabytkach regionu, eskortowaną przez kierowcę / przewodnika Utah Parks Company.

Historia

Wkrótce po utworzeniu National Park Service na mocy ustawy Organic Act z 1916 r. Bracia Gronway i Chauncey Perry złożyli wniosek o koncesję na transport turystów z Cedar City do Mukuntuweap National Monument (później Park Narodowy Zion), włączając jako Park Narodowy Transport i Camping Firma z Williamem Wylie w 1917 roku. Bracia Parry wcześniej obsługiwali transport wahadłowy z Los Angeles i Salt Lake Railroad do St. George w stanie Utah który rozpoczął się w 1915 roku; nowa koncesja transportowa obejmowała flotę używanych pojazdów: jeden siedmioosobowy Hudson, Ford Model T i trzy Cadillaki. Ta skromna operacja była w całości prowadzona przez dwóch braci, którzy często byli tak zajęci prowadzeniem firmy, że zatrudnili swojego młodszego brata, Whita, do wożenia turystów, gdy miał zaledwie 13 lat. Kiedy Stany Zjednoczone przystąpiły do ​​I wojny światowej, dwaj starsi bracia wstąpili do armii i przekazali swoich pełnomocników w firmie Wylie; po powrocie w 1920 roku odkryli, że Wylie ich wypędził. Po batalii sądowej Chauncey Perry i Wylie pogodzili się i wznowili działalność firmy w 1921 r., obecnie przemianowanej na Utah — firma transportowa Wielkiego Kanionu, ponieważ teraz zapewniała również wycieczki do Wielkiego Kanionu. Po tym, jak Wylie opuścił firmę, Chauncey zaprosił Gronwaya do ponownego dołączenia, a Chauncey służył jako przewodnik podczas podróży prezydenta Warrena Hardinga do Syjonu w 1923 roku.

[Interaktywna mapa pełnoekranowa]
Lokalizacje wzdłuż Grand Loop Tour
1
Cedar City, Utah
2
Park Narodowy Zion
3
Park Narodowy Wielkiego Kanionu , Grand Canyon Lodge , North Rim
4
Park Narodowy Bryce Canyon
5
Pomnik Narodowy Cedar Breaks

Union Pacific nabył Los Angeles i Salt Lake w 1921 r. I rozszerzył odnogę linii z Lund do Cedar City w 1923 r., Włączając w tym roku swoją spółkę zależną Utah Parks Company; firma wspierana przez koleje wykupiła braci Parry w 1926 roku i mianowała ich kierownikami firm. Typowa droga do Syjonu z południowego zachodu była wówczas ślepą uliczką; turyści wjeżdżający byli zmuszeni obrać tę samą drogę aż do autostrady Syjon – Góra Karmel a Tunel został ukończony w 1930 roku. Tunel nie został zainicjowany, dopóki nie stało się jasne, że Bryce Canyon zostanie dodany do Systemu Parków Narodowych. Po jej ukończeniu firma Utah Parks Company zorganizowała „Grand Loop Tour” dla turystów podróżujących autobusami przez Syjon, Wielki Kanion, Bryce Canyon i Cedar Breaks ; tunel skrócił czas podróży do Bryce Canyon o połowę i zmniejszył odległość ze 149 do 88 mil (240 do 142 km). Po 1936 r. Wycieczki autobusowe były oferowane na standardowym w parkach narodowych białym modelu 706 .

W XX wieku ruch pasażerski na kolei spadł, a zainteresowanie Union Pacific wspieraniem turystyki w Parku Narodowym odpowiednio się zmniejszyło. Kolej zakończyła obsługę pociągów pasażerskich do Cedar City w 1960 r., Aw 1972 r. Union Pacific przekazał swoją infrastrukturę związaną z koncesjami National Park Service. Obiekty w Cedar Breaks zostały zrównane z ziemią, podobnie jak niektóre inwestycje w Bryce i Zion, ale pozostałe obiekty loży pozostają w użyciu do dziś.

W marcu 2007 r. Xanterra Parks and Resorts przejęła koncesję na dawne lokalizacje Utah Parks Company. W marcu 2014 roku koncesja na terenie Parku Narodowego Bryce Canyon została przejęta przez Forever Resorts .

Nieruchomości

Firma Utah Parks Company zbudowała domki z kamienia i bali w stylu rustykalnym w każdym obsługiwanym przez siebie miejscu obsługi parku . Większość głównych budynków została zaprojektowana przez Gilberta Stanleya Underwooda , znanego architekta epoki. (Underwood zaprojektował także hotel Ahwahnee (1925) w Parku Narodowym Yosemite i Jackson Lake Lodge w Parku Narodowym Grand Teton .) Ocalałe budynki Underwood w Utah Parks Company są uważane za wyjątkowe przykłady architektury rustykalnej i są wymienione na liście Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych .

Firma była również właścicielem charakterystycznego hotelu El Escalante w Cedar City, w którym goście zamierzający skorzystać z pętli parkowej autobusem Utah Parks Company musieli spędzić pierwszą noc w Cedar City, które stało się znane jako „Brama do parków”. Czcigodny El Escalante był szczególnie dobrze znany eskorcie w latach 60. XX wieku, wielu z linii autobusowych Greyhound, przyjeżdżających autobusem na wycieczkę po parkach. Z maksymalnie 39 podróżnymi na wycieczkę, grupy przejęły El Escalante, który oferował tylko 23 pokoje, a niektórzy byli zmuszeni dzielić łazienki. Wśród eskorty panował powszechny żart, że jeśli udałoby się przeżyć tę pierwszą noc w El Escalante z pełną trasą, można by przeżyć prawie wszystko.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Utah_Parks_Company&oldid=1134071978 ”